La estación de tren de Tawa , originalmente llamada Tawa Flat , se encuentra en el ferrocarril troncal principal de la Isla Norte (NIMT) y forma parte de la red ferroviaria suburbana de Wellington , Nueva Zelanda . Tiene doble vía con una plataforma en isla y se encuentra a 13,75 kilómetros (8,54 millas) de la estación de tren de Wellington , la terminal sur del NIMT. La estación presta servicio al suburbio de Tawa .
Tawa cuenta con el servicio de trenes de cercanías de la línea Kapiti operados por Transdev Wellington bajo la marca Metlink que operan entre Wellington y Porirua o Waikanae . Los servicios son operados por unidades múltiples eléctricas de la clase FT/FP (Matangi). Dos trenes de vagones impulsados por diésel , el Capital Connection y el Northern Explorer , pasan por la estación pero no se detienen.
Los trenes fuera de horas punta paran en todas las estaciones entre Wellington y Waikanae. Durante las horas punta, los trenes que salen de Wellington y paran en todas las estaciones pueden terminar en Porirua o Plimmerton y regresar a Wellington, mientras que varios servicios en horas punta funcionan de forma exprés entre Wellington y Porirua y, por lo tanto, no paran en Tawa. [1] [2]
Los tiempos de viaje en tren son quince minutos a Wellington, seis minutos a Porirua y cuarenta y cinco minutos a Waikanae. [1]
Los trenes circulan cada veinte minutos fuera de las horas punta durante el día, con mayor frecuencia durante los períodos pico y con menor frecuencia durante la noche. [1] Antes de julio de 2018, los servicios de trenes de pasajeros fuera de las horas punta entre Wellington y Waikanae con parada en Tawa circulaban cada treinta minutos [3], pero se aumentaron a uno cada veinte minutos a partir del 15 de julio de 2018.
La estación de tren de Tawa Flat pasó a llamarse estación de tren de Tawa el 23 de febrero de 1959, coincidiendo con el cambio de nombre del distrito de Tawa Flat a distrito de Tawa. [4] La zona que antes se conocía como Tawa Flat pasó a llamarse Tawa. [5] [6]
La línea original que atravesaba Tawa fue construida por la Wellington and Manawatu Railway Company (WMR) y la estación se inauguró el 24 de septiembre de 1885. En ese momento, el ferrocarril seguía una ruta tortuosa a través de Johnsonville para llegar a Wellington y Tawa estaba a 16,48 km de la terminal. La estación original era una parada de bandera en la que los trenes solo se detenían si los pasajeros que deseaban subir o bajar se lo indicaban. Estaba ubicada en lo que ahora es Duncan Street al norte de la intersección de Duncan Street y Tawa Street y cerca y por encima de la actual estación de tren Redwood en dirección norte . [7] [8]
Arthur Leigh Hunt trabajó en la WMR de 1892 a 1897, y pasó de chico de oficina en Thorndon a jefe de estación. Cuando era empleado de venta de billetes en el tren de correo que se dirigía al sur en una noche alocada con un “sur”, recibió instrucciones en Paekakariki de cruzar con un tren especial en Tawa. La estación de Tawa Flat tenía solo un apartadero “sin salida” que era demasiado corto para cualquiera de los dos trenes. Por lo tanto, el tren que iba hacia el sur se dividió en A y C, las mitades delantera y trasera. El tren que iba hacia el norte se designó B y se requirieron las siguientes maniobras: [9]
La WMR fue adquirida e incorporada a la red del Departamento de Ferrocarriles de Nueva Zelanda en diciembre de 1908. En junio de 1909, el gobierno aprobó £500 para modernizar la estación. [10]
En la década de 1930, la ruta original de WMR de Wellington a Tawa se truncó en Johnsonville como ramal de Johnsonville y se desvió por la desviación de Tawa Flat . Esta desviación ofrecía una ruta más rápida a Wellington; era 3 km más corta, evitaba las pendientes pronunciadas y la curvatura pronunciada de la ruta de Johnsonville y se unía a la ruta original al norte de la nueva estación de Tawa. La nueva desviación se construyó en el suelo del valle debajo del nivel del antiguo ferrocarril, lo que requirió la construcción de un nuevo patio ferroviario, una plataforma de estación de isla y un nuevo edificio de estación en Tawa. El antiguo edificio de la estación se utilizó como ampliación de una iglesia local. [11]
Los servicios de transporte de mercancías comenzaron a utilizar la desviación el 24 de julio de 1935 y los servicios de pasajeros el 19 de junio de 1937. En esta última fecha, se cortó la conexión entre Tawa y Johnsonville y se puso en servicio la desviación de doble vía y la nueva estación, lo que permitió tiempos de viaje más cortos y un horario más intensivo. La línea a través de Tawa se electrificó en junio de 1940 y el 15 de diciembre de 1957, la vía única al norte de Tawa se duplicó hasta Porirua. [12]
En 2012, se descubrió que el edificio de la estación tenía una inclinación de 10 cm y se encontraba en malas condiciones debido a importantes filtraciones de agua en el techo que afectaban la estructura. El edificio se cerró después de una inspección en enero mientras se evaluaban los trabajos necesarios para repararlo o reemplazarlo. [13] [14]
El Consejo Regional del Gran Wellington decidió reemplazar el edificio de la estación en junio de 2012; el costo estimado de la construcción de un nuevo refugio en tres meses sería de aproximadamente 600.000 dólares. El edificio existente requeriría un refuerzo antisísmico y el reemplazo del 80% de la estructura, lo que costaría posiblemente 2 millones de dólares y llevaría 18 meses. [15] [16]
La estación de Tawa estuvo cerrada del 26 de diciembre de 2012 al 20 de mayo de 2013 para reemplazar el edificio de la estación y modernizar la plataforma y el puente peatonal. Se proporcionó un servicio de autobús lanzadera desde el estacionamiento temporal de Tawa Junction hasta una estación adyacente, y una parada de autobús de reemplazo de ferrocarril en Duncan Street. El puente peatonal permaneció abierto, salvo cierres de corta duración. [17] [18] El nuevo edificio de la estación se inauguró el 20 de mayo de 2013. [19] El nuevo edificio tiene una serie de paneles decorativos de la historia de la estación. [20]
41°10′08″S 174°49′43″E / 41.1690, -41.1690; 174.8285