El Aeropuerto de Palma de Mallorca ( catalán : Aeroport de Palma de Mallorca , español: Aeropuerto de Palma de Mallorca ; IATA : PMI , OACI : LEPA ; también conocido como Aeropuerto de Son Sant Joan o Aeroport de Son Sant Joan ) es un aeropuerto internacional situado a 8 km (5,0 millas) al este [2] de Palma, Mallorca , España, adyacente al pueblo de Can Pastilla. En 2020, el aeropuerto manejó 6,1 millones de pasajeros (tras 29,7 millones en 2019, en condiciones anteriores a la COVID-19 ), lo que lo convierte en el tercer aeropuerto con mayor tráfico de España , después de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat . [1] El aeropuerto es la base principal de la aerolínea española Air Europa y también un aeropuerto clave para Eurowings , EasyJet , Jet2.com , Ryanair y Vueling . El aeropuerto comparte pistas con la cercana Base Aérea de Son Sant Joan, operada por el Ejército del Aire y del Espacio Español .
El interés del Gobierno español por desarrollar el correo aéreo durante las primeras décadas del siglo XX, llevó a estudiar la posibilidad de establecer una línea de correo aéreo con destino a las Islas Baleares . Finalmente, en 1921, la empresa Aeromarítima Mallorquina estableció la línea postal Barcelona - Palma, que utilizaba hidroaviones en el puerto de Palma de Mallorca. Antes de la creación de esta aerolínea se realizaron pruebas en dos campos llanos: Son Sant Joan y Son Bonet , que posteriormente fueron elegidos para la construcción de aeródromos. [3] [4]
En 1934 se crea la empresa Aero-Taxi de Mallorca con la intención de iniciar vuelos turísticos a la isla, estableciendo una escuela de vuelo en Son Sant Joan. Un año después se fundó otro en Son Bonet. [3]
En mayo de 1935 se crea la empresa LAPE , Líneas Aéreas Postales Españolas, antecesora de Iberia ; fue fundada. Un mes después, en agosto, se creaba la primera ruta aérea regular entre Madrid y Palma, con escala en Valencia , utilizando el aeródromo de Son Sant Joan. Un año después, esta línea fue sustituida por una nueva que conecta Palma y Barcelona. Tres años más tarde , Lufthansa e Iberia establecieron nuevas líneas en Son Bonet, [5] mientras Son Sant Joan comenzaba a ser utilizado por los militares. Con el paso de los años, Son Bonet se convirtió en el principal aeropuerto civil de la isla, mientras que la creación de la Base Aérea de Son Sant Joan limitó la implantación de nuevas empresas civiles en el aeródromo. [3]
En 1954 se amplió y pavimentó la pista para permitir la operación de cazas F-86 Sabre , lo que supuso también el desvío de la carretera Palma - Llucmajor . Durante esos años se construyeron las primeras calles de rodaje y plataformas asfaltadas, mientras Son Bonet recibía los primeros grandes grupos de turistas europeos a través de las compañías aéreas BEA , Air France y Aviaco . [3]
El aumento del tráfico y la imposibilidad de ampliar Son Bonet llevaron a los autores del Plan Nacional de Aeropuertos de 1958 a proponer la construcción de un gran aeropuerto civil cerca de la base aérea de Son Sant Joan. El Consejo Nacional de Aeropuertos aprobó este plan al año siguiente y el tráfico comercial se trasladó de Son Bonet a Son Sant Joan. Así nació lo que hoy se conoce como Aeropuerto de Palma de Mallorca. Durante ese año se construyó una terminal y una plataforma civil al sur de las instalaciones militares, además de un centro de comunicaciones VHF. Además, se instaló un VOR en la isla. [3]
Finalmente, el 7 de julio de 1960, el aeropuerto se abrió al tráfico tanto nacional como internacional. [3]
Apenas dos semanas después, el gobierno declaró urgente la ampliación del aeropuerto y en el verano de 1961 se iniciaron las obras de ampliación de la pista y de la calle de rodaje. A finales de año, se hicieron más planes, incluida una central eléctrica, un centro de comunicaciones e instalaciones contra incendios y rescate. [3] [6]
Después de alcanzar el millón de pasajeros por primera vez en 1962, en 1965 se construyó una nueva terminal y los servicios de navegación aérea se completaron a finales del año siguiente. También en 1965 Air España (1965 - 1975) comenzó a operar desde el aeropuerto [7] y se planificó una terminal más pequeña (la actual Terminal B). El número de pasajeros aumentó rápidamente, alcanzando los 2 millones en 1965. En 1970 se inició la construcción de una segunda pista, paralela a la existente. Dos años más tarde, la terminal B entró en servicio y la segunda pista (06L/24R) se inauguró en 1974. .
En 1980, el aeropuerto transportó 7 millones de pasajeros. Sin embargo, esta cifra aumentó a casi 10 millones en 1986. Esto llevó a la construcción de otro nuevo edificio terminal, el actual edificio terminal central. Este edificio es ahora la entrada y salida principal del aeropuerto y alberga las áreas de facturación y recogida de equipaje del aeropuerto. Su construcción se inició a mediados de 1993 y fue diseñada por el arquitecto mallorquín Pere Nicolau Bover. Durante la construcción en 1995, el número de pasajeros superó los 15 millones. La nueva terminal finalmente se inauguró en 1997. [8]
Tras una disminución en el número de pasajeros en el aeropuerto tras los ataques del 11 de septiembre de 2001, el número de pasajeros aumentó constantemente entre 2002 y 2007, cuando el tráfico alcanzó un máximo de 23,2 millones de pasajeros. A partir de 2007 se produjo un descenso en el número de pasajeros, con 21,1 millones utilizando el aeropuerto en 2010. [1] Hoy en día, el aeropuerto de Palma de Mallorca transporta más de 29,7 millones de pasajeros [9] al año a sus destinos, con 178.253 movimientos de aviones, en su mayoría a España peninsular, Alemania y Reino Unido.
En noviembre de 2015, Air Berlin (1978 - 2017) anunció que cerraría sus operaciones centrales en el aeropuerto que había mantenido durante más de diez años. Las siete rutas de conexión nacional con el continente, como vuelos a Valencia , Bilbao y Sevilla , así como la ruta a Faro en Portugal cesaron durante la primavera de 2016. [10]
Durante los meses de verano, el aeropuerto de doble pista gestiona tantos movimientos como Londres-Gatwick . En el día de mayor actividad de la semana, gestiona hasta 1.100 movimientos, casi tantos como Londres-Heathrow , el aeropuerto más transitado de Europa. [ cita necesaria ] Según los datos operativos proporcionados por AENA, el aeropuerto puede atender 66 movimientos por hora, o casi 1.600 movimientos en un período operativo de 24 horas. [ cita necesaria ]
El aeropuerto de Palma de Mallorca ocupa una superficie de 6,3 km 2 (2,4 millas cuadradas). Debido al rápido crecimiento del número de pasajeros, se añadió infraestructura adicional a las dos terminales A (1965) y B (1972). Esta terminal principal fue diseñada por el arquitecto local Pere Nicolau Bover y se inauguró oficialmente el 12 de abril de 1997. El aeropuerto ahora consta de cuatro módulos: Módulo A (el antiguo edificio de la Terminal A), Módulo B (el antiguo edificio de la Terminal B), Módulo C y el Módulo D (los dos últimos eran conjuntos de edificios y puertas completamente nuevos que se abrieron junto con la nueva terminal central y el área de facturación en 1997). El aeropuerto puede atender a 25 millones de pasajeros al año, con capacidad para enviar 12.000 pasajeros por hora.
El antiguo edificio de la Terminal A está ubicado en el norte del aeropuerto y tiene señales azules. Tiene 28 puertas de las cuales 8 tienen pasarelas. Este es el único módulo que tiene puentes aéreos dobles unidos a las puertas. El muelle se utiliza principalmente para vuelos a destinos no Schengen, incluidos el Reino Unido e Irlanda. Esta parte del edificio de la terminal solía estar cerrada durante los meses de invierno y solo se utiliza en verano. Para el invierno 2018/2019 permaneció abierto. [11]
El antiguo Edificio Terminal B es el módulo más pequeño, ubicado en el noreste y cuenta con señalización verde. Dispone de ocho puertas situadas en la planta baja, de las cuales ninguna tiene pasarelas. Es utilizado por aviones regionales de Air Nostrum .
El más grande de los Módulos ubicado en el este y tiene carteles de color violeta. Tiene 33 puertas de las cuales 9 tienen puentes aéreos. Lo utilizan principalmente Eurowings y Condor junto con vuelos de EasyJet y Norwegian Air Shuttle a destinos Schengen. Se trabajó en el área sur del Módulo y se reabrió en mayo de 2010. La remodelación y ampliación es para que el Módulo pueda manejar más vuelos y para mejorar las formas de ingresar al muelle, ya que es el camino más largo desde el control de seguridad. También habrá ocho puertas más con puentes aéreos, pero en total serán 33. [12]
Está ubicado en el sur y tiene señales de color naranja. Tiene 19 puertas de las cuales 10 tienen puentes aéreos. Todas las puertas impares son puertas con transferencia en autobús. Durante el cierre de la zona sur del Módulo C, se utilizó principalmente para vuelos a Europa.
Anteriormente Spanair (1986-2012) tenía su sede en el Edificio Spanair del recinto del aeropuerto. [13] Tanto Futura International Airways como Iberworld tenían grandes oficinas operativas en las instalaciones del aeropuerto, pero ya no se utilizan.
Las siguientes compañías aéreas operan vuelos regulares regulares y chárter en el Aeropuerto de Palma de Mallorca:
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Medios relacionados con el Aeropuerto de Palma de Mallorca en Wikimedia Commons
