Tadjoura ( en afar : Tagórri ; en árabe : تاجوراء ; en somalí : Tajuura ) es una de las ciudades más antiguas de Yibuti y la capital de la región de Tadjourah . La ciudad adquirió importancia a principios del siglo XIX como puerto alternativo a la cercana Zeila . Ubicada en el golfo de Tadjoura , alberga una población de alrededor de 45.000 habitantes. Es la tercera ciudad más grande del país después de Yibuti y Ali Sabieh . [1]
Tadjoura cuenta con una pista de aterrizaje y está conectada por ferry con la ciudad de Yibuti. También es conocida por sus edificios encalados y sus playas cercanas, además de sus mezquitas .
El nombre afar Tagórri deriva del sustantivo tágor o tógor (pl. tágar, que significa "outre à puiser" ("frasco de piel de cabra para sacar agua"). El nombre Tagórri se deriva específicamente de * tagór-li , que significa "qui a des outre à puiser" ("aquello que tiene frascos de piel de cabra para sacar agua"), que en efecto significa "abondante en eau" ("abundante en agua"). [2]
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El surgimiento de Tadjoura se produjo tras el ascenso de los Adoh-yamara o "casa blanca" del pueblo Afar que habitaban la parte sur del país de Danakil y estaban aliados con los gobernantes de Shewa . En 1810 derrotaron a sus rivales, los Asa-yamara o "casa roja" de los Afar, lo que abrió el camino para el desarrollo del puerto y del interior de Etiopía. El comercio con la Depresión Afar lo realizaban principalmente las mujeres que llevaban sus mercancías a Tadjoura en camellos, mientras que los hombres se quedaban en casa, ya que las disputas tribales no eran infrecuentes. Según Mordechai Abir, Tadjoura fue originalmente la sede del sultanato Afar Ad-Ali Abli, así como un puerto. Este gobernante, conocido como Dardar , "reclamó autoridad sobre todo el norte de Adoimara Afar hasta las fronteras de Showa . Sin embargo, aunque era cierto que algunos subclanes de Ad-Ali y Abli Adoimara vagaban hasta las fronteras de Ifat , incluso los partidarios más acérrimos del sultán coincidieron en que su autoridad real no se extendía más allá del lago Assal , a poca distancia de Tadjoura". [3] [4]
Richard Pankhurst señala que se diferenciaba de los puertos vecinos porque se ocupaba casi exclusivamente del comercio de Shewa y Aussa , "en lugar de Harar o Ogaden ". Cita la descripción de William Cornwallis Harris de un bazar anual que comenzaba cada septiembre, cuando "durante dos meses la playa se llena de mercancías y los suburbios están abarrotados de camellos , mulas y burros ". Pankhurst también cita a CT Beke que dice que el comercio con los habitantes de la Depresión de Afar era manejado enteramente por mujeres, "quienes cargaban los camellos, compraban y vendían mientras los hombres se mantenían completamente alejados 'para evitar el derramamiento de sangre, siendo este país el escenario de constantes disputas entre las diferentes tribus'". [5] Mientras que Abir observa que el puerto no se menciona en todo el material sobre el Mar Rojo en los siglos XVIII o principios del XIX, a mediados del siglo XIX Tadjoura estaba prosperando, "mientras que todos los demás llamados sultanatos de Afar a lo largo de la costa eran descritos... como pequeños pueblos en decadencia sin importancia política o comercial". [6] Tadjoura debía este éxito a poseer un importante mercado de esclavos ; Pankhurst sugiere que una estimación aproximada de 6.000 personas al año salían de Etiopía a través de Tadjoura y Zeila . [7] El otro producto importante vendido en Tadjoura en el siglo XIX era el marfil , traído por caravanas desde Aliyu Amba . [8] Otros bienes exportados incluían trigo , durra , miel , oro , plumas de avestruz , sen , rubia y civetona . El valor del comercio en 1880-1 se estimó en ese momento en 29.656 rupias en exportaciones y 18.513 rupias en importaciones. [5]
El interés francés en la costa del Mar Rojo cerca de Tadjoura comenzó con la exploración de Rochet d'Hericourt en Shoa (1839-1842). La exploración posterior por parte de Henri Lambert , agente consular francés en Adén , y el capitán Fleuriot de Langle condujo a un tratado de amistad y asistencia entre Francia y los sultanes de Raheita, Tadjoura y Gobaad. Un hábil comerciante somalí, Haji Sharmarke Ali Saleh, también cobró un tributo de 1.200 a 1.600 táleros anuales de los habitantes de Tadjourah, equivalente a una suma enorme en moneda moderna y fue expulsado después del asesinato del residente francés Lambert. [9] El creciente interés francés en la zona se produjo en un contexto de actividad británica en Egipto y la apertura del Canal de Suez en 1869. Entre 1883 y 1887, Francia firmó varios tratados con los entonces gobernantes sultanes somalí y afar , lo que le permitió ampliar el protectorado para incluir el golfo de Tadjoura . [10] Léonce Lagarde fue posteriormente instalado como gobernador del protectorado. En 1894, estableció una administración francesa permanente en la ciudad de Yibuti y nombró a la región Côte française des Somalis ( Somalilandia francesa ). El comercio de esclavos fue abolido por decreto el 26 de octubre de 1889; [11] sin embargo, Noel-Buxton informó que Tajoura seguía siendo un centro de comercio de esclavos, pero "limitado a pequeños aunque frecuentes envíos". [12] Si bien durante la década de 1880 el puerto sirvió como punto de distribución de fusiles y municiones a Shewa y Etiopía (durante este período, Arthur Rimbaud vivió en la ciudad), la importancia de Tajoura declinó inevitablemente con la construcción de los Ferrocarriles Etiopía-Yibuti , que conectaban a Yibuti con el interior . El ferrocarril comenzó a transportar tráfico el 22 de julio de 1901, se extendió hasta Dire Dawa 17 meses después y finalmente a Adís Abeba el 3 de diciembre de 1929. [13]
El gobierno de Yibuti estableció varios programas de obras públicas a gran escala para renovar la ciudad. El puerto de Tadjoura se modernizó en 2000, con un coste de 1,64 millones de dólares. La obra se describió como parte del esfuerzo del gobierno para ayudar al desarrollo económico de los distritos de Tadjourah , Obock , Ali Sabieh y Dikhil . El nuevo puerto de Tadjoura se ha construido para centrarse principalmente en la carga general , como ganado , sésamo , incienso , fertilizantes y cereales , con un coste de 90 millones de dólares. Inicialmente, el puerto se ha desarrollado con el objetivo de transportar principalmente potasa desde la región Afar de Etiopía , mientras que la minería aún no está desarrollada. Además de eso, el puerto tiene potencial para abastecer al norte de Yibuti y a su salida más cercana para las regiones Afar y Tigray de Etiopía . En comparación con la ruta tradicional desde los puertos de Yibuti vía Galafi , la nueva carretera (RN-11) de Tadjoura a Balho acorta significativamente el tiempo de conducción.
Con un clima árido, la ciudad recibe una media de 186 mm de precipitaciones al año. Las temperaturas medias oscilan entre los 26 °C en invierno y los 36 °C en verano.
Desde la ciudad de Yibuti hasta Tadjoura se tarda dos horas y media en ferry.
La distancia entre la ciudad de Yibuti es de 130 km.
Para el transporte aéreo, Tajdoura cuenta con el aeropuerto de Tadjoura .
Se tarda 30 minutos en viajar desde la ciudad de Yibuti hasta Tadjoura.
La siguiente es una lista de sultanes de Tadjoura: [16]
{{cite journal}}: Requiere citar revista |journal=( ayuda )11°47′N 42°53′E / 11.783°N 42.883°E / 11.783; 42.883