El drenaje de deformación de Swinefleet es una vía fluvial artificial en el condado inglés de East Riding of Yorkshire , que se construyó para permitir que el sedimento se depositara en los páramos de turba, pero que ahora funciona como canal de drenaje de tierras. Fue construido por Ralph Creyke y la primera sección se completó en 1821.
Ralph Creyke fue un defensor de la deformación , un proceso en el que se permitía que el agua cargada de limo fluyera sobre tierra estéril y depositara el limo en su superficie. Vivía en Rawcliffe House en Goole , [1] y probablemente fue la primera persona en Yorkshire en llevar a cabo la deformación como contrato. Su primer contrato fue en 1812 para Francis Blackburne, donde acordó deformar 55 acres (22 ha) en Goole por un precio de £ 1,165. Su siguiente proyecto conocido fue la deformación de 225 acres (91 ha) en Sandhill para su cliente Josias Cockshutt Twisleton, mientras que en abril de 1816 obtuvo permiso para deformar 900 acres (360 ha) en Rawcliffe del Tribunal de Cloacas. Los tres esquemas utilizaron agua cargada de limo de la sección final del río Don , conocido como el río holandés. Su siguiente proyecto importante fue el de "armar y mejorar de otro modo ciertos páramos, terrenos comunales y baldíos y otras tierras bajas en las parroquias de Whitgift y Snaith", y para ello obtuvo una ley del Parlamento en 1820. [2] Para lograrlo, construyó el drenaje de arqueo de Swinefleet hacia el sur desde el río Ouse para mejorar la tierra en el borde de Thorne Moors para la agricultura. La primera sección se completó en 1821, [3] y le permitió arquear 430 acres (174 ha) de páramos. En reconocimiento a sus logros, la Sociedad para el Fomento de las Artes le concedió una medalla de oro en 1825. [1]
Creyke, utilizando su experiencia previa, construyó una compuerta en Swinefleet Clough que tenía 30 pies (9,1 m) de ancho en el fondo y 90 pies (27 m) de ancho en el nivel de la superficie del terreno. Incluía dos aberturas en la mampostería, cada una de 16 pies (4,9 m) de ancho, y cuatro grandes puertas que apuntaban, que normalmente impedían la entrada de la marea, pero que podían mantenerse abiertas con barras de hierro, para permitir la entrada del agua de la marea. Se construyeron bancos a ambos lados del canal principal, y el drenaje inicialmente corría alrededor de 3 millas (4,8 km), y el proyecto incluía la compra de tierras y la construcción de la compuerta con un costo de £ 18.000. [4] En 1825, se estaban deformando 1.528 acres (618 ha), en nombre de 30 terratenientes, que pagaron £ 15 por acre por los servicios de Creyke. En una carta a la Sociedad de las Artes, Creyke explicó que trabajaba a mayor escala y con menos costes que otros que le habían precedido. Por ello, el drenaje tenía 27 metros de ancho, en comparación con los 3,7 metros que había utilizado anteriormente, la compuerta era más de tres veces más ancha y, por tanto, podía deformar 200 hectáreas a la vez, en lugar de 5,7 hectáreas. Además, deformaba la tierra durante todo el año, en lugar de solo en los meses de verano. [2]
Creyke murió en 1828, pero su hijo, también conocido como Ralph Creyke, heredó el drenaje y continuó con el negocio de urdido familiar. En 1845, se estaban urdiendo unas 2000 acres (810 ha) de tierra hacia Fockerby Common, [5] facilitado por una extensión del drenaje de urdido de Swinefleet de 4,7 millas (7,6 km) al este. [6] Posteriormente, el joven Creyke participó en un gran plan para urdir 1000 acres (400 ha) de Thorne Moors, trabajando con THS Sotheron , para lo cual obtuvieron una Ley del Parlamento en 1848, pero el proyecto se vio acosado por retrasos legales y el trabajo nunca comenzó. [1] [7] Creyke continuó trabajando con los descendientes de Sotheron hasta 1878, cuando vendió el negocio de urdido a Makin Durham, quien fue otro gran exponente del urdido. Había construido el Warping Drain de Durham hacia el este desde el río Don en 1856, lo extendió aún más hacia el este antes de 1881 y luego construyó una extensión al sur del sitio que más tarde se convirtió en Thorne Colliery . [8]
Alrededor de 1875, Durham formó la Yorkshire Land and Warping Company, que tuvo su sede registrada en Thorne desde entonces hasta 1947, cuando la empresa se disolvió. Swinefleet Warping Drain fue parte de los activos de esa empresa, ya sea desde 1878, [9] o tal vez desde 1904. [10] Makin murió a principios de 1882 a la edad de 77 años. [11] Gradualmente, el valor de los páramos como fuente de turba para la explotación comercial se volvió más importante que su potencial para la agricultura, y los intentos de crear tierras agrícolas disminuyeron. [7] Alrededor de 1900, Swinefleet Warping Drain se extendió hacia el sur, lo que le dio una longitud total de alrededor de 5,6 millas (9 km) [12] El drenaje se utilizó para deformar tierras cerca de Medge Hall, Crowle, justo antes del comienzo de la Primera Guerra Mundial, [1] y se utilizó por última vez para este propósito en 1934. [10]
Swinefleet ha sido propensa a inundaciones durante mucho tiempo, debido a la naturaleza baja del terreno, y en 1793, se obtuvo una ley del Parlamento para permitir que las tierras dentro de las parroquias de Swinefleet y Reedness se cercaran y se realizaran algunos trabajos de drenaje. [13] Otra ley, obtenida en 1884, creó los Comisionados de Drenaje de Reedness y Swinefleet, que administraron el drenaje de tierras en el área hasta que la junta se reconstituyó en 1990, bajo las disposiciones de la Ley de Drenaje de Tierras de 1976. [14] La Junta de Drenaje Interno de Reedness y Swinefleet administra 41 millas (66 km) de zanjas de drenaje y tiene una estación de bombeo. La mayoría de los cursos de agua dentro de su jurisdicción son artificiales, [15] y esto incluye esa parte del Drenaje de Deformación de Swinefleet que está al norte de la frontera del condado en Blackwater Dyke. [16] En 2019, estaban considerando construir una o dos rampas, para permitir el uso de un barco cortador de malezas en el drenaje; modificaciones a su estación de bombeo para que cumpliera con las regulaciones sobre el paso de anguilas a lo largo de las vías fluviales; y la posibilidad de construir una estación de bombeo en la salida del drenaje, con un costo estimado de £ 2,5 millones. [17]
Inmediatamente al oeste de Swinefleet Warping Drain, la Junta de Drenaje del Distrito de Goole Fields (DDB) gestiona el drenaje de 2641 acres (1069 ha) de tierra, donde mantienen 9,48 millas (15,26 km) de drenajes y tienen una estación de bombeo. Parte del exceso de agua de su área ingresa al río Ouse a través de una compuerta al final de Shipcote Drain, justo al oeste de la salida de Warping Drain, pero también se bombea agua desde Goole Fields Cross Drain al Warping Drain mediante una estación de bombeo. [18] La estación de bombeo produce entre 13 Ml por día y un máximo acordado de 22 Ml por día. Desde el cese de la extracción de turba en los páramos, grandes áreas forman el Sitio de Interés Científico Especial (SSSI) de Thorne, Crowle y Goole Moors . Para ayudar a la recuperación de los páramos de turba, los niveles de agua se mantienen significativamente más altos que cuando se realizaba la extracción de turba, y English Nature también utiliza el bombeo en un intento de mantener niveles de agua constantes. [19]
La construcción de su actual estación de bombeo en Blackwater Dike comenzó a fines de 2016 e incluyó la instalación y puesta en funcionamiento de una bomba de tornillo de Arquímedes permanente para garantizar que los niveles de agua en la turbera se mantengan en un nivel óptimo para la regeneración de la turba. El trabajo fue encargado por la Junta de Drenaje Interno de Doncaster East , y el contratista principal de las obras fue North Midland Construction PLC. La instalación incluye un vertedero inclinado, que controla los niveles de agua durante gran parte del tiempo, pero cuando se necesita la bomba, es alimentada por un generador fuera de la red, controlado por un sistema de telemetría que utiliza energía eólica y solar. La instalación fue la primera en el Reino Unido en utilizar un nuevo diseño de bomba de tornillo, encerrada en una tubería de éster de vinilo, que mejora en gran medida su eficiencia y permite que los peces se desplacen a través de ella sin sufrir daños. [20]
La nueva bomba funciona con electricidad, derivada de un paquete de baterías que se carga mediante un generador eólico y células solares, con un generador diésel auxiliar que se puede utilizar si es necesario. [21] La cantidad de agua que English Nature puede bombear al Warping Drain está restringida por la necesidad de mantener el emisario por gravedad de Black Dyke y la aldea de Reedness, mientras que en 2019 la nueva bomba estuvo fuera de servicio durante varios meses, lo que provocó que se tuviera que utilizar la antigua. Goole Fields DDB considera que el agua que fluye fuera del SSSI como resultado del nuevo régimen amenaza las propiedades en la parroquia de Goole Fields . [19]
El drenaje de deformación de Swinefleet comienza en Swinefleet Clough, una hendidura en la orilla derecha del río Ouse , en el límite entre las parroquias de Swinefleet y Goole Fields . La compuerta histórica de Creyke con puertas apuntando ha sido reemplazada por una construcción moderna de hormigón con una salida con aletas. La compuerta está situada en el lado norte de la carretera A161 , que se llama Goole Road al este y Swinefleet Road al oeste. El drenaje está en realidad en Goole Fields, ya que el límite de la parroquia corre a lo largo de Quay Road, que corre paralela al drenaje en su orilla este. [22] La seguridad del puente A161 se planteó en el Parlamento en 1939, cuando el diputado por Pontefract, Adam Hills, declaró que tanto este como el puente sobre el drenaje de deformación de Earnshaw al oeste no eran seguros, y que el Consejo del Distrito Urbano de Goole había estado en conversaciones con el Consejo del Condado de West Riding de Yorkshire durante diez años, pero no había logrado llegar a un acuerdo. El capitán Hudson , hablando en nombre del gobierno, respondió que estaba previsto ampliar la carretera y que los planes para construir nuevos puentes estarían disponibles dentro de seis meses. [23]
La mayor parte del desagüe se encuentra en campo abierto, y la única vivienda cercana consiste en casas de campo. La primera es Field House Farm, en la orilla izquierda, donde la casa de campo data de finales del siglo XVIII, con añadidos del siglo XIX en la parte trasera. El edificio catalogado de grado II está hecho de ladrillo marrón con un techo de pizarra galesa y tiene dos pisos con un ático. [24] Continuando hacia el sur, Quay Road deja el lado del desagüe, pero el límite de la parroquia permanece en la orilla derecha. El desagüe gira en dirección sur-sureste, para unirse en su orilla izquierda con Goosefields Cross Drain. Este fue el lugar en el que el ferrocarril conjunto Axholme cruzó el desagüe, para llegar a la estación de tren Reedness Junction en la orilla derecha. Aquí la línea a Fockerby se desvió de la línea a Haxey Junction . El ferrocarril pasaba por encima del desagüe mediante un puente de vigas de acero de 37 metros de longitud, que fue objeto de una inusual petición por parte del coronel Thompson en 1906. Pidió al ferrocarril que permitiera a un grupo de unas 16 recolectoras de patatas caminar a través del patio de mercancías y sobre el puente, ya que era el único cruce del desagüe en las inmediaciones y evitaría que las mujeres tuvieran que caminar una distancia considerable para llegar a los campos. A continuación se celebró una acalorada reunión de la Junta, pero se concedió el permiso, aunque el coronel tuvo que indemnizar al ferrocarril en caso de que ocurriera un accidente en el que estuvieran implicadas las mujeres. [25] Los servicios de pasajeros en el ferrocarril cesaron en 1933, pero permaneció abierto para el tráfico de mercancías hasta 1965. Sin embargo, los rieles y el puente sobre el desagüe se conservaron hasta 1972, ya que la sección de la línea entre Ealand y Belton fue utilizada ocasionalmente por la Junta Central de Generación de Electricidad para mover estatores desde la Central Eléctrica de Keadby a través del Canal de Stainforth y Keadby , hasta que el puente de carretera sobre el canal fue reemplazado por algo más sustancial. [26]
El siguiente edificio agrícola junto al desagüe se encuentra en Swinefleet Moor Farm, donde en 1890 el desagüe giró hacia el este en dirección a Swinefleet Peat Works y Fockerby Common. [27] En 1906, el desagüe continuaba hacia el sur, pero la sección hacia las turberas todavía se denominaba Swinefleet Warping Drain. En ese momento, un ferrocarril de ancho de vía de 3 pies ( 914 mm ) corría paralelo al desagüe desde las turberas, que cruzaba el desagüe principal y giraba hacia el sur para correr junto al desagüe recién construido. El puente del tranvía todavía está en su lugar, con sus raíles incrustados en la superficie. En Blackwater Dike, que corre en ángulo recto con el desagüe en ambas orillas, sale de East Yorkshire y entra en North Lincolnshire, ya que el límite sigue el dique. En 1906, la sección final del desagüe todavía estaba en construcción, hasta Thousand Acre Drain. [28] Más allá de ese punto, hay una red de desagües, todos ellos considerablemente más estrechos que el desagüe de Swinefleet Warping, por lo que es probable que termine oficialmente en este lugar. En 1966, el que sigue recto se llamaba desagüe de la línea Swinefleet, y los que iban hasta Medge Hall se denominaban simplemente "desagüe". [29]
El tramo del río Ouse cerca de la salida del drenaje Warping de Swinefleet se dirige en dirección suroeste, río arriba, y luego hace un giro en ángulo recto hacia el noroeste. En este próximo tramo se encuentra la salida del drenaje Warping de Earnshaw. Este fue cortado en el siglo XIX por un granjero local llamado George Rawden Earnshaw, que vivía en Manor Cottage en Old Goole. Su hija Ann se casó con William Eden Cass en 1834, el primer médico de la nueva ciudad de Goole. [30] Un puente lleva la carretera A161 sobre el drenaje, con una compuerta al lado de la carretera. Ambos están catalogados de grado II , aunque solo se ve la cara suroeste del puente, el resto está oscurecido por un relleno de tierra posterior, de cuando se ensanchó la carretera. La compuerta se construyó con sillar labrado, con una puerta de madera y un mecanismo de hierro para subir o bajar la puerta. Fue una de las dos únicas compuertas de la zona que conservaron su mecanismo de elevación original, la otra estaba en Folly Drain en Keadby, y fue el ejemplo más completo cuando fue catalogado en 1987, pero en 2003 se había eliminado el mecanismo de elevación. [31]
Cerca, en la orilla derecha, se encuentra Goole Hall, una casa catalogada de grado II* construida en 1820 para Jarvis Empson y que prácticamente no sufrió modificaciones hasta 1985-86. [32] El desagüe se dirige en dirección sur-suroeste, pasando por Goole Grange, donde hace dos giros en ángulo recto hacia el oeste y continúa en la misma dirección general. En el borde de Goole Moors, se conecta con varios otros desagües que transportan agua desde los páramos. [22]
La Agencia de Medio Ambiente mide la calidad del agua de los sistemas fluviales de Inglaterra. A cada uno de ellos se le asigna un estado ecológico general, que puede ser uno de cinco niveles: alto, bueno, moderado, deficiente y malo. Hay varios componentes que se utilizan para determinar esto, incluido el estado biológico, que analiza la cantidad y las variedades de invertebrados , angiospermas y peces. El estado químico compara las concentraciones de varias sustancias químicas con concentraciones seguras conocidas y se califica como bueno o reprobado. [33]
La calidad del agua del drenaje Warping de Earnshaw fue la siguiente en 2019. Antes de 2019, los datos estaban etiquetados como si fueran para el drenaje Warping de Swinefleet, pero al consultarlos con la Agencia de Medio Ambiente, corrigieron la ubicación.
Las principales razones por las que la calidad del agua no es buena son la modificación física del cauce y la lixiviación de nutrientes de las tierras agrícolas al agua. Como ocurre con muchos ríos del Reino Unido, el estado químico pasó de bueno a malo en 2019 debido a la presencia de éteres de difenilo polibromados (PBDE) y compuestos de mercurio, ninguno de los cuales se había incluido previamente en la evaluación.
Medios relacionados con Swinefleet Warping Drain en Wikimedia Commons
53°38′44″N 0°51′33″O / 53.6455, -0.8593