El Surtees TS16 fue un coche de Fórmula 1 utilizado por Surtees durante las temporadas de Fórmula 1 de 1974 , 1975 y 1976. Fue diseñado por John Surtees . [1] [2]
La primera carrera de la temporada 1974 fue el Gran Premio de Argentina de 1974. Surtees inscribió dos autos para el brasileño José Carlos Pace y el alemán Jochen Mass , pero ambos pilotos se retiraron, Pace con un fallo en la suspensión y Mass con un fallo en el motor. [3] En Brasil , el brasileño terminó cuarto y el alemán fue 17.º, [4] El Gran Premio de Sudáfrica vio a Pace terminar 11.º y Mass retirarse por un fallo en la suspensión. [5] En España, el brasileño terminó 13.º y el alemán se retiró con una caja de cambios rota. [6] Ambos pilotos se retiraron en el Gran Premio de Bélgica , Pace con un auto de mal manejo y Mass con un fallo en la suspensión. [7] En Mónaco , Mass no largó y Pace estuvo involucrado en una colisión hacia Massenet con Jean-Pierre Beltoise ( BRM ), Denny Hulme ( McLaren ), Arturo Merzario ( Iso–Marlboro ), Vittorio Brambilla ( March Engineering ), Brian Redman ( Shadow ) y Tim Schenken ( Trojan ). [8] Ambos pilotos se retiraron en el Gran Premio de Suecia , Pace con un mal manejo del coche y Mass con un fallo en la suspensión. Pace se separó del equipo después de la carrera, peleándose con el jefe del equipo y diseñador, John Surtees. [9] El equipo sólo inscribió a Mass para Holanda , que se retiró por un fallo en la transmisión. [10] Mass se retiró por un fallo en el embrague en el Gran Premio de Francia y su nuevo compañero de equipo José Dolhem decepcionó a la afición local al no clasificarse. [11] Dolhem fue sustituido en Gran Bretaña por el inglés Derek Bell, pero decepcionó a la afición local al no clasificarse y el alemán acabó 14º. [12] En el Gran Premio de Alemania, Bell quedó 11º y Mass se retiró por un fallo en el motor, decepcionando a su público local. [13] Mass fue sustituido por el francés Jean-Pierre Jabouille para Austria, pero él y el inglés no se clasificaron. El equipo también inscribió al austríaco Dieter Quester, que acabó noveno. [14] Dolhem y Bell no se clasificaron para el Gran Premio de Italia . [15]Dolhem fue reemplazado por el austriaco Helmuth Koinigg para Canadá, quien terminó décimo, pero Bell no logró clasificarse. [16] Bell fue reemplazado por Dolhem para el Gran Premio de los Estados Unidos , quien se retiró en la vuelta veinticinco después de que Koinigg se estrellara en la vuelta diez, probablemente debido a un neumático trasero desinflado. En el impacto con la barrera Armco, el riel inferior cedió pero el superior no, y Koinigg no tuvo ninguna oportunidad y fue decapitado. [17] Surtees terminó la temporada en el puesto 11 con tres puntos pero con poco dinero para 1975, el equipo redujo el equipo a un solo auto para el inglés John Watson .
La primera carrera de 1975 fue el Gran Premio de Argentina de 1975 y Watson se quedó varado con una tubería de combustible suelta y fue descalificado después de intentar reparaciones en la pista. [18] En Brasil, el inglés terminó décimo. [19] Watson se retiró con una falla en el embrague en el Gran Premio de Sudáfrica . [20] El inglés terminó octavo en España . [21] Watson tuvo un trompo en el Gran Premio de Mónaco . [22] El inglés terminó décimo en Bélgica . [23] Watson terminó 16.º en el Gran Premio de Suecia . [24] El inglés se retiró con vibraciones en Holanda . [25] Watson terminó 16.º en el Gran Premio de Francia . [26] En Gran Bretaña, el inglés terminó 11º después de que él, Patrick Depailler ( Tyrrell ) y Mark Donohue ( Penske ingresó ( Marzo ) se salieran en Stowe. El equipo también inscribió a Dave Morgan , que terminó 18º después de que él, Wilson Fittipaldi ( Fittipaldi ), John Nicholson ( Lyncar ), Brian Henton ( Lotus ), Tony Brise ( Hill ), Carlos Pace ( Brabham ), Jody Scheckter ( Tyrrell ) y James Hunt ( Hesketh ) se salieran en Club. [27] El equipo se saltó Alemania y corrió en Austria con Watson y terminó décimo. Después de la carrera, hubo una discusión entre la Asociación de Pilotos de Grand Prix y los oficiales de carrera sobre si la carrera debía continuar; se detuvo en la vuelta 29 debido a la lluvia. [28] El equipo se saltó el Gran Premio de Italia y Estados Unidos para centrarse en 1976 y el TS16 fue reemplazado por el Surtees TS19.
Antti Aarnio-Wihuri formó el equipo AAW Racing y compró un TS16 a Surtees. Contrató al piloto finlandés Leo Kinnunen , que participó en el Gran Premio de Bélgica de 1974, pero no logró clasificarse. Luego participó en Suecia y el piloto finlandés se retiró por un fallo en el motor. Participó en los Grandes Premios de Francia y Gran Bretaña , y en ambas ocasiones Kinnunen no logró clasificarse. Finalmente, participó en Austria e Italia , y en ambas ocasiones el piloto finlandés no logró clasificarse. La falta de financiación obligó al equipo a retirarse de la Fórmula 1.
Shellsport/Whiting era un equipo formado por Nick Whiting y que utilizaba combustible Shell . El equipo compró un TS16 para que Divina Galica lo condujera en el Gran Premio de Gran Bretaña, donde no logró clasificarse. [29]
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