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stellantis

Stellantis NV es una corporación multinacional de fabricación de automóviles formada a partir de la fusión en 2021 del conglomerado italoamericano Fiat Chrysler Automobiles (FCA) y el grupo francés PSA . [10] [11] [12] La sede de la empresa se encuentra en Hoofddorp , Países Bajos.

En 2023, Stellantis era el cuarto fabricante de automóviles más grande del mundo por ventas, detrás de Toyota , Volkswagen Group y Hyundai Motor Group . [13] En 2023, la empresa ocupó el puesto 61 en Forbes Global 2000 . [14] Las acciones de la empresa cotizan en la Borsa Italiana , Euronext París y la Bolsa de Nueva York . [15]

Stellantis diseña, fabrica y vende automóviles con sus 14 marcas: Abarth , Alfa Romeo , Chrysler , Citroën , Dodge , DS , Fiat , Jeep , Lancia , Maserati , Opel , Peugeot , Ram Trucks y Vauxhall . En el momento de la fusión, Stellantis tenía aproximadamente 300.000 empleados, presencia de ventas en más de 130 países e instalaciones de fabricación en 30 países. [dieciséis]

Etimología

El nombre proviene del verbo latino stello , [12] en participio presente con valor adjetivo stellans , y lleva el significado "de aquello (sufijo genitivo latino de todos los géneros) que ilumina/está adornado/pertenece a las estrellas". [17] [18] [19] NV significa naamloze vennootschap , que significa "sociedad sin nombre" en holandés y se refiere a un tipo de empresa pública.

Historia

A principios de 2019, Fiat Chrysler Automobiles (FCA) buscó una fusión con el fabricante de automóviles francés Renault y llegó a un acuerdo provisional con la empresa. [20] El comportamiento del gobierno francés durante las negociaciones llevó al abandono del acuerdo; The Economist informó que "para la FCA, esto presagiaba una futura interferencia". [21] Nissan también tenía varias preocupaciones sobre el impacto de la propuesta en su alianza con Renault. [21] Posteriormente, FCA se dirigió a Peugeot SA (PSA). La fusión acordada en diciembre de 2019 tenía como objetivo crear el cuarto mayor fabricante de automóviles del mundo por ventas globales de vehículos con un ahorro de costes anual esperado de 3.700 millones de euros, o alrededor de 4.220 millones de dólares. [12]

El 21 de diciembre de 2020, la Comisión Europea aprobó la fusión, imponiendo medidas mínimas para garantizar la competencia en el sector. [22] La fusión fue aprobada el 4 de enero de 2021 por los accionistas de FCA y PSA. El acuerdo se completó el 16 de enero de 2021 y la empresa fusionada pasó a llamarse Stellantis NV al día siguiente. Las acciones ordinarias de la nueva empresa comenzaron a cotizar en la Bolsa de Milán y en Euronext París el 18 de enero de 2021 y en la Bolsa de Nueva York el 19 de enero de 2021, en cada caso bajo el símbolo "STLA". [23] [24] [25]

PSA se fusionó con Fiat Chrysler Automobiles NV, siendo Fiat Chrysler Automobiles NV la empresa superviviente de la fusión. El 17 de enero de 2021, la empresa combinada pasó a llamarse Stellantis NV [26] Las Normas Internacionales de Información Financiera , o NIIF, exigen la identificación de la empresa que actúa como adquirente y la empresa adquirida. Peugeot se considera el adquirente a efectos contables y los estados financieros reflejan los registros históricos de PSA. [26] Según la presentación, la junta directiva de Stellantis tenía 11 directores, seis de PSA y cinco de Fiat Chrysler. [27]

El primer director general de la nueva empresa, con plenos poderes para representar a Stellantis, fue Carlos Tavares, ex presidente del consejo de administración de PSA, así como ex director general del Grupo PSA, con un mandato de cinco años como director general de Stellantis. Los accionistas de PSA pagaron una prima previa a la fusión a los accionistas de FCA. Exor, la empresa de la familia Agnelli que era el mayor accionista de FCA, poseía la mayor participación en Stellantis con un 14,4%. [27] Los acuerdos de fusión permitieron a la familia Peugeot aumentar su actual participación del 7,2% en Stellantis hasta un 1,5% adicional mediante la adquisición de acciones del prestamista estatal francés Bpifrance , de Dongfeng , o en el mercado. [28]

El nombre Stellantis se utiliza exclusivamente para identificar la entidad corporativa, mientras que las marcas y logotipos del grupo permanecen sin cambios. [12] En 2021, el director general Carlos Tavares lanzó un desafío para que las marcas del grupo demostraran su valía en un plazo de 10 años, a cambio de una inversión muy necesaria en nuevos modelos y tecnología. [29] [30] [31] [32] El grupo planeaba tener 29 modelos de vehículos electrificados disponibles para fines de 2021. [33] Stellantis planeaba desarrollar cuatro plataformas de vehículos eléctricos para fines de la década de 2020. [34] [35] En total, la empresa anunció que se invertirían más de 30.000 millones de euros para finales de 2021. [36]

En noviembre de 2021 se inició una red de estaciones de carga. [37] En el tercer trimestre de 2021, las ventas de vehículos nuevos de Stellantis cayeron debido a problemas relacionados con la escasez en la cadena de suministro de chips semiconductores utilizados en sus vehículos. Stellantis llegó a un acuerdo con el fabricante de semiconductores Foxconn para suministrar chips para la empresa y otras empresas de la industria automotriz. [38] En junio de 2022, la empresa detuvo la producción en dos plantas francesas debido a la escasez de semiconductores. [39]

En abril de 2022, Stellantis detuvo sus operaciones en Rusia debido a dificultades logísticas y a las sanciones impuestas al país tras la invasión rusa de Ucrania en 2022. El 15 de febrero de 2024, los operadores rusos, en colaboración con Dongfeng Motor Group , iniciaron la producción de nuevos modelos Citroën. en una planta de propiedad mayoritaria de Stellantis en Kaluga , Rusia , a pesar de que Stellantis detuvo sus operaciones en Rusia en abril de 2022. Stellantis afirmó que ha "perdido el control de sus entidades en Rusia". [40]

En mayo de 2022, Stellantis se declaró culpable de conducta criminal y pagó 300 millones de dólares para resolver una investigación sobre su esfuerzo por ocultar ilegalmente la cantidad de contaminación creada por sus vehículos con motor diésel. Esto resolvió una investigación de años por parte del Departamento de Justicia de Estados Unidos sobre los esfuerzos del fabricante de automóviles para evadir los requisitos de emisiones para más de 100.000 modelos más antiguos. [41] El 8 de julio de 2022, Stellantis adquirió la plataforma de carsharing Share Now . [42] [43] Stellantis colocó la gestión operativa de Share Now bajo Free2move. [44] En noviembre de 2022, Stellantis adquirió aiMotive, empresa de tecnología de vehículos autónomos con sede en Budapest . [45]

El 15 de febrero de 2023, Stellantis dijo que establecería un nuevo centro de ingeniería y desarrollo de software en Gliwice , Polonia. [46]

El 26 de octubre de 2023, Stellantis adquirió "aproximadamente el 20%" del fabricante chino de vehículos eléctricos Leapmotor en una transacción por valor de 1.500 millones de euros. [47] Según los términos del acuerdo, Stellantis obtuvo derechos exclusivos para vender, exportar y fabricar productos Leapmotor fuera de China bajo la recién creada empresa conjunta Leapmotor International. [48] ​​La empresa conjunta se registrará en los Países Bajos y también incluye la posibilidad de producir los coches de la marca en Europa si se aumentan los derechos sobre los coches chinos. El objetivo de la empresa conjunta es lograr 500.000 ventas fuera de China para 2030. [49]

La empresa anunció una recompra de acciones por valor de 3.000 millones de euros (3.200 millones de dólares) en 2024. [50]

En marzo de 2024, se anunció que Stellantis había adquirido una participación en SteerLight, la nueva empresa de radar óptico con sede en Grenoble . La empresa fabrica sensores para la conducción autónoma. [51]

Marcas

A continuación se muestra la cartera de marcas activa de Stellantis a 2023 . [52] Esta lista no contiene ninguna marca descontinuada propiedad de la empresa que haya sido puesta en inactividad ya sea directamente o por sus organizaciones predecesoras.

Propiedad

Tras la fusión del 50% FCA y el 50% PSA, los propietarios fueron: [55]

Liderazgo

Gerencia senior

Junta Directiva

La junta ejecutiva de Stellantis tiene 11 miembros. Seis miembros proceden de PSA y de los principales accionistas ( Bpifrance , FFP), entre ellos Carlos Tavares , ex director general de PSA, y otros cinco proceden de Fiat Chrysler Automobiles y de su principal accionista, Exor .

Plantas de ensamblaje actuales

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Asia

Europa

Opel Eisenach
Línea de montaje en Gliwice

América del norte

Sudamerica

Línea de montaje en la planta de Goiana , Pernambuco , Brasil

Oceanía

Antiguas plantas de montaje

deportes de motor

Stellantis Motorsport es un departamento dirigido por el director y vicepresidente senior Jean-Marc Finot. [58] Es responsable de las actividades de deportes de motor de las marcas, divisiones y subsidiarias de la corporación:

A excepción de Maserati, las cuatro marcas restantes pertenecían a PSA Motorsport, un departamento del antiguo Grupo PSA antes de la creación de Stellantis. [ cita necesaria ]

Stellantis Motorsport Racing Shop combina las operaciones de distribución y venta minorista de carreras para clientes de Citroën Racing, Peugeot Sport y Opel Motorsports. [65] También se conoce como Tienda Peugeot Citroën Racing [66] y Tienda Peugeot Citroën Opel Racing. [67]

La Stellantis Motorsport Cup es una competición de rally que se celebra en Bélgica, Francia y España con coches Peugeot 208 y Opel Corsa Rally4. [68] La copa se originó en Bélgica y Luxemburgo como PSA Motorsport Cup Belux. [69]

Tecnología

Electrificación

Stellantis está implementando su plan Dare Forward 2030, centrado en la electrificación. La empresa pretende invertir más de 50.000 millones de euros en esta iniciativa durante la próxima década. Esto incluye lograr un 100% de ventas de vehículos eléctricos de batería (BEV) para turismos en Europa y un 50% de ventas de BEV para turismos y camiones ligeros en Estados Unidos para 2030. Para entonces, Stellantis planea tener más de 75 modelos BEV disponibles. , con el objetivo de vender 5 millones de BEV anuales en todo el mundo. La estrategia implica desarrollar una variedad de tipos de vehículos con diferentes tecnologías de baterías para mantener la asequibilidad y la eficiencia. Stellantis está utilizando una combinación de opciones de baterías sin níquel y cobalto y a base de níquel, y recientemente agregó un paquete de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) para variantes BEV más económicas. El plan también incluye vehículos con sistemas de tracción delantera, trasera y total, y apunta a recorridos de entre 500 y 800 kilómetros (300 a 500 millas). [70]

Ver también

Referencias

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enlaces externos

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