El SU-100Y , inicialmente designado T-100Y , [2] fue un prototipo de cañón autopropulsado soviético , desarrollado a partir del chasis del prototipo de tanque T-100 . Fue desarrollado durante la Guerra de Invierno con Finlandia para incluir un cañón de 130 mm para destruir estructuras defensivas de hormigón como búnkeres y obstáculos antitanque junto con el uso como cazacarros. No vio producción en serie.
En diciembre de 1939, el Comando Noroeste del Ejército Rojo solicitó a la fábrica N°185 que desarrollara un vehículo basado en el T-100. El vehículo no solo debía funcionar como cañón autopropulsado, sino también para tender puentes, transportar explosivos y recuperar tanques destruidos o dañados en el campo de batalla. Durante el desarrollo de este vehículo, la ABTU propuso montar el gran cañón de alta velocidad de 152 mm en el T-100 para darle la capacidad de destruir búnkeres y otras fortificaciones fijas sólidas. El director de la planta N°185 propuso detener el desarrollo del prototipo para utilizar el T-100 como cañón autopropulsado/destructor de tanques armado con cañones navales de 100 y 130 mm. Esta idea fue aceptada y el 8 de enero de 1940, se finalizaron los planos para el T-100X y se enviaron a la fábrica de Izhorskyi. El T-100X tenía un compartimento de combate en forma de caja y estaba equipado con el cañón naval B-13 de 130 mm. Para la movilidad, mantuvo el sistema de suspensión de barra de torsión, como era tendencia en los tanques modernos de la época. Durante el desarrollo del prototipo, la forma del compartimento de combate se modificó para reducir los tiempos de carga de munición. El nuevo diseño fue el T-100Y (rebautizado SU-100Y en 1945). Los diseños del SU-100Y fueron enviados a la fábrica de Izhorskyi el 24 de febrero de 1940, y el ensamblaje comenzó el primer día del mes. El cañón autopropulsado fue probado por primera vez el 14 de marzo. Como la Guerra de Invierno con Finlandia había terminado, el T-100Y nunca fue desplegado contra Finlandia, pero fue probado con éxito contra antiguas fortificaciones polacas en el Distrito Militar Especial de Kiev, junto con el KV-2 y los dos prototipos SU-14 . [2] Hubo varias quejas: el mantelete se instaló sin tener en cuenta el equilibrio, lo que dificultaba la puntería, el compartimento de combate era demasiado estrecho y había varios problemas con el tren de rodaje. El T-100Y fue enviado a la fábrica N°174 para corregir estos defectos, ya que la fábrica N°185 ya no existía, ya que fue absorbida por la fábrica N°174. No se obtuvieron muchos resultados de estos cambios, ya que el T-100Y perdió su última oportunidad de producción en masa en junio de 1940. El diseño podría haber servido como una solución temporal, pero la ABTU se inclinaba por el chasis del SMK, ya que compartía componentes con el KV-1 , para tener una estandarización de componentes. La decisión del Consejo de Comisarios del Pueblo y el Comité Central del VKP(b) se publicó el 17 de julio de 1940, sellando el destino del T-100Y. El prototipo se dejó oxidar en el campo de pruebas de Kubinka antes del comienzo de la invasión alemana. [2]
En un informe del 1 de abril de 1941, una comisión señaló que el compartimento de combate, el cañón, el motor y las partes de la transmisión del prototipo estaban cubiertas de óxido debido al mal almacenamiento. [3] Con el inicio de la Operación Barbarroja , mientras las fuerzas alemanas se acercaban a Moscú, los dos prototipos SU-14 y T-100Y fueron enviados a Kazán en el otoño de 1941, donde sirvieron como ejemplares en cursos técnicos, regresando a Kubinka en 1943. El SU-100Y está actualmente en exhibición junto con el SU-14-1 , en el área # 1 del Patriot Park en Kubinka. [2]
A pesar de que el T-100Y no tuvo mucho éxito, es difícil decir que fue un fracaso total. Fue uno de los primeros cañones de asalto soviéticos, allanando el camino para el SU-152 , aceptado en servicio el 14 de febrero de 1943. [2]
La casamata, espaciosa y completamente cerrada, de 3,29 metros de altura, estaba soldada a partir de placas de blindaje de 60 mm de espesor en todo su perímetro. Dado que el vehículo disparaba directamente desde un alcance de 1500-2000 m, al mismo tiempo que estaba protegido eficazmente incluso contra el fuego de artillería de campaña enemiga, así como contra los cañones antitanque de 37-85 mm . Con una protección tan impresionante, el peso era enorme, sin embargo, las fuentes difieren: algunos documentos dan el peso como 58 toneladas, otros como 64, algunos como 68. La verdad probablemente esté en algún lugar intermedio. A pesar del aumento de peso, la movilidad se mantuvo al nivel del T-100 . El T-100Y fue sin duda un vehículo más exitoso que el SU-14 . [2]
El armamento principal del vehículo era un cañón naval B-13 de 130 mm , que, gracias a su excelente balística, se utilizó para equipar cruceros y baterías costeras. Una característica del cañón era un cañón de calibre 55, que proporcionaba al proyectil una velocidad inicial de más de 800 m/s, por lo que incluso con un ángulo de elevación de unos 30°, era posible alcanzar un alcance de tiro de unos 20 km. El cañón también tenía una alta cadencia de fuego: 10-12 disparos por minuto. La penetración era buena, pudiendo penetrar un máximo de 202 mm de blindaje e incluso 158 mm de blindaje a 2000 m con proyectiles SAPCBC, designados PB-46A. Para disparar el cañón, se utilizaba una palanca situada en el lado izquierdo del cañón. No había mira telescópica para apuntar el cañón, se apuntaba utilizando los periscopios PT-1 y PTK del vehículo. Además, el proyectil B-13 tenía 2,5 kg de explosivos. A modo de comparación, el proyectil D-25T de 122 mm tenía solo 1,6 kg de explosivos en su carcasa. La munición incluía 30 cartuchos de carga separados, lo que afectó al tamaño de la tripulación, que incluía dos cargadores, con 15 proyectiles SAPCBC y otros 15 proyectiles HE.
Su motor era el GAM-34 con una potencia de 890 CV, que anteriormente se instalaba en lanchas torpederas. El potente motor permitía al pesado tanque moverse por la carretera a una velocidad de 35 km/h, pero en terrenos difíciles, a tan solo 16 km/h. El chasis y el tren de rodaje del SU-100Y estaban completamente tomados del tanque T-100 .
