Primer logotipo de Spanair (1986-1999)Segundo logotipo de Spanair (1999-2009)
Fundación y primeros años
La aerolínea fue fundada en diciembre de 1986 y comenzó a operar en marzo de 1988. Fue creada como una empresa conjunta entre Scandinavian Airlines y Viajes Marsans, y comenzó a operar con vuelos charter europeos. Los vuelos de larga distancia a Estados Unidos , México y República Dominicana se lanzaron en 1991, seguidos de vuelos regulares nacionales en marzo de 1994. La aerolínea realizó vuelos de larga distancia con aviones Boeing 767-300ER a Washington y Buenos Aires a fines de la década de 1990.
Spanair se unió a Star Alliance el 1 de mayo de 2003. [4]
SAS anunció en un comunicado de prensa el 13 de junio de 2007 que vendería sus acciones en Spanair. [5] La desinversión fue cancelada el 19 de junio de 2008 debido a que SAS no pudo vender a un precio que considerara que "reflejaba el valor subyacente de Spanair". Sin embargo, el 30 de enero de 2009, una oferta de un euro de un grupo de inversores de Cataluña , encabezados por el Consorci de Turisme de Barcelona y Catalana d'Initiatives, fue aceptada posteriormente, con lo que SAS se convirtió en accionista minoritario. [3]
Un informe del periódico británico The Times publicado el día del accidente de Madrid en 2008 sugiere que el personal estaba amenazando con hacer huelga debido a preocupaciones sobre la viabilidad de la empresa. [6]
En 2009, la aerolínea solicitó la opinión del público sobre un nuevo logotipo, [7] y el ganador se confirmó oficialmente el 13 de mayo de 2009. A partir de junio de 2009, Spanair comenzó a aplicar la nueva identidad corporativa a sus aviones. [8]
Fallecimiento
El 25 de enero de 2011, la compañía se encontraba en una "Situación Financiera de Emergencia". El gobierno catalán aprobó un plan de préstamo de 10,5 millones de euros para salvarla. Los ingresos mejoraron y la compañía comenzó a reducir costos. Con problemas financieros durante sus últimos años, Spanair cerró sus operaciones el 27 de enero de 2012, después de que Qatar Airways se retirara de las conversaciones para inyectar efectivo en la aerolínea. [9] Como resultado, SAS tuvo una amortización de 1.700 millones de coronas suecas (251 millones de dólares estadounidenses). [10] Ana Pastor, ministra de desarrollo de España, dijo que el gobierno español podría multar a la aerolínea con 9 millones de euros (12 millones de dólares estadounidenses) después de violar graves normas de seguridad de la aviación al cerrar sin el aviso adecuado. [11] [12] La aerolínea dijo que todos los vuelos permanecerán suspendidos, pero no dijo si planeaba declararse en quiebra. [13] [14] El último vuelo de pasajeros fue el JK1326 de Trondheim a Las Palmas .
Anteriormente la sede central de Spanair estaba en el Edificio Spanair en los terrenos del Aeropuerto de Palma de Mallorca en Palma de Mallorca . [16] En 2008, durante los cambios de propiedad, Spanair dijo que su sede permanecería en Palma de Mallorca, a pesar de los rumores de que la compañía trasladaría su sede central a Barcelona. [16]
En 2009 la compañía anunció que planeaba trasladar sus oficinas corporativas a Barcelona. [17] En mayo de 2009 Spanair hizo de Barcelona su domicilio registrado. La aerolínea comenzó a buscar un sitio para la sede de Spanair en Barcelona. [18] En junio de ese año alrededor de 200 empleados protestaron fuera de las oficinas de Spanair en Palma, diciendo que el calendario para trasladar las oficinas era demasiado apresurado. [17]
Concepto de servicio
Para los pasajeros de clase económica que viajaban dentro de Europa Occidental, la aerolínea ofrecía un servicio de compra a bordo que ofrecía comida y bebidas a la venta. [19] Spanair también había renovado su propio programa de viajero frecuente, que pasó a llamarse Spanair Star. Era innovador porque permitía a los miembros canjear puntos inmediatamente, en forma de descuento para un vuelo futuro.
Patrocinio
Entre 1995 y 2005, Spanair fue el principal patrocinador de la equipación del club de fútbol español RCD Mallorca .
Destinos
Acuerdos de código compartido
Spanair tenía acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas hasta enero de 2012, [20] Las aerolíneas marcadas con * eran miembros de Star Alliance en el momento del colapso de Spanair.
La flota de Spanair en el momento del cierre estaba compuesta por las siguientes aeronaves: [21] [22] [23] [24]
Flota retirada
Spanair operó las siguientes aeronaves antes de su cierre: [24]
Accidentes e incidentes
El 10 de mayo de 2001, el vuelo 3203 de Spanair ( McDonnell Douglas MD-83 EC-FXI llamado "Sunseeker") resultó sustancialmente dañado cuando el tren de aterrizaje de estribor colapsó mientras aterrizaba en el Aeropuerto John Lennon de Liverpool . [25] Los 45 pasajeros y 5 miembros de la tripulación a bordo fueron evacuados de manera segura de la aeronave utilizando los toboganes de escape. [26] La aeronave sustancialmente dañada fue reparada y devuelta al servicio. [27]
El 20 de agosto de 2008 a las 14:45 CEST , el vuelo 5022 de Spanair ( McDonnell Douglas MD-82 EC-HFP llamado "Sunbreeze"), se estrelló con 166 pasajeros y seis tripulantes a bordo momentos después del despegue en el Aeropuerto de Barajas de Madrid en un vuelo regular a Las Palmas de Gran Canaria . [28] Inicialmente sobrevivieron 19 de las 172 personas a bordo del avión, pero una persona murió en un hospital tres días después del accidente. [29] La investigación inicial no informa de despliegue de flaps, con fallos en el sistema de aviso de despegue . [30]
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^ Steve Keenan (20 de agosto de 2008). "'Caos organizado' en la aerolínea accidentada Spanair - Un informe sugiere que los pilotos estaban planeando huelgas mientras Spanair planeaba recortes de personal y menos vuelos tras el fracaso del plan de venta". Times Online. Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2008.
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^ "ALERTA POR GRIETA EN EL TREN DE ATERRIZAJE DE UN AVIÓN ACCIDENTADO - Biblioteca gratuita en línea" www.thefreelibrary.com . Consultado el 13 de noviembre de 2017 .
^ "25 de agosto - El avión operado por Spanair tiene problemas técnicos - Hip Hop Universe" www.hiphop-universe.com . Consultado el 13 de noviembre de 2017 .
^ "El avión español que se estrelló tenía una válvula sobrecalentada". Associated Press. 21 de agosto de 2008.
^ "Iniciar sesión". www.fireengineering.com . Consultado el 13 de noviembre de 2017 .
Enlaces externos
Medios relacionados con Spanair en Wikimedia Commons
Spanair (en inglés, español y catalán)
Archivado el 3 de abril de 2004 en Wayback Machine . (Archivo)
Versión móvil de Spanair (Archivo )
Grupo SAS (en inglés)
Accidente del MD-82 de Spanair - 20 de agosto de 2008 - Investigación y fotografías
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