El Fiat Stilo (Tipo 192) es un pequeño automóvil familiar disponible como hatchback de tres y cinco puertas , así como como familiar ( Fiat Stilo Multi Wagon ), producido por el fabricante de automóviles italiano Fiat . Los hatchbacks Stilo se presentaron en marzo de 2001 en el Salón del Automóvil de Bolonia , [6] y se lanzaron al mercado europeo en octubre de 2001 [7] para reemplazar al Fiat Bravo/Brava , y el Stilo Multi Wagon lo siguió en enero de 2003.
El Fiat Bravo fue el sucesor del Stilo en la mayoría de los mercados, sin embargo, el Stilo de cinco puertas continuó fabricándose en Brasil hasta octubre de 2010, cuando también fue reemplazado por el Bravo.
El Stilo quedó en tercer lugar en los premios Coche Europeo del Año 2002, detrás del Peugeot 307 y el Renault Laguna .
El diseño del Stilo recibió críticas mixtas, y muchos periodistas y entusiastas lo criticaron por ser demasiado soso y con un aspecto demasiado alemán , al igual que el estilo de los Bravo y Brava anteriores había sido criticado por ser demasiado "italiano". Al igual que muchos de sus competidores europeos, el cinco puertas era menos deportivo que el estilo de carrocería de tres puertas tipo coupé, con una línea de techo más alta y un aspecto general más vertical.
Los críticos también atacaron el peso excesivo del coche y su suspensión trasera de barra de torsión semiindependiente / suspensión trasera de barra de torsión , sin embargo, este era el mismo sistema utilizado por el Volkswagen Golf líder del mercado de la época. Algunos vieron la barra de torsión como un paso atrás de la aclamada suspensión trasera totalmente independiente utilizada en el Bravo / Brava y Fiat Coupé . El Stilo fue el segundo automóvil en todo el mundo en utilizar la tecnología de dirección asistida eléctrica (EPS) de TRW después del Fiat Punto de segunda generación , introducido más tarde en el Nissan Micra de 2003 y el Renault Mégane . A medida que la gama de modelos envejeció, la gama de opciones disponibles se redujo.
Sin embargo, cuando se le exige mucho, el Stilo resiste el subviraje, aunque se podría decir que su amortiguación y sus muelles blandos opacan la experiencia. La gama de motores, en particular el de gasolina de 1,2 litros, también recibió críticas por su poca potencia. Sin embargo, la versión 1.6 es la última versión del antiguo motor Fiat 128 SOHC , que ofrecía un gran rendimiento.
El consumo de combustible también fue considerado bajo para su categoría, debido a su peso. Otro punto de crítica fue la caja de cambios Selespeed que equipaba la versión Abarth: se consideró que reaccionaba demasiado lentamente y era especialmente inadecuada para esta versión de alta potencia. Sin embargo, el coche recibió elogios por su alto nivel de agarre (ayudado por los neumáticos inusualmente anchos) y sus frenos.
En el Reino Unido, los diferentes niveles de equipamiento disponibles eran: Active, Active Aircon, Blue, Dynamic, Sporting, Abarth, GT, Prestigio, Xbox limited edition, Michael Schumacher y Schumacher GP, con modificaciones generales de los especialistas en automóviles británicos, Prodrive .
El Stilo se ofreció originalmente en algunos mercados con una opción de control de crucero asistido por radar; incluía sensores en el parachoques delantero y en la parte trasera del coche para ajustar la velocidad del coche según la velocidad de otros vehículos. Esta opción se abandonó pronto [ ¿cuándo? ], ya que se hizo evidente que la interferencia estaba generando resultados no deseados.
También estaba disponible como opción un sistema de arranque sin llave, denominado "Easy Go", con botón de arranque, de función similar a los sistemas de Citroën , Mercedes-Benz y BMW Mini . En septiembre de 2005, el Stilo se actualizó con una nueva parrilla delantera, un tapizado diferente en los asientos y una reubicación de los controles eléctricos de los espejos retrovisores de la consola de control de las ventanillas a justo detrás de la palanca de cambios.
Los modelos de entrada también tenían eliminado el apoyabrazos central (que al estar en la posición bajada impedía usar cómodamente el freno de mano como en el Audi A3 ) y la eliminación de la salida de aire trasera.
El Stilo fue, en definitiva, una decepción en cuanto a ventas. Una extensa campaña publicitaria en la que aparecían Michael Schumacher y Rubens Barrichello, estrella de la Fórmula 1, no ayudó en gran medida a las ventas del coche. En octubre de 2013, The Economist incluyó al Stilo en el informe sobre los coches con mayores pérdidas de Europa . [8]
En 2004, el Stilo recibió un ligero lavado de cara. El motor de 1.242 cc se sustituyó por el de 1,4 litros del Punto, lo que aumentó la potencia del coche hasta los 95 CV (70 kW; 94 hp), de nuevo combinado con la caja de cambios de seis velocidades. Además, se modificaron los faros traseros y la versión Abarth recibió una caja de cambios manual tradicional , en lugar de la Selespeed .
Las combinaciones originales de motor y caja de cambios eran:
El Fiat Stilo pasó las pruebas de seguridad de automóviles Euro NCAP , con las siguientes calificaciones: [9]
Abarth desarrolló una versión del Grupo N del automóvil para competir en el trofeo monomarca llamado Trofeo Stilo Abarth , celebrado en Italia entre 2002 y 2005. [11] El automóvil se presentó en noviembre de 2001, en el Salón del Automóvil de Bolonia.
Se derivó de la versión Stilo 1.8 16v, con la potencia del motor aumentada de 133 CV (99 kW; 135 PS) a 157 CV (117 kW; 159 PS), [12] y a partir de la temporada de 2003 a 180 CV (134 kW; 182 PS). [13] Una competición similar se celebró en el Reino Unido entre 2004 y 2005, llamada Fiat Stilo Rally Cup. [14]
En septiembre de 2004, un equipo junior respaldado por Fiat UK compitió en el Rally de Gales GB del Campeonato Mundial de Rally con coches del grupo A, [15] [16] y al año siguiente otros dos coches participaron en el rally. [17] Los coches Stilo también han estado presentes en el Trofeo Andros durante los últimos años.
Disponible únicamente en la versión hatchback de cinco puertas, el Stilo fue lanzado en Sudamérica en 2003, siendo ensamblado en Brasil . Los motores eran los motores GM Familia I de 1.8 L con ocho válvulas y 103 CV (76 kW; 102 hp) o 16 válvulas y 122 CV (90 kW; 120 hp), y una versión de cinco cilindros de 2.4 litros y veinte válvulas con 170 CV (125 kW; 168 hp) también para el modelo Abarth.
Para la exportación, los motores elegidos fueron el 1.8 16v VIS de fabricación italiana con 133 CV (98 kW; 131 hp) y el 1.9 JTD Diesel de 115 CV (85 kW; 113 hp) especialmente para Argentina , Uruguay y Chile . Chile no recibió el JTD, pero fue el único país de la región en recibir las versiones de tres puertas y Multi Wagon de fabricación italiana. Los automóviles diésel no estaban legalmente disponibles para los compradores privados brasileños.
Una edición especial Schumacher del Stilo fue añadida en 2004 y duró hasta 2006; a diferencia de la versión europea, que se basaba en la versión de tres puertas y estaba equipada con el motor 2.4 de veinte válvulas, el brasileño sólo estaba disponible con cinco puertas y el motor Family I GM 1.8 16v con 122 CV (90 kW; 120 hp).
En 2006, el Stilo obtuvo un motor flexible de origen GM capaz de utilizar gasolina y etanol (1.8 8v con 110 PS (81 kW; 108 hp) con gasolina y 114 PS (84 kW; 112 hp) con etanol) y el motor 1.8 16v fue retirado. En América, el Stilo fue reemplazado parcialmente por el nuevo Bravo a fines de 2010, cuando se construirá en Brasil; a partir de 2007, la importación italiana está disponible en Chile y Venezuela .
Fiat Automóveis presentó un Stilo renovado a finales de enero de 2008, en el que se lanzó la caja de cambios manual automatizada Dualogic, estando disponible para todas las versiones con el motor 1.8 8v Flex, que ahora produce 112 CV (82 kW; 110 hp) (gasolina) o 114 CV (84 kW; 112 hp) cuando se usa etanol como combustible. [18] El automóvil también recibió cambios cosméticos menores en la parrilla delantera, el capó, los parachoques laterales y las luces traseras, con el fin de finalizar su ciclo de producción, lo que se espera que suceda en 2010.
Para el año modelo 2009, Fiat retiró la versión Abarth del mercado brasileño; [19] la versión ya no estaba disponible en otros mercados. Para el año modelo 2010, Fiat do Brasil lanzó una versión de "características básicas" llamada Atractivo , todavía con el motor 1.8 8v Flex. Esta versión marca la confirmación de que el nuevo Bravo está llegando, con el Stilo Atractivo de bajo costo como única versión.
En marzo de 2010, el Ministerio de Justicia de Brasil multó a Fiat con tres millones de reales (1,7 millones de dólares) por no llamar a revisión su Stilo sin frenos ABS para solucionar un problema en la rueda trasera que podría haber causado treinta accidentes y ocho muertes. Fiat negó haber cometido irregularidades y afirmó que el problema en la rueda trasera no fue la causa de los accidentes, sino que fue provocado por ellos. [20]
Se produjeron 769.000 Stilo, incluidos 102.662 en Brasil.
El Stilo ha sido un gran fracaso para Fiat, ya que la compañía esperaba alcanzar una producción de 400.000 unidades anuales. [21]
En total, debido a las ventas insuficientes, Fiat perdió aproximadamente 2.730 euros por vehículo producido. [22]
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