El SS St Petersburg fue un transbordador de pasajeros del Mar del Norte construido en Escocia en 1908 para la Great Eastern Railway (GER). En 1923, pasó a formar parte de la nueva London and North Eastern Railway (LNER). Fue hundido por acción enemiga en 1941.
El Almirantazgo lo requisó en ambas guerras mundiales como buque de transporte de tropas . En 1915 fue rebautizado como Archangel .
El St Petersburg fue el tercero de los tres barcos gemelos que John Brown & Company de Clydebank , Dumbartonshire construyó para el GER. Fue precedido por el Copenhagen , botado en 1907, [1] y el Munich , botado en 1908. [2] Brown construyó el St Petersburg con el número de astillero 397. [3] Un Miss Green lo botó el 25 de abril de 1910. [4] Era hija de Frederick Green, un director del GER.
El St Petersburg tenía una eslora registrada de 100,8 m (330,8 pies), una manga de 13,2 m (43,2 pies) y una profundidad de 5,7 m (18,8 pies). Su tonelaje era de 2448 TRB y 1039 TNR . Tenía tres turbinas de vapor y tres hélices . Cada turbina accionaba su respectiva hélice mediante transmisión directa . Estaba equipado con señalización submarina y telegrafía inalámbrica . [5]
El GER registró el St Petersburg en Harwich . Su número oficial en el Reino Unido era 123940 y sus letras de código eran HRFS. [6] Su ruta regular era entre Harwich y Hook of Holland . [7]
En 1913, el indicativo de llamada del telégrafo inalámbrico de San Petersburgo era PQP. [8] En 1914 se había cambiado a GPK. [9]
En 1915, el Almirantazgo requisó el San Petersburgo como buque de transporte de tropas a través del Canal de la Mancha y lo rebautizó como Arcángel . [3] Después de la Primera Guerra Mundial fue devuelto al GER, que en 1923 fue absorbido por el nuevo LNER.
El 20 de enero de 1925 encalló en el puerto de Hoek van Holland. Tres remolcadores llevaron a sus pasajeros a tierra. [10]
En 1930, el indicativo de llamada de Archangel era GRNV. [11] En 1934, este había reemplazado sus letras de código. [12]
Durante la Segunda Guerra Mundial, el Archangel fue nuevamente requisado como buque de transporte de tropas. El 16 de mayo de 1941 embarcó en Kirkwall las baterías 182 y 196 de la 65.ª Brigada Antiaérea (Regimiento de Manchester) para llevarlas a Aberdeen . El destructor HMS Blankney lo escoltó. [13]
Poco antes de la medianoche de esa noche, tres aviones bombarderos alemanes Heinkel He 111 atacaron a los dos barcos en el Mar del Norte en la posición 57°55′N 2°03′O / 57.917, -2.050 . Un avión, volando a una altitud de 50 pies (15 m), lanzó dos bombas, una de las cuales alcanzó al Archangel en su sala de máquinas y sala de calderas , causó una explosión en la caldera y cortó la comunicación entre la proa y la popa del barco. El mismo avión regresó a una altitud de 500 pies (150 m) para ametrallar al Archangel , mientras los otros dos He 111 atacaban a Blankney . Ambos barcos respondieron al fuego y Blankney voló en círculos alrededor del Archangel a gran velocidad. El He 111 que atacó al Archangel hizo tres pasadas, y luego fue dañado y se estrelló en el mar. Los otros dos aviones se retiraron. [13]
Blankney lanzó sus botes para rescatar a los sobrevivientes y se unió al Archangel para completar la evacuación. El cirujano de Blankney subió a bordo para ayudar al oficial médico del Archangel . Blankney llegó a Aberdeen alrededor de las 08:00 horas del 17 de mayo. Las bajas incluyeron 38 muertos y 18 heridos en la batería 182; y tres muertos y 24 heridos en la batería 196; todos sufriendo quemaduras. El capitán del Archangel , el capitán AP Sutton, resultó gravemente herido. Los relatos difieren en cuanto al número de bajas en su tripulación. [13]
También el 17 de mayo, Blankney o un remolcador (los relatos difieren) remolcaron al Archangel . El barco de transporte de tropas encalló en Blackdog , justo al norte de Aberdeen, y se rompió en cuatro pedazos. [13]
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