La Ruta Estatal 77 ( SR 77 ) es una carretera estatal de 253,93 millas (408,66 kilómetros) de largo en Arizona que atraviesa gran parte de la longitud del estado, extendiéndose desde su terminal sur en un cruce con la I-10 en Tucson hasta su terminal norte con la Ruta 6 de BIA en el límite de la Nación Navajo , justo al norte de la I-40 .
Entre Tucson y la Nación Navajo, la SR 77 pasa por Oro Valley , Oracle , Mammoth , Winkelman , Globe , Show Low , Snowflake y Holbrook , además de pasar por la Reserva Indígena Fort Apache y un pequeño rincón de la Reserva Indígena San Carlos Apache . Entre Globe y Show Low, la SR 77 corre completamente al mismo tiempo que la US 60. Cuando se puso en servicio originalmente en 1930, la SR 77 solo atravesaba la ruta entre McNary y Holbrook. Entre 1938 y 1992, la ruta fue desviada lentamente y se extendió en incrementos, hasta sus terminales actuales en Tucson y en el límite de la Nación Navajo.
La ruta estatal 77 (SR 77) comienza en un cruce en forma de diamante con la salida 255 de la Interestatal 10 (I-10) en Tucson. La autopista continúa hacia el este a lo largo de West Miracle Mile durante 1,5 millas (2,4 kilómetros), pasando por el distrito histórico de Miracle Mile . West Miracle Mile termina en una intersección con Oracle Road, donde la SR 77 gira hacia el norte pasando el centro comercial Tucson Mall . Después de cruzar el río Rillito , la SR 77 sale de Tucson y continúa hacia el norte como una autopista dividida de ocho carriles a través de la ciudad suburbana de Oro Valley y el parque estatal Catalina hasta Oracle Junction , donde la SR 77 se encuentra con la SR 79 en una intersección. La SR 79 continúa hacia el norte hacia Florence , mientras que la SR 77 continúa hacia el noreste. [4] El segmento de autopista dividida de la SR 77 termina justo después de Oracle Junction. La SR 77 continúa a través de Oracle , pasando el complejo Biosphere 2 hasta un intercambio separado a nivel con Veterans Memorial Boulevard (antigua SR 76 ), que actúa como la conexión principal entre la SR 77 y San Manuel , así como un camino privado, fuera del alcance del público, que da servicio al complejo de la mina de cobre de San Manuel . [5]
La SR 77 gira hacia el norte pasando por San Manuel hacia Mammoth , ahora paralela al río San Pedro hacia el este. Al norte de la ciudad, la autopista cruza el río San Pedro y continúa paralela al río en el lado este. La SR 77 continúa hacia el norte, pasando por el campus Aravaipa del Central Arizona College y el Arizona College of Technology, y continúa por Dudleyville hacia Winkelman , donde la SR 77 cruza el río Gila , junto al antiguo puente Winkelman . [5] En la ciudad, la intersección con 2nd Street marca el término sur de la SR 177 , que continúa hacia el oeste por 2nd Street, luego hacia el noroeste hacia Superior . La SR 77 continúa hacia el norte a través de la ciudad, luego paralela a la orilla occidental del río Gila hacia el noreste. Después de seguir el río durante 7 millas (11 kilómetros), la SR 77 gira hacia el noroeste, pasando por Dripping Springs , luego gira hacia el noreste a través de El Capitan , pasando Pinal Peak hasta un cruce con la Ruta 70 de EE. UU. (US 70) justo en las afueras de Globe . [4]
La US 70 y la SR 77 corren al oeste simultáneamente hasta las afueras de Globe, donde la antigua autopista termina en la US 60. La SR 77 gira al noreste y corre simultáneamente con la US 60 saliendo de Globe, ingresando al Salt River Canyon , ingresando brevemente a la reserva india apache de San Carlos antes de continuar hacia la reserva india apache de Fort . Dentro de los límites de la reserva, la US 60 y la SR 77 actúan como el término sur de la SR 73. Ambas autopistas llegan a Show Low , y la autopista se llama "Deuce of Clubs" a través de la ciudad. Al ingresar a la ciudad, la US 60 y la SR 77 se encuentran con la SR 260 en una intersección de tráfico controlado con Clark Road. Desde esta intersección, las tres autopistas corren simultáneamente en Deuce of Clubs hacia el centro de la ciudad. La SR 260 se separa de la US 60 y la SR 77 en el lado este de Show Low, y continúa hacia Eagar en White Mountain Road. La US 60 y la SR 77 continúan por Deuce of Clubs, hasta una intersección con Penrod Road, donde la SR 77 se separa de la US 60, en dirección norte pasando el Aeropuerto Regional Show Low . [4]
La SR 77 continúa hacia el norte a través de las comunidades de Shumway y Taylor , convirtiéndose en Main Street en Snowflake . La SR 77 se cruza con el término este de la SR 277 en 3rd Street North en el extremo norte de la ciudad. Siguiendo Main Street hacia el norte saliendo de Snowflake, la SR 77 cruza un puente sobre Cottonwood Wash. La carretera continúa hacia el norte, intersectando el término norte de la SR 377 en una intersección en "Y" en las afueras de Holbrook , frente al Tribunal Superior del Condado de Navajo . [5] Al norte del Tribunal Superior, la SR 77 se encuentra con la US 180 en un cruce, donde la US 180 se une a la SR 77. Ambas carreteras continúan hacia el norte simultáneamente en Apache Avenue, cruzando el río Little Colorado hacia el centro de Holbrook, donde Apache Avenue se convierte en Navajo Boulevard. En la intersección con Hopi Drive, que lleva parte del I-40 Business Loop (I-40 Bus.), la US 180 sale de la SR 77, en dirección oeste con la I-40 Bus. hacia Winslow y Flagstaff . La SR 77 continúa hacia el norte por Navajo Boulevard, al mismo tiempo que la I-40 Bus. hasta la salida 286 de la I-40 . La SR 77 sale de Navajo Boulevard y de la I-40 Bus., y se convierte en concurrente con la I-40 en dirección este. En el límite de la ciudad, Navajo Boulevard y la I-40 Bus. vuelven a la I-40/SR 77 en la salida 289. En la salida 292, la SR 77 sale de la I-40 y continúa hacia el norte hacia la Nación Navajo . La SR 77 termina en el límite de la Nación Navajo, al norte de Holbrook. Pasado el límite de la Nación Navajo , la SR 77 se convierte en la Ruta 6 de la BIA en dirección norte hasta la SR 264 cerca de Keams Canyon . [4]
La Ruta Estatal 77 (SR 77) fue designada por primera vez el 13 de mayo de 1930. [6] La carretera originalmente corría desde un cruce con la SR 73 en McNary hasta la Ruta 66 de los EE. UU. (US 66) en Holbrook a través de Show Low . [7] El 20 de junio de 1938, la sección de la SR 77 entre Show Low y McNary fue desmantelada, luego de la finalización de la US 60 desde Globe hasta Springerville a través de Show Low. La SR 77 luego se extendió al suroeste a lo largo de la nueva US 60 hasta Globe, seguida de una extensión más al sureste a lo largo de la US 70 desde Globe hasta Cutter en la Reserva India de San Carlos . Desde Cutter, la SR 77 se extendió más al sur a lo largo de una carretera estatal recién adquirida hasta un término sur con la US 80 / US 89 en Oracle Junction . En ese momento, ambas autopistas estadounidenses formaban la ruta entre Tucson y Oracle Junction. [6] [8]
La US 80 fue eliminada del corredor de Tucson a Oracle Junction en 1977, cuando la US Highway se truncó a la I-10 en Benson . [9] El 21 de agosto de 1992, la US 89 se truncó a la US 180 en Flagstaff . Al mismo tiempo, la sección norte de Tucson del Interstate 10 Business Loop (I-10 Business) fue desmantelada. La I-10 Business comenzaba en una intersección con la I-10 y Miracle Mile, en dirección este por Miracle Mile hasta la US 89, luego seguía la US 89 al sur por Oracle hasta su terminal en un cruce con la US 89, la I-10 y la I-19 Business en South Tucson, Arizona . La SR 77 se extendió inmediatamente al sur a lo largo de la antigua US 89 por Oracle Road hasta Miracle Mile en Tucson, luego se extendió al oeste a lo largo de Miracle Mile (que era parte de la recientemente desmantelada I-10 Business) hasta un intercambio con la I-10. [10] Mientras que Miracle Mile y el segmento norte de Oracle Road fueron renumerados como una extensión de SR 77, el resto de I-10 Business y US 89 entre la intersección de Oracle Road y Miracle Mile y el intercambio con I-10 e I-19 Business no se entregaron a otra ruta y se retiraron como carretera estatal, siendo entregadas a la ciudad de Tucson el 15 de octubre de 1993. [11]
Aunque durante varios años se creyó que el nombre de la Miracle Mile de Tucson derivaba de una revista Arizona Highways de junio de 1937, el historiador David Leighton desafió esta teoría en un artículo del 23 de febrero de 2015 en el periódico Arizona Daily Star . Explicó que en 1936, el desarrollador inmobiliario Stanley Williamson concibió la idea de crear un centro comercial fuera del congestionado distrito comercial del centro de Tucson. Su modelo para este centro comercial fue la Miracle Mile en Los Ángeles, California . La de Los Ángeles fue idea del agente inmobiliario AW Ross, quien vio que el distrito comercial de esa ciudad estaba abarrotado y que los automóviles se estaban volviendo más comunes. Se le ocurrió la idea de comprar tierras agrícolas a lo largo de Wilshire Boulevard , a varias millas del centro de la ciudad, con la creencia de que a medida que más personas compraran automóviles, estarían dispuestas a conducir más lejos para evitar la falta de estacionamiento y la congestión en el área del centro. Si bien inicialmente nadie pensó que su idea funcionaría, con el tiempo, una tienda tras otra llegaron a su centro comercial. Con el tiempo, Miracle Mile se convirtió en uno de los principales distritos comerciales de Los Ángeles. En un principio, Ross llamó a su zona comercial Wilshire Boulevard Center; en 1928, cambió su nombre a Miracle Mile.
Renumerar B-10 de MP. 255.26 en Tucson a US 89 en MP 256.71. / Renumerar US 89 de SR B-10 (Miracle Mile) a Oracle Jct.
Abandonar parte de la vía de acceso a la ciudad de Tucson, anteriores 9-9-27, 8-21-36, 63-69, 87-109 y 92-56.
