La M-39 es una carretera troncal estatal de norte a sur de 16 millas de largo (26 km) en el área metropolitana de Detroit del estado estadounidense de Michigan que va desde Lincoln Park , en el extremo sur, hasta Southfield en el norte. El término oficial sur de la M-39 está en la esquina de Southfield Road y Lafayette Boulevard en Lincoln Park, una cuadra al sureste del cruce de la Interestatal 75 (I-75, Fisher Freeway) y dos cuadras al noroeste de la M-85 (Fort Street). ). Desde allí la carretera se dirige hacia el norte. Las primeras 2,3 millas (3,7 km) de la carretera siguen Southfield Road, una carretera dividida en el área de Downriver . Luego pasa a la autopista Southfield , que es una autopista de 22,0 km (13,7 millas) de largo que va desde la I-94 en Allen Park hacia el norte a través de Dearborn , y luego el lado oeste de Detroit , hasta Southfield. El término norte está en M-10 (Lodge Freeway) en Southfield.
La actual M-39 es la tercera autovía que lleva la denominación. El primero se remonta a los orígenes del sistema de carreteras estatales en 1919 y discurría entre Grand Rapids y Lansing . Esta carretera fue reemplazada en segmentos durante las décadas de 1920 y 1930 por realineamientos o extensiones de otras carreteras de la zona. La segunda formaba parte de la autopista Schaefer en el área de Detroit desde 1939 hasta finales de los años cincuenta. La carretera actual se puso en servicio cuando la designación M-39 se trasladó a Southfield Road desde Schaefer Highway. Durante la década de 1960, se convirtió en autopista por etapas. Posteriormente, se amplió hasta terminar en la M-85 (Fort Street) antes de que un cambio en la década de 1980 le diera a la línea troncal su terminal actual.
La M-39 comienza en Lafayette Boulevard, una cuadra al este de su cruce con la I-75 en Lincoln Park a lo largo de Southfield Road, que continúa de este a sureste más allá del inicio de la designación M-39 bajo mantenimiento local. Desde allí, la carretera es un bulevar de seis carriles que atraviesa áreas residenciales y corre de oeste a noroeste para pasar por debajo de la I-75 [4] [5] y una línea ferroviaria adyacente de Conrail Shared Assets Operations . [6] En Allen Park , la carretera continúa a través de áreas residenciales y comerciales. [4] [5] Southfield Road cruza las líneas del Ferrocarril Nacional Canadiense y el Ferrocarril del Sur de Norfolk [6] cerca del lugar donde la carretera gira hacia el noreste y se convierte en una autopista de acceso limitado de seis carriles. Inmediatamente después de esta transición, la autopista Southfield Freeway, como ahora se llama la M-39, tiene un intercambio con la I-94. Hay un segundo intercambio adyacente que conecta con Van Born Road, y la autopista serpentea hacia el noreste a través de Dearborn . La autopista está bordeada por vías de servicio que transportan tráfico de un solo sentido y llevan el nombre de Southfield Road a ambos lados. La M-39 se encuentra con Outer Drive junto al centro de energía Fairlane Green . Las propiedades colindantes son residenciales al oeste y comerciales al este. Cerca de Greenfield Village , la autopista gira hacia el noroeste alrededor de Ford Proving Grounds antes de girar hacia el norte, dirección que mantendrá hasta el final de su recorrido. La autopista cruza el río Rouge , pasa bajo la línea utilizada por Amtrak Wolverine , [6] y se encuentra con la autopista US 12 (US 12, Michigan Avenue) junto al Fairlane Town Center y la sede mundial de Ford Motor Company en Dearborn, cerca de campus de la Universidad de Michigan-Dearborn . [4] [5]
Al norte del intercambio con la M-153 , (Ford Road), la M-39 cruza hacia Detroit. Desde allí la carretera continúa por las zonas densamente pobladas del lado oeste de la ciudad. [4] [5] Junto al paso elevado de Chicago Road, la autopista pasa por debajo de una línea ferroviaria de CSX Transportation . [6] La línea troncal continúa viajando hacia el norte a través de una serie de intercambios. El primero es un intercambio parcial con Plymouth Road; El tráfico en dirección norte que sale de aquí debe utilizar la vía de servicio en dirección norte para acceder a Schoolcraft Road, y el tráfico puede ingresar a la M-39 en dirección sur. El siguiente es el intercambio de pilas con la I-96 (Jeffries Freeway) con acceso a los carriles locales y expresos de esa autopista. El último de la serie es otro intercambio parcial con Schoolcraft Road. Como contraparte del intercambio de Plymouth Road, este proporciona acceso desde la M-39 en dirección sur hasta la calle transversal con una conexión señalizada a lo largo de la vía de servicio en dirección sur hasta Plymouth Road y un punto de entrada para el tráfico en dirección norte. Continuando hacia el norte, la M-39 llega a un intercambio con la M-5 (Grand River Avenue) que también conecta con Fenkell Avenue, [4] [5] el equivalente de 5 Mile Road en el sistema de carreteras de millas de Detroit . [7]
Hay tres intercambios más a lo largo de la M-39 en Detroit a medida que la autopista continúa por el lado residencial superior oeste. Cerca del distrito de Wayne Community College , la autopista se encuentra con McNichols Road (6 millas). También hay otro intercambio aproximadamente a una milla (1,6 km) al norte en 7 Mile Road. Luego, la carretera cruza la frontera entre los condados de Wayne y Oakland para ingresar a Southfield en el cruce con la M-102 (8 Mile Road). La autopista Southfield y la M-39 terminan en un cruce con la M-10 (autopista John C. Lodge) cerca de 9 Mile Road. Southfield Road continúa hacia el norte desde el final de la autopista bajo mantenimiento local. [4] [5]
La M-39 es mantenida por el Departamento de Transporte de Michigan (MDOT), al igual que otras carreteras estatales de Michigan. Como parte de estas responsabilidades de mantenimiento, el departamento rastrea el volumen de tráfico que utiliza las carreteras bajo su jurisdicción. Estos volúmenes se expresan utilizando una métrica llamada tráfico diario promedio anual , que es un cálculo estadístico del número promedio diario de vehículos en un segmento de la carretera. Las encuestas del MDOT en 2010 mostraron que los niveles de tráfico más altos a lo largo de la M-39 eran los 159.400 vehículos diarios entre Schoolcraft Road y Grand River Avenue en Detroit; los recuentos más bajos fueron los 20.400 vehículos por día entre los intercambios de la I-94 y Van Born Road. [8] Toda la M-39 y Southfield Road en ambos extremos que no están bajo mantenimiento estatal, han sido incluidas en el Sistema Nacional de Carreteras , [9] una red de carreteras importantes para la economía, la defensa y la movilidad del país. [10]
Dos carreteras anteriores llevaban la denominación M-39. Cuando se firmó por primera vez el sistema de carreteras estatales en 1919, [11] el número se asignó a una carretera que discurría entre Grand Rapids y Lansing . [12] El extremo más occidental del condado de Kent, cerca de Alto, fue reemplazado por una M-16 realineada . [13] [14] En los años siguientes, el extremo occidental se redujo aún más al área de Woodbury cuando se amplió la M-50 , [15] y el resto se reemplazó por una M-43 ampliada alrededor de 1938. [16] [ 17]
La siguiente línea troncal que se designó como M-39 fue Schaefer Highway en 1939, que iba de norte a sur desde la US 25 / M-17 (en la intersección de cinco vías de Schaefer, Oakwood Boulevard y Francis Street) en Melvindale hasta la US 16 (Grand River Avenue) en el oeste de Detroit. [18] [19] Desde que la M-39 se trasladó a Southfield Road a finales de la década de 1950, Schaefer Highway ha sido una carretera mantenida localmente. [2] [3]
La M-39 fue reasignada a Southfield Road, que es paralela a la autopista Schaefer dos millas (3,2 km) al oeste, conectando la I-94 con la autopista Northwestern en 1958-59. [2] [3] En 1961, la autopista estaba marcada como en construcción en los mapas. [20] La primera sección inaugurada en diciembre de 1961 tenía 4,3 km (2,7 millas) desde Ford Road norte hasta Chicago Road. El resto de la autopista entre la I-94 y Lodge Freeway y 9 Mile Road se inauguró a mediados de 1964 con un costo total de 40 millones de dólares. [21] La designación de la carretera se extendió hacia el sureste a lo largo de Southfield Road hasta la nueva autopista I-75 y una terminal en la M-85 (Fort Street) en 1966. [22] [23] En 1987, la designación M-39 se truncó ligeramente por lo que la línea troncal ya no conecta oficialmente con la M-85. [24] [25]
