Swinefleet es un pueblo y una parroquia civil en el East Riding de Yorkshire , Inglaterra. Está situado aproximadamente a 2 millas (3,2 km) al sureste de la ciudad de Goole en la carretera A161 de Goole a Crowle . Se encuentra en la orilla sur del río Ouse . Según el censo del Reino Unido de 2011 , la parroquia de Swinefleet tenía una población de 787, [1] un aumento en la cifra del censo del Reino Unido de 2001 de 748. [2] El principal centro de población está en el extremo norte de la parroquia, cerca del río Ouse. La parte sur de la parroquia es parte de Swinefleet y Reedness Moors, y se caracteriza por zanjas de drenaje y algunos edificios agrícolas. [3]
En Swinefleet hay una empresa de autobuses local, conocida como Sweyne Coaches. Solían ofrecer servicios públicos entre Scunthorpe y Goole , pero todavía ofrecen servicios escolares para la escuela secundaria de Goole y la escuela secundaria católica Holy Family en Carlton , así como servicios de alquiler privados. [4] En 2015, East Yorkshire Motor Service se hizo cargo de los servicios públicos . También alberga la turbera de Swinefleet, que ahora está abandonada.
La parroquia civil de Swinefleet limita al norte con el río Ouse. Su borde occidental sigue el curso del Swinefleet Warping Drain , más allá del cual se encuentra la parroquia civil de Goole Fields . Al este se encuentra Reedness . La frontera del condado con North Lincolnshire corre a lo largo del borde sur de la parroquia, donde limita con Crowle . [5]
Swinefleet fue anteriormente una parroquia civil que formó parte del distrito rural de Goole en el West Riding de Yorkshire desde 1894 hasta 1974, luego en el distrito de Boothferry de Humberside hasta 1996. [6]
El límite occidental de la parroquia está formado por el drenaje de deformación de Swinefleet. Esto fue autorizado por una ley del Parlamento obtenida por Ralph Creyke, y partes de él se completaron en 1821. La deformación era un proceso por el cual se permitía que el agua del río rica en limo inundara tierras de mala calidad. El limo se depositaba en la superficie y, con el tiempo, se acumulaba para crear suelos que podían sustentar la agricultura. Creyke trabajó más tarde con THS Sotheron y los dos hombres lograron mejorar una gran área de tierra durante los siguientes 40 años. Fue el más exitoso de varios planes para mejorar Thorne y Hatfield Moors mediante deformación, ya que Makin Durham logró crear el drenaje de deformación de Durham al oeste de los páramos, pero no logró recuperar mucha tierra, y el plan de la Thorne Moor Improvement Company fracasó cuando la Great Northern Railway Company abandonó su línea planificada de Gainsborough a Doncaster a través de Thorne, que habría permitido que los productos agrícolas de la tierra recuperada se llevaran al mercado. [7]
Cerca del extremo sur de la parroquia, a unas 3 millas (4,8 km) al sur del centro de población, se encontraba Swinefleet Peat Works. El primer molino en esta ubicación fue establecido por Bennett's Moss Peat Company en 1886, y se llamó Marshland Works. Bennett's empleaba a 40 hombres para cosechar la turba, que se extraía de los páramos en carros tirados por caballos y se llevaba al molino, donde se molía y se envasaba en fardos. Foster Wilson fue contratado para transportar los fardos a caballo y en carreta hasta Swinefleet Clough, donde había un muelle en el río Ouse. Luego, Bennett's construyó un tranvía de ancho de vía de 3 pies y 7 pulgadas ( 1093 mm ), que iba desde el molino hasta el drenaje de urdimbre de Swinefleet, y luego a lo largo de la orilla este del drenaje hasta el Clough. Las instalaciones en el Clough incluían un cobertizo de descarga, un almacén y varios otros edificios. La mayoría de los fardos se exportaban en barcazas desde el muelle, pero parte de la turba se vendía localmente, siendo transportada por caballos y carros. [8]
La locomotora de vapor que funcionaba en el tranvía fue construida por Webster, Jackson and Co., con sede en Goole. El periódico Goole Times publicó un informe el 7 de junio de 1895 sobre una visita a la línea por parte de la Unión de Naturalistas de Yorkshire. Comentaba que los visitantes habían sido transportados a las obras en vagones planos, con las piernas colgando por los lados, y aunque el tren llegó a su destino bastante rápido, varios se sintieron un poco conmocionados por la experiencia. Bennett's se declaró en quiebra en 1891, aunque continuó operando hasta que fue absorbida por la Goole Moss Litter Company en 1893. La nueva empresa pasó a formar parte de la British Peat Moss Litter Company en 1896, una fusión de la mayoría de las empresas de turba que trabajaban en Thorne y Hatfield Moors. [8]
No se sabe exactamente cuándo dejó de funcionar el tranvía, pero el Axholme Joint Railway , que cruzaba la parroquia, habría requerido un paso a nivel con él, y el North Eastern Railway , uno de los promotores, se reunió con la British Peat Moss Litter Company para ofrecer una compensación si renunciaban a sus derechos a un paso a nivel. El Axholme Joint Railway se inauguró en 1903 e incluía un apartadero que servía a Swinefleet Peat Works. La locomotora del tranvía se puso a la venta en 1901, pero se cree que fue desguazada en el lugar, ya que no se encontró comprador. [8] Las obras estaban conectadas a los páramos por una red de tranvías de ancho de vía de 3 pies ( 914 mm ), que funcionaban con caballos hasta la década de 1950 y luego con locomotoras diésel. [9] El molino se cerró en julio de 2000, después de 114 años de funcionamiento, [10] aunque la turba almacenada continuó siendo extraída de los páramos hasta 2005, para luego ser llevada a Hatfield Works para su procesamiento.
Reedness Junction , donde la rama Fockerby del Axholme Joint Railway dejaba la línea principal hacia Epworth , estaba situada dentro de la parroquia, a pesar de su nombre, mientras que Swinefleet Peat Works estaba en realidad en la parroquia adyacente de Reedness , aunque el tranvía a los páramos pasaba por Swinefleet. [11] La línea al oeste de Reedness Junction y la rama Fockerby, la línea más al norte de las dos al este, fueron construidas por el ferrocarril ligero Goole y Marshland. [12] La línea hacia el sur, que iba a Crowle North , Epworth y Haxey Junction fue parcialmente construida por el Isle of Axholme Light Railway, pero ambas fueron asumidas por el Axholme Joint Railway en enero de 1903. [13] El ferrocarril se abrió para pasajeros el 10 de agosto de 1903, hasta el sur de Crowle, y la sección final se completó y abrió a principios de 1905. [14] Los servicios de pasajeros se retiraron en 1933 y el ferrocarril se cerró en 1965. [15]
En 1906, la compañía ferroviaria tuvo un acalorado debate cuando el coronel Thompson solicitó permiso para que un grupo de unas 16 recolectoras de patatas pudieran caminar por Reedness Goods Yard y luego cruzar Swinefleet Warping Drain, en el límite occidental de la parroquia, caminando por la línea principal del ferrocarril. Su solicitud era reducir la distancia que las mujeres tenían que caminar para ir a trabajar cada día, y le fue concedida, aunque el coronel tuvo que indemnizar al ferrocarril por las reclamaciones si alguna de ellas sufría un accidente mientras seguían esta ruta. [16]
