T-Stoff ( [teː ʃtɔf] ; 'sustancia T') era un peróxido estabilizado de alta prueba utilizado en Alemania durante la Segunda Guerra Mundial . Se especificó que T-Stoff contenía 80 % (ocasionalmente 85 %) de peróxido de hidrógeno (H 2 O 2 ), el resto agua, con trazas (<0,1 %) de estabilizadores. Los estabilizadores utilizados incluyeron ácido fosfórico al 0,0025% , [1] una mezcla de ácido fosfórico, fosfato de sodio y 8-oxiquinolina , [2] y estanato de sodio . [3]
La descomposición de T-Stoff en vapor caliente y oxígeno causada por la adición del catalizador Z-Stoff (una solución acuosa de permanganatos ) se utilizó para impulsar las catapultas de vapor de tubo dividido que lanzaron la bomba voladora V-1 . [4]
Se utilizó vapor generado de manera similar para impulsar la turbobomba del cohete V2 alemán y las bombas de varios otros motores de cohetes. La turbobomba se utilizaba para transportar combustible y líquidos oxidantes bajo presión al motor cohete del V2. [5]
Otro de los muchos usos del T-Stoff fue combinarse como oxidante, con C-Stoff ( mezcla de metanol , hidracina y agua) como combustible, en el motor bipropulsor Walter HWK 109-509 de los Messerschmitt Me 163 y Messerschmitt Me 263 . en una proporción de aproximadamente 3,1 partes de oxidante T-Stoff por una parte de combustible C-Stoff. Debido a que las dos sustancias eran tan similares visualmente, se desarrolló un complejo sistema de prueba para garantizar que cada propulsor se colocara en los tanques correctos del Messerschmitt Me 163. Esto se debió a que T-Stoff y C-Stoff son propulsores hipergólicos : se encienden espontáneamente. cuando se mezcla a temperaturas normales. Incluso una ligera contaminación entre el oxidante T-Stoff y el combustible C-Stoff podía provocar una explosión.
La descomposición catalítica de T-Stoff por Z-Stoff también se utilizó como monopropulsor en varios motores de cohetes Walter "fríos" , incluidas las primeras versiones del motor del Me 163A y motores de despegue asistido por cohetes como el Walter HWK 109-500. .
Debido a su extremo potencial oxidante, el T-Stoff era un producto químico muy peligroso de manipular, por lo que se requerían trajes de goma especiales al trabajar con él, ya que reaccionaría con la mayoría de las telas, cuero u otros materiales combustibles y provocaría una combustión espontánea. El T-Stoff corroía el hierro y el acero , por lo que debía guardarse en depósitos de aluminio . Por el contrario, C-Stoff comía aluminio y debía guardarse en vidrio o esmalte . Los contenedores T-Stoff eran blancos, los contenedores C-Stoff eran amarillos. Los camiones cisterna que transportaban T-Stoff y C-Stoff, claramente marcados con "T" y "C", tenían prohibido acercarse a menos de 800 metros entre sí. [6]