La estación South Tacoma es una estación de trenes de cercanías en Tacoma, Washington , Estados Unidos, a la que da servicio la línea S de la red de trenes de cercanías Sounder . Está ubicada cerca del centro comercial Tacoma Mall, a lo largo de South Tacoma Way en South 56th Street, y consta de una única plataforma y un estacionamiento de estacionamiento disuasorio de 220 plazas. La construcción de la estación comenzó a principios de 2008 y el estacionamiento disuasorio se inauguró en febrero de 2009, con servicio de un autobús exprés temporal que funcionó hasta que comenzó el servicio Sounder en octubre de 2012.
La estación South Tacoma está ubicada al suroeste de South Tacoma Way en su intersección con South 56th Street en el sur de Tacoma. [1] La plataforma de la estación corre a lo largo de una sección de 1200 pies de largo (370 m) de Washington Street entre las calles 56 y 60 e incluye cinco refugios para pasajeros, portabicicletas y cuatro casilleros para bicicletas . [2] [3] La parte sur de la plataforma también es una zona de descenso de vehículos y autobuses de un solo sentido y está adyacente a un estacionamiento de 220 puestos para viajeros en el lado oeste de la vía, en South 60th Street y South Adams Street. [1] [4] La estación South Tacoma está ubicada al suroeste del Tacoma Mall y se encuentra en una importante zona industrial pesada , con algunos usos mixtos de la tierra comercial y residencial . [1] [5]
La estación tiene dos esculturas del artista neoyorquino Ilan Averbuch, que fue encargado por Sound Transit a través de su programa de arte público . [6] En el extremo norte de la plataforma se encuentra Landmark , un par de arcos de acero corten y granito de 18 pies de alto (5,5 m) que se inspiraron en la forma de las ruedas del tren y la cúpula de Union Station en el centro de Tacoma. [7] El final de la línea corre a lo largo de la mayor parte de la plataforma como una cinta de granito que emerge del pavimento en forma de un clavo de ferrocarril cerca del extremo sur. [8]
En 1994, la autoridad regional de tránsito (posteriormente Sound Transit ) propuso una estación de tren de cercanías en el sur de Tacoma como parte de una línea entre Lakewood y Seattle. [9] Se incluyó en la propuesta de votación fallida de 1995 para financiar el tránsito regional y se devolvió en el referéndum de Sound Move que fue aprobado por los votantes en noviembre de 1996. [10] [11] Sound Move asignó $7 millones en fondos para la estación de South Tacoma, ubicada provisionalmente en South 56th Street. [12] [13]
La apertura programada de la extensión de Lakewood, incluida la estación de South Tacoma, se fijó originalmente para 2001, pero se retrasó once años debido a problemas de planificación y financiación a principios de la década de 2000. [14] Sound Transit nombró tres sitios potenciales para la estación de tren de cercanías y el estacionamiento de South Tacoma en 2000: South 58th y Adams Street, South 50th Street y Burlington Way en el sitio de un antiguo depósito de Northern Pacific , [15] y la intersección de South 56th y Adams Street, preferida por Sound Transit y los asistentes a las audiencias públicas por su proximidad a la calle. [16] El sitio de South 56th y Adam, que se extendía hacia el sur hacia 60th Street, siguió siendo la ubicación preferida de la agencia y fue adoptada por la junta de tránsito en diciembre de 2002. [17] [18]
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El sitio de la estación se trasladó a la alternativa sur en South 58th Street para evitar demoras más largas para los vehículos que cruzaban la calle 56. [15] Sound Transit comenzó a adquirir propiedades en la estación a fines de 2003, pero se encontró con la resistencia de los propietarios de una casa centenaria en el sitio propuesto para el estacionamiento de disuasión. [15] Después de que se rechazara una oferta inicial de la agencia de tránsito, el caso de dominio eminente fue escuchado por el Tribunal Superior del Condado de Pierce y la Corte Suprema del estado , quienes fallaron a favor de Sound Transit a principios de 2006. [15] [19] El fallo provocó protestas públicas por el uso de avisos de reuniones solo en línea e inspiró a la legislatura estatal a aprobar un proyecto de ley que requiere una carta certificada a los propietarios afectados y un aviso en el periódico. [20] Los propietarios finalmente recibieron $ 500,000 por la propiedad después de un caso judicial separado resuelto por un jurado del condado . [21]
La construcción de la estación South Tacoma, que costó 16,5 millones de dólares, comenzó en enero de 2008, con planes de prepararse para el servicio de trenes de cercanías en 2012. [22] [23] Un autobús exprés temporal desde la estación hasta la estación Tacoma Dome y el centro de Seattle comenzó el 9 de febrero de 2009, después de la finalización del estacionamiento de disuasión de la estación. [24] El servicio Sounder a Lakewood y South Tacoma comenzó el 8 de octubre de 2012, después de una celebración de fin de semana que atrajo a cientos de personas a la nueva estación South Tacoma para viajes gratuitos y festividades. [25] [26] Para 2030, Sound Transit planea construir nuevos carriles para bicicletas en la estación South Tacoma y mejorar las aceras de la zona como parte de un proyecto de 56 millones de dólares. Fue financiado por asignaciones en el programa Sound Transit 2 que originalmente estaban destinadas a ampliar el estacionamiento en la estación. [27]
La estación South Tacoma cuenta con ocho viajes de ida y vuelta diarios en la línea Sounder S , que viajan hacia el norte hasta la estación King Street en el centro de Seattle y hacia el sur hasta la estación Lakewood los días de semana. [28] Los trenes Sounder viajan desde South Tacoma a Seattle en aproximadamente 71 minutos. [28] La estación es servida indirectamente por la ruta 3 de Pierce Transit , que viaja principalmente por South Tacoma Way entre Lakewood Towne Center , Tacoma Mall y Downtown Tacoma. [29] [30] Pierce Transit anteriormente prestaba servicio a la estación South Tacoma con varias rutas, incluido un autobús local en South 56th Street que se eliminó en una reestructuración de 2017. [31] [32] La agencia también experimentó con un autobús exprés personalizado desde la estación a University Place y Olympia que debutó a fines de 2013, pero el programa se eliminó en 2014 después de un período de baja cantidad de pasajeros. [33] [34]
