El SU-14 era un prototipo de cañón autopropulsado pesado soviético que comenzó como un vehículo con techo abierto, al que se le añadió el blindaje más tarde, cuando se convirtió en un cañón de asalto de fuego directo en 1941. El prototipo original, que utilizaba un arma modificada Chasis T-28 , montaba un cañón B-4 de 203 mm y en 1937 un cañón naval B-30 de 150 mm; la variante SU-14-1 de 1936, utilizando un chasis T-35 , montaba el cañón B-4 de 203 mm y posteriormente el cañón M1935 (Br-2) de 152 mm . Ambas versiones nunca entraron en producción en serie. [1]
El trabajo en la AAP comenzó en 1933, originalmente destinado a montar el obús M1931 (B-4) de 203 mm en el chasis del T-28, un diseño bastante moderno, ya que el B-4 acababa de ser aceptado en servicio. El prototipo se construyó en julio de 1934 y las primeras pruebas tuvieron lugar en agosto. Las pruebas de artillería tuvieron éxito, pero las pruebas de movilidad terminaron en un fracaso. El uso de componentes del T-28 en un vehículo tan pesado fue un error, por lo que se decidió utilizar los componentes del más robusto T-35. Se realizaron un total de 8 cambios en el tren de rodaje, el mismo número para la transmisión y 10 cambios en el equipamiento, todos utilizando componentes T-35 . El mismo año, se tomó la decisión de construir un segundo prototipo, utilizando desde el principio el chasis T-35 , indexado como SU-14-1. [1]
El prototipo SU-14-1 entró en pruebas en 1936, sin embargo, el vehículo fue aceptado en servicio en junio de 1935, una decisión basada en el resultado de las pruebas del SU-14 modificado. Las pruebas realizadas con el SU-14-1 arrojaron resultados inesperados: se descubrieron en total 167 defectos diferentes. Si bien se ordenó al equipo de ingenieros que solucionara los problemas del SU-14-1, se tomó la decisión de instalar un arma superior, el cañón naval B-30 de 152 mm en el SU-14 original. Este cañón se instaló en 1937 y se realizaron pruebas de artillería en septiembre del mismo año. Sin embargo, la Dirección de Artillería del Ejército Rojo escribió en 1936 que el SU-14-1 no podía ser aceptado para pruebas militares, y mucho menos para producción en masa, una de las razones era la baja velocidad de disparo de solo un disparo cada 5-7 minutos. debido a problemas con el arma. Además, el diseñador jefe PN Siachyntov fue arrestado el 31 de diciembre de 1936, debido a que la mayoría de sus proyectos fueron rechazados para la producción en masa, deteniendo así el desarrollo del SU-14 en 1937. Sin embargo, el SU-14 sólo fue cancelado formalmente en Agosto de 1938. [1]
Ambos SU-14 permanecieron en el campo de pruebas de artillería de investigación científica de la Dirección de Artillería. En 1940, el Comité de Defensa ordenó a la fábrica número 185 que equipara los dos SU-14 con blindaje completo y el cañón M1935 (Br-2) de 152 mm, que sirvió como destructor de búnkeres en Finlandia. Los requisitos cambiaron, ya que el SU-14 ya tenía el cañón naval de 152 mm (B-30), por lo que no hubo necesidad de cambiarlo. Como resultado, la fábrica número 185 recibió solo un arma Br-2. Dado que los chasis del SU-14 y del SU-14-1 eran algo diferentes, las conversiones también fueron diferentes. Sin embargo, el concepto general era el mismo: los vehículos dispararían directamente desde una distancia de 1.500 a 2.000 m, el blindaje delantero se incrementó a 50 mm, los lados tenían un espesor de 30 mm (60 mm en la sección delantera) y la parte trasera tenía tenía 20 mm de espesor. También hubo varios cambios para el compartimento de combate, que se reorganizó, dejando espacio para 28 cartuchos de munición, un aparato de radio TK-3 y un intercomunicador TPU-2, al tiempo que se proporcionó un amplio espacio para la tripulación de 6 hombres que operaba los cañones. Para la defensa, se llevaban 4 ametralladoras DT dentro de los vehículos con 5 soportes para ellas y un soporte P-40 AA en el techo. Debido a retrasos en el suministro de placas de blindaje a la fábrica #185, ambas llegarían demasiado tarde para servir en la Guerra de Invierno . [1]
Con el inicio de la Operación Barbarroja , mientras las fuerzas alemanas se acercaban a Moscú y al campo de pruebas de Kubinka, los dos prototipos de SU-14 y T-100Y fueron enviados a Kazán en el otoño de 1941, donde sirvieron como especímenes en cursos técnicos, regresando a Kubinka en 1943. El primer prototipo, como SU-14, fue desechado en 1960. El segundo prototipo, como SU-14-1, se exhibe junto con el T-100Y , desde 1945 rebautizado como SU-100Y , en el área # 1 del Parque Patriota en Kubinka. [1]
CAMD RF 38-11355-10
"El SU-14 es un AAP soviético masivo de la década de 1930". Historia del tanque . 28 de diciembre de 2022 . Consultado el 6 de diciembre de 2023 .
Pasholok, Yuri (31 de diciembre de 2021). "Una segunda vida para los chasis obsoletos". Tankarchives.ca . Consultado el 15 de julio de 2024 .
