USCGC Storis (WAGL-38/WAG-38/WAGB-38/WMEC-38) fue un rompehielos ligero y cortador de resistencia media que sirvió en la Guardia Costera de los Estados Unidos durante 64 años y 5 meses, lo que lo convierte en el buque más antiguo en servicio con la flota de la Guardia Costera en el momento de su desmantelamiento.
El barco fue depositado por la Toledo Shipbuilding Company de Toledo, Ohio , el 14 de julio de 1941. Storis fue botado el 4 de abril de 1942 y puesto en servicio el 30 de septiembre de 1942 como barco de patrulla sobre hielo. Inicialmente asignado al Atlántico Norte durante la Segunda Guerra Mundial , Storis participó en las Patrullas de Groenlandia . [2] Se le asignó la tarea de patrullar la costa este de Groenlandia para evitar el establecimiento de estaciones meteorológicas alemanas . Durante sus primeros años, Storis operó en las mismas aguas de las que deriva su nombre. Originalmente llamado Eskimo , el Departamento de Estado de EE. UU. se opuso al nombre del nuevo cortador basándose en que los nativos de Groenlandia se sentirían ofendidos por el nombre. [4] "Storis" es una palabra escandinava que significa "gran hielo". [1]
El 10 de junio de 1943, comenzó a escoltar el convoy GS-24 desde Narsarssuak a St. John's, Terranova , en compañía del USCGC Mojave (bandera), Tampa , Escanaba y Algonquin, el convoy formado por USAT Fairfax y USS Raritan . A las 05.10 del día 13, se informó que un denso humo negro y amarillo se elevaba desde Escanaba . Se hundió a las 05.13. Se ordenó a Storis y Raritan que investigaran y rescataran a los supervivientes mientras el resto del convoy comenzaba a zigzaguear y tomar rumbos evasivos para evitar los submarinos . A las 07.15 los dos cúteres regresaron, rescataron a 2 supervivientes y encontraron el cuerpo del teniente Robert H. Prause, que se encontraba en el Raritan . Los demás buques de escolta no habían oído ninguna explosión. Toda la tripulación de 103 del Escanaba se perdió con la excepción de estos dos hombres.
Después de la guerra, el puerto base de Storis se cambió de Boston a Curtis Bay , Maryland . El 15 de septiembre de 1948, Storis fue reasignada a Juneau, Alaska , donde participó en la Patrulla del Mar de Bering , que implicaba brindar servicios médicos , dentales y judiciales a aldeas nativas aisladas en los confines del territorio. Al mismo tiempo, Storis ayudó a establecer estaciones de radionavegación LORAN en Alaska , proporcionó suministros para la Línea de Alerta Temprana Distante y realizó estudios hidrográficos en las aguas inexploradas del Ártico.
El 1 de julio de 1957, Storis partió en compañía de los guardacostas Bramble y Spar para buscar un canal de gran calado a través del Océano Ártico y recopilar información hidrográfica. Poco después de su regreso a finales de 1957, el Storis fue reasignado a su nuevo puerto base de Kodiak, Alaska .
En 1972, Storis se sometió a una importante renovación que lo convirtió de un rompehielos ligero a un cortador de resistencia media . Con el cambio de designación, también se produjo un cambio en las funciones principales. Las funciones principales de Storis pasaron a hacer cumplir las leyes y tratados de las pesquerías nacionales y extranjeras en el Mar de Bering y el Golfo de Alaska . Storis se sometió a otra importante revisión de mantenimiento en 1986 que reemplazó su planta de energía y amplió sus viviendas para incluir una nueva área de atraque para mujeres y un salón para la tripulación.
Storis participó en el rescate del barco pesquero Alaskan Monarch , frente a la isla de Saint Paul, en marzo de 1990. El vídeo de este incidente aparece a menudo en programas de televisión como Deadliest Catch , para ilustrar los peligros de trabajar en aguas del mar de Bering . [5] Storis también tuvo un cameo en la película de 2006 The Guardian .
Storis fue dado de baja en una ceremonia en Kodiak el 8 de febrero de 2007. Luego, el cúter navegó a Alameda, California, donde lo prepararon para su destino inmediato como parte de la "Flota Mothball" en Suisun Bay . [6]
En julio de 2012 , el estado de California aceptó la nominación de Storis para su inclusión en el Registro Nacional de Lugares Históricos . Fue incluido formalmente en el Registro el 31 de diciembre de 2012. [3]
El 12 de junio de 2013, la Administración de Servicios Generales puso el Storis en subasta pública con una oferta inicial de 60.000 dólares estadounidenses después de que una "dificultad procesal" imprevista pusiera fin a las negociaciones con el Museo Storis. [7] Sin embargo, la subasta no logró alcanzar su precio de reserva cuando se cerró el 27 de junio de 2013. [8] El Storis fue remolcado el 25 de octubre de 2013 desde California a México, donde estaba previsto que el barco fuera desguazado. [9]
