Sounder Commuter Rail ( marca de informe SDRX ) es un servicio de trenes de cercanías operado por BNSF en nombre de Sound Transit . [4] El servicio opera de lunes a viernes durante las horas pico desde Seattle, Washington , al norte hasta Everett y al sur hasta Lakewood . En 2023, el sistema tenía una cantidad de pasajeros de 1.630.000, o aproximadamente 8.000 por día laborable a partir del segundo trimestre de 2024.
A partir de 2017 [actualizar], los horarios cubren los viajes pico tradicionales, con la mayoría de los trenes yendo a Seattle por la mañana y saliendo por la tarde. Tres viajes de ida y vuelta diarios realizan el viaje inverso hacia y desde Tacoma . [5] Los trenes Sounder adicionales operan algunos sábados y domingos para viajar hacia y desde los juegos de los Seahawks y los Sounders en Lumen Field y los juegos de los Mariners en T-Mobile Park . Ambos estadios están a pocos pasos de la estación King Street .
La línea S (anteriormente la línea Sur) comenzó a funcionar con dos trenes de ida y vuelta el 18 de septiembre de 2000, con paradas en Tacoma , Sumner y Auburn que terminaban en Seattle. Las estaciones de Puyallup y Kent se agregaron el 5 de febrero de 2001, y la de Tukwila el 12 de marzo de 2001. Actualmente hay trece viajes de ida y vuelta en la línea S, con tres que operan en la dirección de viaje inverso. [5]
En julio de 2010, Sound Transit llegó a un nuevo acuerdo con BNSF, valorado en 185 millones de dólares, que otorga a Sound Transit acceso permanente al corredor de la S Line, además de permitir que se inicien cuatro viajes de ida y vuelta diarios más, a partir de 2012 y hasta 2016. [6]
El 8 de octubre de 2012 se inauguró la ampliación a las estaciones de South Tacoma y Lakewood , con cinco viajes de ida y vuelta diarios, todos ellos en dirección a las horas punta, que dan servicio a las nuevas estaciones. [7] En septiembre de 2016, se añadió un viaje de ida y vuelta al mediodía entre Lakewood y Seattle. [8] En septiembre de 2017, se añadieron dos viajes de ida y vuelta adicionales, lo que eleva el total a ocho viajes de ida y vuelta diarios que dan servicio a la ampliación de Lakewood. [9] [5]
En 2010, el número promedio de pasajeros en la línea S entre semana fue de 8300, un 7 % menos que en 2009 debido al bajo nivel de empleo en el centro de Seattle. Desde entonces, el número promedio de pasajeros ha aumentado y, en octubre de 2015, se situó en 14 500 por día. [10] En 2019, el número de pasajeros de la línea S fue de 16 419 por día. [11]
En mayo de 2003, Sound Transit acordó un contrato de arrendamiento de 250 millones de dólares con BNSF para utilizar sus vías entre Everett y Seattle durante 100 años. El 17 de diciembre de 2003, la junta directiva de Sound Transit aprobó un acuerdo modificado que le otorgaba un derecho perpetuo de uso de las vías entre Everett y Seattle por 258 millones de dólares. [12]
La línea N de 35 millas (56 km) de Everett a Seattle (anteriormente North Line) comenzó con un tren para el juego de los Seahawks el 21 de diciembre de 2003. El servicio regular comenzó el 22 de diciembre con un tren matutino a Seattle y un tren vespertino de regreso. Se agregó un segundo tren de ida y vuelta el 6 de junio de 2005 para ayudar a aumentar el número de pasajeros, y se agregó un tercero en septiembre de 2007. En septiembre de 2008, se agregó un tren adicional a la línea, lo que elevó el número total a cuatro viajes de ida y vuelta en la dirección pico. El 31 de mayo de 2008, comenzó el servicio a la estación de Mukilteo. Actualmente hay tres paradas a lo largo de la línea N: Edmonds , Mukilteo y Everett . [13] [14]
Además, Sound Transit se asocia con Amtrak Cascades para permitir que los pasajeros de Sounder utilicen los dos trenes por día que Amtrak Cascades opera hacia Bellingham, WA y Vancouver, BC a través del programa RailPlus. Esto permite que los pasajeros utilicen la estructura de tarifas de Sounder entre Everett y Seattle. El programa está disponible solo para pasajeros que utilizan pases mensuales. Los trenes de Amtrak Cascades no paran en Mukilteo ni tampoco lo hace el Empire Builder de Amtrak desde Chicago, Illinois .
El número de pasajeros en la línea N entre semana fue de aproximadamente 1100 en 2010 [15] y fue de alrededor de 1561 en el primer trimestre de 2016. [16] Los trenes en la línea N han sido propensos a cancelaciones frecuentes debido a deslizamientos de tierra a lo largo de su historia, [17] aunque WSDOT ha [ ¿cuándo? ] comenzado la construcción para remediar el problema. [18]
Sound Transit planea agregar estaciones adicionales de la S Line en Tillicum y DuPont . La vía ya ha sido construida por Sound Transit con fondos de WSDOT como parte del proyecto Point Defiance Bypass . La financiación para la construcción de las dos estaciones fue aprobada en la medida electoral Sound Transit 3 de 2016 y se espera que cueste $300 millones. Originalmente estaba programada para abrir en 2036, pero se retrasó hasta 2045 debido a una brecha de financiación en todo el sistema causada por el aumento de los costos de planificación. [19] [20] Se planea que la estación Tillicum esté ubicada cerca de la intersección de la Interestatal 5 y Berkeley Street Southwest, adyacente a Joint Base Lewis–McChord . Se planea que la terminal en la estación DuPont esté ubicada adyacente a un estacionamiento de disuasión existente en la Interestatal 5 y Center Drive. [21]
Además, Sound Transit planea extender la longitud de las plataformas de las estaciones de la S Line para acomodar trenes de hasta diez vagones de longitud, en lugar de los siete actuales, y aumentar el servicio. [22] Ambos programas se incluyeron en la medida electoral de Sound Transit 3 y originalmente se programó que se completaran por completo en 2036, pero también se retrasaron por la brecha de financiación en todo el sistema y la posterior realineación de los proyectos. Las extensiones de las plataformas están programadas para completarse en 2036, mientras que los viajes adicionales en la S Line están programados para implementarse en 2046. [23] [24]
Al igual que el tren ligero Link , Sounder funciona con un sistema de tarifas con comprobante de pago y utiliza tarifas basadas en la distancia; las tarifas para adultos varían de $3.25 a $5.75. [3] Los pasajeros deben comprar un boleto de papel, usar un boleto móvil o tocar su tarjeta ORCA (y recibir un permiso válido para viajar) antes de abordar los trenes. Los inspectores de tarifas de Sound Transit o los oficiales de policía abordan los trenes al azar y verifican si hay un comprobante de pago válido, emitiendo advertencias o multas a los pasajeros sin un comprobante de pago válido. A los pasajeros que usan tarjetas ORCA se les cobra la tarifa máxima de la estación desde la que viajan y se les emite un permiso para viajar cuando pasan el control antes de abordar y, si es necesario, reciben un reembolso cuando pasan el control después de abordar. Se ofrecen tarifas con descuento para jóvenes, personas mayores y discapacitadas, y pasajeros de bajos ingresos que califican para el programa ORCA Lift. [25]
Durante la pandemia de COVID-19 en 2020, la recaudación de tarifas para todos los servicios de Sound Transit se suspendió del 21 de marzo al 1 de junio. [26] Las tarifas en Link y Sounder se reintrodujeron el 1 de junio con una tarifa con descuento de $2 para usuarios que no sean de ORCA en Sounder. [27]
