TagAZ ( ruso : ТагАЗ, Таганрогский автомобильный завод , romanizado : Taganrogskiy Avtomobilnyi Zavod , literalmente 'Taganrog Automobile Factory') era una planta de ensamblaje de automóviles ubicada en Taganrog , Rusia . Una empresa afiliada es Rostov Truck Factory.
El 21 de enero de 2014 la empresa fue declarada en quiebra. [2]
La construcción de la planta automotriz de Taganrog comenzó en la primavera de 1997, bajo licencia y tecnología de Daewoo Motors de Corea del Sur , y fue financiada en su totalidad por Doninvest Finance & Industry Group, con volúmenes de inversión que superaron los 260 millones de dólares. En 1998, Doninvest lanzó la producción piloto de modelos semidesmontados de los modelos Daewoo Lanos y Daewoo Nubira . [3]
De 1999 a 2002, la empresa ensambló el modelo Citroën Berlingo Mk I con el nombre de Orion M.
En 2001, comenzó a producir el Hyundai Accent (LC), [4] seguido en 2004 por el Hyundai Sonata (EF), [5] en 2008 por el Hyundai Elantra (XD), [6] y en 2005 por el Hyundai Porter. Camioneta ligera (tercera generación). [5] En 2008, inició la producción del Hyundai Santa Fe (SM). [5] En la primavera de 2012, la producción de los modelos Hyundai terminó. [4]
En 2008, comenzó a ensamblar a partir de kits semidesmontados del Vortex Estina (un Chery A5 rebautizado). [7]
En 2010, TagAZ anunció la construcción de una tercera planta de fabricación de automóviles en Bangladesh , con una inversión inicial de 2.000 millones de dólares. Según funcionarios de TagAZ, la decisión de fabricar automóviles en Bangladesh se tomó debido a sus bajos costos laborales y las ventajas de exportación de las que disfruta con los países vecinos y Europa. TagAZ ya había comprado un terreno en el distrito de Kishoreganj y pretendía vender el primer automóvil ensamblado allí en 2012. [8] [9]
En octubre de 2010, TagAZ comenzó a ensamblar los modelos BYD F3 , [10] Vortex Corda (un Chery Amulet modificado), [11] y Vortex Tingo (Chery Tiggo modificado). [12]
En junio de 2011, la empresa comenzó a ensamblar a partir de kits completamente desmontados del Tagaz C10 (una versión rebautizada del JAC Tojoy ). [13] En octubre de 2011, se añadió a la gama el Tagaz C190 (una versión rebautizada del JAC Rein ). [14]
En un momento dado, la compañía alcanzó la capacidad de producir simultáneamente en sus instalaciones hasta 20 modelos diferentes.
El propietario de TagAZ era el empresario ruso MY Paramonov, director general del grupo financiero-industrial Doninvest . Una quinta parte de las acciones de TagAZ estaba en manos de Sapor Invest Inc., Ikaria International Technologies Aktiengesellschaft, Pemberton Establishment, Asha Holding y Dl Technologies GmbH.
La fábrica TagAZ en Taganrog tiene una superficie de 60.000 m 2 y está dividida en 5 departamentos:
La línea transportadora se distribuye verticalmente en cuatro plantas del edificio de la planta principal, con una red de ascensores y montacargas que conectan los diferentes niveles. Cada nivel está equipado con un monorraíl y con equipos compactos de elevación y transporte.
Todos los vehículos terminados se someten a una prueba en carretera en una pista compuesta por superficies variadas.
El régimen de producción anual actual es de 180.000 unidades de seis modelos de vehículos diferentes.
A lo largo de su vida, TagAZ utilizó tres marcas diferentes:
Bajo la marca Doninvest (copias con licencia de Daewoo)
Vortex (rebautizado Chery )
EtiquetaAZ
TagAZ ensambló las siguientes marcas extranjeras a partir de kits desmontados:
