Takakazu Kinashi (木梨 鷹一, Kinashi Takakazu , 7 de marzo de 1902 - 26 de julio de 1944) , fue un comandante de submarino en la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial . Se destaca por el hundimiento del portaaviones estadounidense USS Wasp y el destructor USS O'Brien y por dañar gravemente el acorazado USS North Carolina con una sola tirada de seis torpedos como capitán del I-19 en 1942. Su nombre a veces se transcribe como " Takaichi Kinatsu". [2] Fue el comandante de submarinos japonés de mayor éxito durante la Segunda Guerra Mundial, hundiendo cinco buques de guerra y dos buques mercantes, por un total de 39.097 TRB , y dañando otro buque de guerra y cuatro buques mercantes, por 69.542 TRB . [3]
Kinashi era nativo de Usuki en la prefectura de Ōita . Su carrera inicial no fue prometedora, ya que se graduó en el último lugar como 255.º de 255 cadetes en la 51.ª promoción de la Academia de la Armada Imperial Japonesa en 1920. Cumplió su deber de guardiamarina en el crucero blindado Iwate y el crucero ligero Tatsuta , y en el el crucero blindado Izumo en su viaje de entrenamiento de navegación de larga distancia a Hilo , Hawaii ; Acapulco , México ; Balboa , Panamá ; San Francisco , California ; Vancouver , Columbia Británica , Canadá ; Honolulú , Hawái; Atolón Jaluit , Atolón Truk , Saipán y las islas Ogasawara en 1924-1925. Fue ascendido a alférez durante el viaje de Izumo y, a su regreso a Japón, completó su entrenamiento en artillería naval y guerra con torpedos . Fue asignado al destructor Harukaze y ascendido a subteniente en diciembre de 1926. [4]
En 1927, Kinashi se transfirió a la fuerza submarina japonesa . Fue ascendido a teniente en noviembre de 1929 y hasta mediados de la década de 1930 sirvió en diversos cargos en los submarinos I-61 , I-54 e I-66 , la cañonera fluvial Ataka y el destructor Fubuki . Fue ascendido a teniente comandante en diciembre de 1937 y asignado al minador Okinoshima .
Kinashi ocupó su primer mando , del submarino Ro-59 , de 1938 a 1940. En 1940, fue reasignado a la Escuela de Guerra Submarina, pero regresó al mar seis meses después como capitán del submarino I-3 de julio a noviembre de 1940. , y del Ro-34 desde noviembre de 1940 hasta julio de 1941.
En el momento del ataque a Pearl Harbor en diciembre de 1941, Kinashi era capitán del submarino I-62 , que pasó a ser I-162 el 20 de mayo de 1942. Poco después de comandar el I-162 durante la batalla de Midway en junio de 1942, Tomó el mando del submarino I-19 .
El 15 de septiembre de 1942, mientras patrullaba al sur de las Islas Salomón durante la campaña de Guadalcanal , el I-19 avistó y atacó el portaaviones estadounidense USS Wasp , que formaba parte de un grupo de trabajo que transportaba el 7.º Regimiento de la Infantería de Marina y provisiones a Guadalcanal. Kinashi penetró la pantalla del destructor y, después de acercarse a 500 metros (550 yardas) del portaaviones, lanzó su salva completa de seis torpedos. Tres torpedos alcanzaron al Wasp , provocando incendios incontrolables que pronto obligaron al abandono del barco, que posteriormente se hundió. Los tres torpedos restantes continuaron más allá del horizonte durante otras 12 millas náuticas (22 km; 14 millas) en un grupo de trabajo separado centrado alrededor del portaaviones USS Hornet , atacando al acorazado USS North Carolina y al destructor O'Brien . [5] O'Brien se hundió varias semanas después [6] y Carolina del Norte sufrió daños tan graves que estuvo fuera de servicio durante varios meses por reparaciones. [7] Kinashi fue ascendido a comandante menos de dos meses después y fue honrado con una entrevista personal con el emperador Hirohito .
El 2 de mayo de 1943, mientras estaba cerca de Suva , Fiji , la I-19 bajo el mando de Kinashi torpedeó el barco Liberty SS William Williams . Sin embargo, por razones desconocidas, Kinashi optó por no rematar el barco gravemente dañado, que luego fue remolcado a Nueva Zelanda y reparado, convirtiéndose en el carguero de la Armada de los EE. UU. USS Venus . [8]
Desde octubre de 1943, Kinashi fue capitán del submarino I-29 . [9] El 17 de diciembre de 1943, el I-29 fue enviado en una misión secreta Yanagi bajo el Pacto Tripartito de las Potencias del Eje para proporcionar un intercambio de personal, materiales estratégicos y productos manufacturados entre la Alemania nazi y el Imperio de Japón . En Singapur , lo cargaron con 80 toneladas de caucho en bruto , 80 toneladas de tungsteno , 50 toneladas de estaño , dos toneladas de zinc y tres toneladas de quinina , opio y café . A pesar de los descifrados de inteligencia de señales de Allied Ultra que revelaban su misión, el I-29 logró llegar a Lorient, en la Francia ocupada por los alemanes, el 11 de marzo de 1944. Mientras su tripulación descansaba en Francia, Kinashi viajó a Berlín , donde recibió la Cruz de Hierro de segunda clase. personalmente por Adolf Hitler por su papel en el hundimiento del Wasp . [9] [10]
La I-29 salió de Lorient el 16 de abril de 1944 con 18 pasajeros y motores de un barco torpedero de carga, máquinas de codificación Enigma , componentes de radar , un motor de cohete Walter HWK 509A y planos de Messerschmitt Me 163 y Messerschmitt Me 262 para apoyar el desarrollo del Mitsubishi J8M. Avión cohete , que llegó a Singapur el 14 de julio de 1944.
Durante el viaje posterior del I-29 desde Singapur a Kure , Japón, el grupo de trabajo submarino "Wildcats" del comandante de la Marina de los EE. UU. WD Wilkins , compuesto por USS Tilefish , USS Rock y USS Sawfish , lo interceptó utilizando inteligencia de señales Ultra. [11] Durante la tarde del 26 de julio de 1944, Sawfish golpeó la I-29 con tres torpedos. La I-29 se hundió inmediatamente en 20 ° 06′N 121 ° 33'E / 20,10 ° N 121,55 ° E / 20.10; 121.55 con la pérdida de Kinashi y todos los miembros de su tripulación menos uno. [6]
Kinashi fue ascendido póstumamente dos niveles de rango a contraalmirante .
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