Team Aguri , anteriormente Amlin Aguri y oficialmente Team Aguri Formula E Team , fue un equipo de carreras automovilísticas internacional fundado por el ex piloto de Fórmula Uno y 24 Horas de Le Mans Aguri Suzuki (presidente ejecutivo) y Mark Preston (director del equipo) para competir en el Campeonato de Fórmula E de la FIA para autos eléctricos. El equipo tenía su sede en Tokio, Japón, y estaba en asociación técnica con McLaren . Al final de la temporada 2015-16 , el equipo fue vendido a China Media Capital y renombrado Techeetah . [1]
El Team Aguri fue una creación de Suzuki y Preston, quienes previamente crearon el equipo Super Aguri F1 en solo 100 días, que compitió en Fórmula Uno entre 2006 y 2008. El 1 de noviembre de 2013, el Team Aguri llegó a un acuerdo con la FIA para convertirse en el sexto de los diez equipos en inscribirse para competir en la temporada inaugural de la serie de Fórmula E. [2]
Hoy es un nuevo capítulo para el nombre de Super Aguri y estoy orgulloso de que nuestro equipo represente a Japón en la serie inaugural de Fórmula E. Las carreras de cero emisiones son un concepto progresista para la industria del automovilismo y, después de más de 40 años como piloto y propietario de equipo, veo la Fórmula E como un gran paso hacia el futuro.
— Aguri Suzuki, FIA Fórmula E [2]
El 27 de junio de 2014 se anunció que la primera mujer piloto en competir en la Fórmula E sería Katherine Legge de Gran Bretaña . El equipo también anunció un acuerdo con Amlin para que la compañía de seguros se convierta en el patrocinador principal del equipo, que competiría como "Amlin Aguri". [3] El 2 de julio de 2014, António Félix da Costa de Portugal fue confirmado como el segundo piloto. Se anunció que Takuma Sato reemplazaría al equipo en la primera ronda en Pekín, debido a que Félix da Costa tenía compromisos previos en la serie DTM . [4] Salvador Durán reemplazó a Legge en la ronda de Punta del Este . Félix da Costa se llevó la primera victoria del equipo en Buenos Aires , y el equipo finalmente terminó en el séptimo lugar en el campeonato de equipos.
Takuma es un piloto experimentado y su presencia aportará unidad y experiencia al equipo. Tiene un gran conocimiento de cómo competir en circuitos urbanos, lo que también será un atributo importante para nosotros.
— Presidente del equipo Aguri Suzuki [4]
El 24 de junio de 2015, antes del ePrix de Londres , el director del equipo, Mark Preston, confirmó que el equipo seguiría utilizando el sistema de propulsión McLaren de la temporada inaugural de Fórmula E en la temporada 2015-16, para centrar el desarrollo en otras áreas del coche. De este modo, se convirtieron en el primer equipo en adoptar este enfoque, con la esperanza de que los sistemas de propulsión más antiguos proporcionaran una mayor fiabilidad que sus rivales, al tiempo que se exploraban otras áreas en las que se pudieran conseguir mejoras de rendimiento, como el software.
En declaraciones a Current E, Preston comentó: "Vamos a seguir con el coche actual. Como la batería no va a cambiar (se va a renovar), eso significa que solo tenemos la misma cantidad de potencia en la carrera y, por lo tanto, no hay una diferencia real en el modo de carrera. Y la caja de cambios está bien. Hay 170 kW que podemos utilizar, pero el cálculo dice que si solo puedes hacer la carrera a 150 kW, entonces no vas a poder hacer toda la carrera a 170 kW de repente. Vas a tener que mezclar y combinar. En McLaren, Peter y yo cambiamos uno de los coches un año y quedamos segundos en el campeonato a un punto de Ferrari, así que sabemos que es posible". [5]
El equipo pasaría a llamarse "Team Aguri", ya que Amlin había finalizado su patrocinio del equipo después de la conclusión de la primera temporada. [6]
Al final, el equipo tuvo problemas para competir contra sus rivales con nuevos sistemas de propulsión, no logró subir al podio y cayó al octavo lugar en el campeonato de equipos. Al final de la temporada, el equipo fue vendido a China Media Capital y pasó a llamarse Techeetah ; [1] varias figuras clave de la dirección permanecerían en el equipo, pero Aguri Suzuki dimitiría. [7] En el momento de su compra, el equipo estaba en conversaciones con Renault e.Dams para asegurar un suministro de sistemas de propulsión para la próxima temporada. [8]
El 10 y 11 de agosto de 2015, Aguri tuvo su primer test oficial en la segunda temporada de la serie en Donington Park con Salvador Durán y el piloto de Fórmula Renault 3.5 Tom Dillmann conduciendo el coche del Team Aguri. El primer día, Durán terminó quinto con un tiempo de 1:32.549 mientras que Dillmann solo completó dos vueltas. El segundo día, solo Dillmann marcó un tiempo: décimo con un tiempo de vuelta de 1:32.369. El 17 y 18 de agosto de 2015, tuvo lugar el segundo test con el piloto del WEC Nicolas Lapierre conduciendo el primer día y el piloto de GP2 Nathanaël Berthon el segundo día. Lapierre logró el noveno lugar con un tiempo de vuelta de 1:32.694, 2,5 segundos más lento que el tiempo más rápido, establecido por el piloto de Abt Daniel Abt . Berthon marcó un tiempo de 1:31.185, lo suficientemente bueno para el octavo lugar del día.
