El T-35 era un tanque pesado soviético con múltiples torretas del período de entreguerras y principios de la Segunda Guerra Mundial que tuvo un servicio limitado en el Ejército Rojo . A menudo llamado acorazado terrestre , fue el único tanque pesado de cinco torretas del mundo que llegó a producción, pero demostró ser lento y mecánicamente poco confiable. La mayoría de los tanques T-35 que aún estaban operativos en el momento de la Operación Barbarroja se perdieron debido a fallas mecánicas más que a la acción enemiga. Fue diseñado para complementar el tanque medio T-28 contemporáneo; sin embargo, se construyeron muy pocos.
Exteriormente era grande; pero internamente, los espacios eran reducidos y los compartimentos de combate estaban separados unos de otros. Algunas de las torretas oscurecían las trampillas de entrada.
El T-35 fue desarrollado por la oficina de diseño OKMO de la Fábrica Bolchevique , que comenzó a trabajar en un tanque pesado en 1930. Dos equipos desarrollaron diseños separados. El equipo dirigido por el ingeniero alemán Grotte trabajó en el tanque TG-5 de cuatro torretas y 100 toneladas , armado con un cañón naval de 107 mm, utilizando servocontroles neumáticos y suspensión neumática. Este proyecto fue posteriormente cancelado.
El concepto de grandes tanques de avance con múltiples torretas fue favorecido por varios ejércitos europeos en las décadas de 1920 y 1930. Existían diseños en Gran Bretaña, Francia y Alemania para este tipo de vehículos. El segundo equipo de OKMO, encabezado por N. Tsiets, trabajó en un tanque similar al Vickers A1E1 Independent británico .
En julio de 1932, se completó un prototipo de tanque de 35 toneladas con un cañón de 76,2 mm. El primer prototipo fue mejorado con cuatro torretas más pequeñas, dos con cañones de 37 mm y dos con ametralladoras . Este primer prototipo tenía graves defectos en su transmisión y se consideraba demasiado complejo y costoso para una producción en masa. Por lo tanto, se detuvo el trabajo y se construyó un nuevo prototipo más simple.
Este nuevo prototipo recibió un nuevo motor, una nueva caja de cambios y una transmisión mejorada. También se tomó la decisión de estandarizar las torretas utilizadas en el T-35 con las empleadas en el T-28 , un tanque medio de triple torreta. Las pequeñas torretas de ametralladora eran idénticas en los dos tanques. La gran torreta principal que albergaba el cañón de 76,2 mm era casi idéntica, pero las utilizadas en el T-28 tenían una ametralladora trasera adicional.
El 11 de agosto de 1933, se aceptó la producción del T-35. La ingeniería se trasladó a la Fábrica de Locomotoras de Jarkov y se completaron dos lotes de diez vehículos.
Las experiencias adquiridas con los dos prototipos se utilizaron para la producción principal T-35, que nuevamente fue mejorada desde el segundo prototipo, con suspensión de ocho ruedas, casco mejorado y cañones de 45 mm en lugar de los 37. Comenzó su producción en 1934, y en 1939 se construyeron 59 (incluidos los que tenían torretas cónicas). En general, a lo largo de su producción se realizaron pequeñas mejoras en los tanques individuales. Los tanques de producción tenían torretas medianas similares a las del BT-5 , pero sin el voladizo trasero. El lote final fue una serie de diez T-35 que tenían nuevas torretas con blindaje inclinado alrededor, así como faldones laterales modificados con escotillas de servicio de suspensión y una nueva escotilla del conductor. Cuatro de ellos tenían un pedestal original totalmente vertical para la torre principal, mientras que los últimos seis tenían un pedestal inclinado.
Originalmente, la torreta principal estaba equipada con un cañón KT-28 de 76,2 mm (calibre 16,5 de longitud del cañón), que también se utilizaba en el tanque medio Т-28. El montaje permitió el entrenamiento vertical (apuntar) con límites superior e inferior de −7° y +23°, respectivamente. Como arma auxiliar, en la torreta principal, a la derecha del cañón, se colocó de forma autónoma una ametralladora DT de 7,62 mm en posición esférica. El cañón y la ametralladora tenían un sector de fuego horizontal completo de 360° y sistemas de control de fuego independientes. La ametralladora DT de repuesto estaba fijada en forma de bucle en el nicho de almacenamiento de la torreta. El mecanismo para girar la torreta empleaba un accionamiento electromecánico de tres velocidades; También se proporcionó un volante manual auxiliar para uso de emergencia. En 1937, se instaló una ametralladora antiaérea DT en un soporte P-40 en la base de la escotilla del artillero en la torreta principal. [1] En 1938, se propuso el cañón del tanque L-10 como arma principal de la torreta, pero los representantes de la ABTU (la "Dirección de Auto-Tanques") abandonaron esta idea, considerando que la potencia del KT-28 era suficiente para el El objetivo de derrotar a los vehículos blindados enemigos, y el acompañamiento de la infantería atacante estaba a cargo de dos cañones de 45 mm. [1]
En cada una de las dos torretas biplaza montadas diagonalmente (es decir, una en el cuarto delantero derecho y otra en el cuarto trasero izquierdo diagonalmente opuesto, visto desde atrás) se colocó un cañón de tanque de 45 mm obr.1932 y un cañón coaxial. -Ametralladora DT de 7,62 mm montada . Más tarde, este cañón fue reemplazado por un cañón de 45 mm del modelo 20k 1934 con un cerrojo semiautomático. La configuración acoplada tenía límites de entrenamiento vertical (apuntación) de −8° a +23°. El arma de la torreta delantera tenía un campo de fuego horizontal de 19° (a la izquierda de la línea central de la torreta) a -184° (hacia atrás). Las dos torretas más pequeñas eran monoplaza y tenían cada una una ametralladora DT de 7,62 mm. El entrenamiento horizontal (apuntación) de estas armas se realizaba girando un mecanismo manual. [1]
La torreta principal y las dos pequeñas de los T-35 y T-28 tenían un alto nivel de estandarización. Para el avistamiento del arma principal se utilizó la mira telescópica TOP obr.1930 y la mira periscópica PT-1 обр.1932. El cañón de 76,2 mm tenía 96 cartuchos, los cañones de 45 mm tenían 226 cartuchos y las ametralladoras DT tenían 10.080 cartuchos. El tanque de 50 toneladas fue diseñado con un espesor máximo de las placas blindadas del cuerpo de 30 mm y el de la torreta de 20 mm. Las placas blindadas se unieron mediante soldadura y remachado. En 1936, el espesor de la placa frontal inclinada de la carrocería y de la placa frontal que protege al conductor-mecánico se aumentó a 50 mm. Los faldones laterales blindados también añadieron 10 mm al blindaje lateral que cubre las orugas. [1]
En 1938, se introdujo una torreta cónica con un espesor máximo de 25 mm (en la parte delantera) para reforzar la defensa blindada del tanque; También se aumentó el espesor de las placas blindadas frontales, hasta 70 mm. El peso de batalla del vehículo aumentó a 54 toneladas (los vehículos de la primera serie pesaban 42,5 toneladas). En total, desde octubre de 1938 hasta el final de la producción del Т-35, se produjeron diez vehículos con mayor defensa blindada. En dos de las máquinas de la edición de 1938, se montó una ametralladora DT de 7,62 mm en la parte de almacenamiento de la parte trasera de la torreta cónica principal, para la defensa trasera, mientras que las otras seis tenían una placa trasera lisa. [1]
Los historiadores occidentales y rusos no están de acuerdo sobre la inspiración para el diseño del T-35. Los primeros sostienen que se inspiró en el tanque británico Vickers A1E1 Independent , pero muchos especialistas rusos lo rechazan. Es imposible saber la verdad, pero hay pruebas contundentes que respaldan las afirmaciones occidentales, entre ellas los fallidos intentos soviéticos de comprar el A1E1. Al mismo tiempo, no se puede descartar la influencia de los ingenieros alemanes, que a finales de la década de 1920 estaban desarrollando diseños similares en su base de Kama, en la Unión Soviética. Lo que está claro es que tomar prestada tecnología e ideas militares de otras naciones era algo común para la mayoría de las fuerzas armadas en los años de entreguerras. El Ejército Rojo, con la compra de los tanques británicos Vickers Carden Loyd , Vickers E-Light y Cruiser Mk II Medium, y de la suspensión estadounidense Christie para su uso en producción en sus propios vehículos, fue claramente uno de los principales exponentes de esta práctica. .
Debido a su alto coste, la producción del T-35 terminó en sólo 61 tanques (incluidos dos prototipos).
Los prototipos T-35 tenían una tripulación de 9 personas (comandante, artillero y cargador de la torreta de 76 mm, dos artilleros de las torretas de 37 mm, dos artilleros de las torretas de ametralladoras, el conductor y su asistente) con dos mecánicos "adjuntos". a un tanque en particular, pero no participan en batallas, por lo que la tripulación oficial es la número 11. Los tanques de serie tenían una tripulación de 10 personas (comandante, artillero y cargador de la torreta de 76 mm, dos artilleros y cargadores de las torretas de 45 mm, dos artilleros de las torretas de ametralladoras y el conductor), todavía con dos mecánicos adjuntos, haciendo un total de 12 tripulantes.
El T-35 sirvió con la 5.ª Brigada Separada de Tanques Pesados en Moscú, principalmente para tareas de desfile, desde 1935 hasta 1940. En junio de 1940, se planteó la cuestión de si retirar los T-35 del servicio de primera línea, con la opción de convertirlos en artillería pesada autopropulsada o asignarlos a las distintas academias militares. Se tomó la decisión de utilizarlos en combate y los vehículos supervivientes se reunieron en los 67.º y 68.º Regimientos de Tanques de la 34.ª División de Tanques , que sirvieron con el 8.º Cuerpo Mecanizado en el Distrito Militar Especial de Kiev .
El primer enfrentamiento de combate conocido del tanque T-35 tuvo lugar a finales de junio de 1941, en los combates más amplios en el área de Lviv conocidos como la Batalla de Brody . Los tanques T-35 pertenecientes a la 34.ª División de Tanques y que iban detrás de sus elementos de cabeza debido a su escasa movilidad táctica, se encontraron con el avance de los blindados alemanes en la carretera sin pavimentar entre las ciudades de Verba y Ptycha. La batalla está documentada únicamente en fotografías tomadas después y muestra siete tanques soviéticos destruidos, incluidos cuatro T-35 (dos de estos vehículos sufrieron explosiones catastróficas de municiones) y tres tanques alemanes destruidos. Los restos del T-35 muestran evidencia de impactos de cañones de 37 mm y los vehículos podrían haber sido atacados por cañones antiaéreos alemanes remolcados de 8,8 cm traídos para hacer frente a los tanques KV soviéticos fuertemente blindados que también estaban activos en este sector. Un informe soviético de la época identifica cuatro T-35 perdidos el 30 de junio en esta zona con la pérdida de 15 tripulantes. [2]
El 1 de junio de 1941, el Ejército Rojo poseía sólo 58 vehículos de este tipo, de los cuales 48 estaban listos para el combate. Durante la Operación Barbarroja , la mayoría de los T-35 perdidos por los 67.º y 68.º Regimientos de Tanques no se perdieron por acción enemiga sino por fallas mecánicas o inmovilización, lo que resultó en que estos vehículos fueran abandonados y destruidos por sus tripulaciones. Las causas más comunes de avería estaban relacionadas con la transmisión; sin embargo, el T-35 demostró tener una mayor confiabilidad automotriz que los tanques T-34 y KV desplegados en ese momento, y la mayoría de las fallas surgieron de hacer funcionar los tanques más allá de sus intervalos de servicio normales, muy poco en el campo. talleres de reparación o vehículos y casi ningún soporte de repuestos. Algunos T-35 que participaron en las largas marchas, acciones dilatorias y retiradas que caracterizaron el inicio de la campaña, recorrieron más de 500 kilómetros por carreteras sin pavimentar e incluso fuera de carretera, antes de sufrir cualquier fallo importante.
La última acción registrada del T-35 tuvo lugar durante la Primera Batalla de Jarkov , donde cuatro tanques que estaban siendo reparados en su fábrica local (rebautizada como Fábrica No. 183 ) fueron puestos en condiciones de circular, rearmados y apresuradamente puestos en servicio en la defensa de la ciudad. Al menos un T-35 capturado fue enviado a Alemania para su evaluación en el campo de pruebas militar de Kummersdorf . [3] Este tanque (número de serie 715-62) fue inspeccionado meticulosamente y mostró valores de espesor de blindaje muy divergentes utilizados en su construcción, probablemente como resultado de un control deficiente de la calidad de la placa de blindaje suministrada por las acerías. En abril de 1945, este tanque, ahora despojado de la mayor parte de su armamento e inmóvil, fue asignado a la Brigada Panzer 150 y remolcado a la ciudad de Zossen , donde fue utilizado como fortificación fija y barricada.
A veces se cita que el T-35 participó en la Guerra de Invierno contra Finlandia, pero según fuentes soviéticas no fue así. De hecho, otros dos prototipos de tanques pesados con múltiples torretas habían sido enviados al frente para realizar pruebas: el T-100 y el SMK . Los KV-1 de torreta única también participaron en la misma prueba en la Batalla de Summa . El tanque SMK quedó inutilizado por una mina terrestre finlandesa y todos los intentos de recuperar el gigante de 55 toneladas fracasaron. Las fotografías finlandesas del tanque previamente desconocido fueron designadas erróneamente como T-35C por la inteligencia alemana.
Un tanque sobrevive y se conserva en condiciones de funcionamiento en el Parque Patriota cerca de Moscú . Fue una de las cuatro máquinas T-35 que se utilizaron en las instalaciones de entrenamiento de la retaguardia soviética. La colección Kubinka también incluye un prototipo del SU-14 , un cañón autopropulsado basado en el chasis del T-35.
En enero de 2016, la empresa metalúrgica rusa Ural Mining and Metallurgical Company (UMMC) anunció la recreación de una réplica completa del tanque T-35 utilizando dibujos soviéticos. El tanque será colocado en el Museo de Equipo Militar del UMMC . [4]
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