El TSS City of Belfast fue un barco de vapor de pasajeros construido en Inglaterra en 1893, rebautizado como Nicolaos Togias en 1925, rebautizado como Kephallinia en 1933 y se hundió en 1941. Fue propiedad y estuvo registrado en Gran Bretaña hasta 1925, cuando pasó a manos de propietarios griegos .
Como City of Belfast , el barco fue un vapor armado de abordaje durante la mayor parte de la Primera Guerra Mundial . Como Kephallinia , se hundió durante la Segunda Guerra Mundial en ruta de Alejandría a Tobruk .
Los hermanos Laird construyeron el barco en Birkenhead , en el río Mersey, con el número de astillero 590. Fue botado el 7 de enero de 1893 por la señora Little, alcaldesa de Barrow-in-Furness . [1] El barco se completó ese abril. Su longitud registrada era de 280,6 pies (85,5 m), su manga era de 32,1 pies (9,8 m) y su puntal era de 13,4 pies (4,1 m). Sus tonelajes eran 1055 TRB y 320 TNR . [2]
El City of Belfast tenía dos hélices , cada una impulsada por un motor de triple expansión de tres cilindros . Entre ambos, sus dos motores tenían una potencia nominal de 193 NHP [2] y le proporcionaban una velocidad de 17 nudos (31 km/h). [3]
El primer propietario del Cit of Belfast fue J Little & Co, y su explotación estuvo a cargo de la Barrow Steam Navigation Company . [4] Estaba registrado en Barrow . Su número oficial en el Reino Unido era 99938 y sus letras de código eran NCTD. [5] Su explotación estuvo a cargo de la Barrow Steam Navigation Company , de la que J Little & Co era copropietario.
En 1906, Midland Railway adquirió la ciudad de Belfast . [6] Midland era otro de los propietarios de Barrow SN Co., y en 1907 Midland absorbió por completo a Barrow SN Co. [7]
En octubre de 1914, el Almirantazgo requisó el City of Belfast y lo convirtió en un vapor de abordaje armado. Fue devuelto a su propietario en octubre de 1919. [2] En 1919, su tonelaje se había revisado a 994 TRB y 395 TNR. [8] En 1920, estaba equipado para la telegrafía inalámbrica . [9]
El 1 de enero de 1923, la Midland pasó a formar parte del nuevo London, Midland and Scottish Railway (LMS). En mayo de 1925, la LMS se vendió a City of Belfast . [2]
La Togias Steam Ship Company compró el barco, lo rebautizó como Nicolaos Togias y nombró a EK Togias para que lo gestionara . El Nicolaos Togias estaba registrado en la isla de Syra, en el mar Egeo . Sus letras de código griego eran JFQP. [10]
En 1930, la propiedad pasó a manos de Hellenic Coast Lines, que rebautizó el barco como Kephallinia y lo registró en El Pireo . En 1934, el indicativo de llamada SVDK había sustituido sus letras de código griego. [11]
En abril de 1941, Alemania invadió Grecia , pero el Kephallinia logró escapar. El 13 de agosto partió de Alejandría, en Egipto, con suministros para las fuerzas aliadas que tenían Tobruk en Libia . Sin embargo, su carga se desplazó y se hundió en el Mediterráneo frente a la costa egipcia. El destructor de la Marina Real HMS Hero rescató a toda la tripulación del Kephallinia y no hubo pérdidas de vidas. [12]
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