El Soling es un barco de quilla abierta que ostenta el estatus de " Clase Internacional " de la World Sailing . [5] La clase se utilizó desde los Juegos Olímpicos de 1972 hasta los Juegos Olímpicos de 2000 como " Barco de quilla abierta para tres personas ". Además de la carrera olímpica del Soling, el barco se utiliza para regatas internacionales y locales , así como para la navegación recreativa . El Soling está gestionado por la Asociación Internacional de Soling bajo los auspicios de la World Sailing desde 1968.
El Soling es un barco fuerte diseñado para cualquier condición de viento y mar por Jan Herman Linge de Noruega en 1964. [6] Los barcos son de diseño único que se originan a partir de un sistema de enchufe y molde único autorizado y están hechos de fibra de vidrio . Esto, junto con un estricto conjunto de reglas de clase, hace posible la competencia en un " campo de juego nivelado ". [1] Los Soling duran mucho tiempo y los barcos producidos en los primeros días todavía están en competencia hoy en día (más de 50 años después de su construcción). En el Campeonato de América del Norte de 2019 , el quinto lugar lo obtuvo el equipo alemán navegando con un Soling renovado que se había construido en 1968. [7] Un estilo de navegación característico del Soling es la técnica de caminata en pendiente.
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La búsqueda fue para cuatro clases:
Tras el anuncio, Yachting comenzó a recopilar bocetos de diseño para un barco de quilla para tres personas que se utilizaría en una presentación en la reunión de la IYRU de noviembre. No se dieron especificaciones explícitas, pero el barco debería ser un "barco saludable capaz de navegar de puerto a puerto en aguas abiertas". Lo que quiere la IYRU es un buen compromiso entre la velocidad máxima y la máxima navegabilidad, afirmó Yachting. El diseño del Soling ya se hizo.
Después de que Jan Herman Linge y Finn Ferner se sintieran satisfechos con el prototipo (en madera), lo transformaron en un tapón para crear un molde para la producción en fibra de vidrio . En la reunión de noviembre de la IYRU se programaron pruebas para un nuevo barco de quilla para tres personas para 1966. Durante el invierno de 1965/66, Linge construyó los primeros cinco Soling de fibra de vidrio.
La primavera fue el momento de poner a prueba a los cinco Soling. Las pruebas se organizaron en Kiel especialmente para probar y comparar los ejemplares en condiciones meteorológicas adversas. La mayoría de las carreras las ganó un Shillalah de madera. Después de las pruebas, los jueces recomendaron dos ejemplares: el Shillalah y, más corto que todos los demás competidores, el Soling. En noviembre, la IYRU decidió que el año siguiente se celebrarían más pruebas en Travemünde .
Antes de que se celebraran las pruebas , se fabricaron, vendieron y navegaron en Escandinavia unos sesenta barcos como clase local. Se llevaron a cabo pruebas con algunos barcos nuevos, un Shillalah II de fibra de vidrio y el Soling, además de un Dragon y un 5.5 Metre como referencia de velocidad. Después de las pruebas, el Soling fue el único barco que se recomendó a la IYRU. La IYRY aprobó la propuesta por unanimidad en noviembre y el Soling se convirtió en una clase internacional. En 1974, el Shillalah II también obtuvo el estatus de clase internacional. Se atrajeron a los constructores autorizados y se fundó la Asociación Internacional Soling (ISA) . El primer presidente de la ISA fue Eggert Benzon, de Dinamarca.
El estatus olímpico para el Soling llegó después de los Juegos Olímpicos de 1968. La IYRU decidió que el 5,5 metros tenía que dejar lugar para el Soling en los Juegos Olímpicos de 1972. Mientras tanto, se construyeron más de 300 Soling en Noruega, Dinamarca, Estados Unidos y Canadá y más países seguirían su ejemplo. El primer Campeonato Europeo de Soling se celebró en Skovshoved , Dinamarca y lo ganó el equipo de Per Spelling de Noruega. [8] Compitieron 75 regatistas en 25 Soling.
En este período, el primer Campeonato Mundial de Soling , en el que compitieron 261 regatistas en 87 Solings, fue ganado, frente a la costa de Copenhague , por el equipo de Paul Elvstrøm , Niels Jensen y Poul Mik-Meyer . [8] El equipo había instalado muchos sistemas y equipos de senderismo en su barco para que navegara más rápido. Una de las técnicas fue la instalación de un doble fondo. Esto, en combinación con achicadores, hizo que el barco se achicara por sí solo. Sin embargo, esta construcción no era legal. Antes de la primera carrera del Mundial, se tuvieron que hacer agujeros en el piso elevado para eliminar la ventaja injusta. Más tarde ese año se realizaron cambios en las reglas de la clase para que los pisos de carrera/dobles fondos, o como se los llama oficialmente "Cockpit Soles", se volvieran legales. Los primeros ganadores de una medalla de oro olímpica en el Soling , [10] Buddy Melges , Bill Allen y Bill Bentsen [11] de los Estados Unidos, hicieron que el barco fuera "simple" al colocar muchos de los sistemas debajo de la cubierta y quitar los cabrestantes y los rieles del obenque. También se celebró el primer Campeonato de América del Norte en el lago Michigan frente a Milwaukee . Compitieron 108 regatistas en 38 Soling. Este evento fue ganado por el equipo de John Dane III , Mark LeBlanc y John Cerise. [8] En la reunión de noviembre de 1972 de la IYRU, el Soling fue designado como clase olímpica para los Juegos Olímpicos de 1976.
A principios de 1972, Jack van Dyke de los Estados Unidos se convirtió en presidente de la ISA y se aseguró de que la construcción del Soling estuviera bajo control. Luego se introdujeron mejoras una a una, como chalecos de senderismo, escalones de mástil, timones y compartimentos estancos. El Soling se convirtió aún más en una clase de diseño único. 1973 fue crucial para el Soling en este sentido. Poul Richard Høj Jensen , Valdemar Bandolowski y Erik Hansen de Dinamarca [12] se llevaron la medalla de oro durante los Juegos Olímpicos de 1976 en Kingston, Ontario . [13] Se construyeron más de 2000 barcos en todo el mundo. También debido a la progresión del Soling, la clase fue designada como el barco olímpico de tres personas para los Juegos Olímpicos de 1980.
El número de Solings construidos se mantuvo alto bajo la presidencia de Geert Bakker , de los Países Bajos . Debido al alto nivel de competencia nacional y local, la batalla por la selección olímpica se hizo cada vez más intensa. Esto significó que se implementaron reglas para los campeonatos mundiales y continentales para mantener justos los eventos de grandes flotas. La introducción de salidas en puerta y procedimientos de bandera negra se delinearon, probaron e implementaron. Ken Berkeley introdujo el match race en el Soling. Poul Richard Høj Jensen, Valdemar Bandolowski y Erik Hansen, [14] esta vez navegando bajo la bandera del COI, se convirtieron en los campeones olímpicos de 1980. [ 15] Los Juegos Olímpicos de Verano de 1980 se vieron muy afectados por el boicot a los Juegos Olímpicos de Verano de 1980. El Soling se prolongó como el barco olímpico de tres personas para los Juegos Olímpicos de 1984.
Ken Berkeley , de Australia, asumió el papel de presidente de la ISA en 1980. La mayoría de los barcos nuevos eran construidos por Abbott Boats y Elvstrøm/Borresens Baadebyggeri con unas pocas pero rápidas excepciones de Bianchi & Cecchi y Bootswerft Leonard Mader. Los campeonatos principales se celebraron en América del Norte, Europa y Australia. El nivel de competencia siguió siendo muy alto. En 1983, Karl Haist de Alemania se convirtió en presidente de la ISA. Los Juegos Olímpicos de 1984 en Los Ángeles, [16] Estados Unidos fueron ganados por el equipo de Robbie Haines , Ed Trevelyan y Rod Davis [17] de los Estados Unidos. Este evento se vio afectado por el boicot a los Juegos Olímpicos de Verano de 1984. Una vez más, el Soling mantuvo su estatus olímpico para los Juegos Olímpicos de 1988.
Karl Haist tenía dos objetivos principales para su presidencia: primero, quería un gran evento Soling en Europa del Este. Lo logró al tener el Campeonato Europeo Soling de 1985 celebrado en Balatonfüred , Hungría, y los Europeos de 1986 en Warnemünde , Alemania del Este . El segundo objetivo, reducir el costo operativo del Soling al reducir el número de velas durante un campeonato, tomó más tiempo. Esta regla se hizo efectiva en marzo de 1989. [18] Este cambio de regla redujo el número de velas mayores de 2 a 1 y el número de spinnakers grandes también de 2 a 1. Se reintrodujeron los rieles de obenques en los Soling. Los Juegos Olímpicos de 1988 se celebraron en Busan , Corea . [19] Las medallas de oro las ganó el equipo de Alemania del Este de Jochen Schümann , Thomas Flach y Bernd Jäkel . [20] El estatus del Soling se prolongó hasta los Juegos Olímpicos de 1992 como clase de flota/match race. En 1987, Sam Merrick se convirtió en presidente de la ISA. En este período, Uli Strohschneider , de Austria, hizo mucho para que el Soling fuera más insumergible.
Este período comenzó con un Campeonato Mundial fallido. Se navegó en Balatonfüred, Hungría. El primer día hubo fuertes vientos (hasta 100 km/h), especialmente durante el procedimiento de salida. De los 73 participantes, 43 llegaron a la primera baliza y solo 29 barcos llegaron a la meta. Muchos mástiles se rompieron. ¡¡¡NINGÚN BARCO SE HUNDIÓ!!!! en estas condiciones extremas. Los días siguientes apenas hubo viento. Solo se completaron 4 regatas, se necesitan cinco para constituir un campeonato. [21] Sam Merrick fue elegido presidente en 1987. Se aseguró de que, aunque se introdujera el Match racing para los Juegos Olímpicos de 1992, las regatas de flota siguieran siendo primordiales, por lo que se introdujo la regata de flota/match en los Juegos Olímpicos de 1992. El oro lo ganó el equipo danés de Jesper Bank , Jesper Seier y Steen Secher . [22] Este evento de regata de flota/match fue un éxito y, por lo tanto, el Soling siguió siendo una clase olímpica durante otros 4 años. Stuart Walker se convirtió en presidente en 1991.
El Soling optó por introducir la "regla de bombeo" [23] como medida de seguridad. Esto significaba, en general, que el tubo del spinnaker podía ser bombeado ilimitadamente. El presidente Stuart H. Walker trabajó mucho para mantener el número de equipos en la fase de Match Race de los Juegos Olímpicos a seis, manteniendo así la prioridad de las carreras de flota. El equipo alemán de Jochen Schüman , Thomas Flach y Bernd Jäkel [24] ganó su segunda medalla de oro en el Soling durante los Juegos Olímpicos de 1996. El estatus olímpico se prolongó hasta 2000.
György Wossala , Hungría, se convirtió en presidente de la ISA en 1995. Los Mundiales de 1997 en Rungsted , Dinamarca, no produjeron suficientes carreras para constituir un campeonato válido debido a las condiciones climáticas. Tormentas eléctricas y largos períodos sin viento hicieron que fuera imposible para la organización de la carrera conseguir cinco carreras. El plan de velas del Soling se modificó en dos puntos. Las tolerancias del mini spinnaker se ampliaron para que se pudiera crear un spinnaker más útil. Además, se alargó el sable superior de la vela mayor para que se pudiera controlar mejor el perfil del tope de la mayor y se mejorara la vida útil de la vela. Ambas mejoras fueron iniciadas por Paul Davis . La ISAF quería que el Match race fuera cada vez más importante en los Juegos Olímpicos. Así que para los Juegos Olímpicos de 2000 solo 16 Solings fueron elegibles para competir en la fase de carreras de flota y 12 de ellos pasarían a la fase de Match race. Las espectaculares, populares y muchas veces vistas finales [25] fueron entre los equipos de Alemania y Dinamarca. Ambos equipos apenas lograron pasar a la fase de Match Race (respectivamente, 10 y 12 puestos en la fase de Fleet Race). Finalmente, el equipo danés de Jesper Bank , Henrik Blakskjær y Thomas Jacobsen se llevó la medalla de oro. [26] Durante la ISAF de mediados de año de 2000 se decidió que el evento de Fleet/Match Race se prolongaría por otros cuatro años. Sin embargo, durante la reunión de noviembre de 2000 de la ISAF, el Soling NO fue reelegido como clase olímpica. Ya no hubo match race en la agenda olímpica hasta los Juegos Olímpicos de 2012. En 1999, Tony Clare, de Gran Bretaña, se convirtió en presidente de la ISA.
Sin embargo, a pesar de la publicidad que se generó para el evento de vela olímpica por el evento de flota/Match race, desapareció de la agenda olímpica para 2004. Y el Soling tuvo que enfrentar el hecho de que muchos de sus mejores regatistas habían desaparecido a otras disciplinas olímpicas o habían abandonado la vela en general en unos pocos meses. Otro revés de la clase fue que Tony Clare resultó gravemente herido durante un incidente de equitación. Rose Hoeksema, Estados Unidos, asumió la presidencia e hizo un buen trabajo al mantener a los regatistas Soling internacionales y nacionales dentro de la clase lo mejor posible. Los eventos mundiales y continentales se organizaron como de costumbre y con suficiente participación. El tercer desastre ocurrió en 2006 cuando el Abbott Boats ltd. Sarnia , Canadá, se incendió. [27] Sin embargo, Borresens Baadebyggeri Dinamarca comenzó a construir barcos en una empresa conjunta en Argentina para construir Solings.
Johan Offermans, de los Países Bajos, se convirtió en presidente durante siete años sin precedentes. Durante su presidencia, proporcionó estímulo para retomar los viajes internacionales. Además, se iniciaron los preparativos para el 50 aniversario de la clase. Jan Herman Linge murió a la edad de 85 años en Asker , Noruega. [28] En 2014, Peter Hall asumió la presidencia. El 50 aniversario de la clase se celebró durante el Campeonato Mundial de 2015 en Castiglione della Pescaia , Italia. Más de 135 competidores estuvieron presentes de 14 países y tres continentes. [29] El primer Soling de producción "N 1" estaba en exhibición en el sitio del puerto. La producción de Soling se renovó en el Astillero Petticrows, Reino Unido.
En 2017, Michael Dietzel fue elegido presidente de la ISA. En 2017, quedó claro que ya no había proveedores de mástiles de aluminio Soling adecuados en todo el mundo. Han van Veen, de los Países Bajos, creó y ejecutó un plan para introducir mástiles de carbono para el Soling. El objetivo era que los nuevos mástiles fueran más baratos y no más ligeros ni más rápidos que los mástiles de aluminio. Los primeros mástiles fueron producidos por Ceilidh [30] en los Países Bajos y probados en 2018 demostraron ser más baratos e iguales a los mástiles originales. El diseño único del Soling permanece intacto. El nuevo mástil fue aprobado por World Sailing en 2019. En 2020, también se aprobaron la botavara y el tangón de spinnaker de carbono. [1] [31] En 2020, el Campeonato Norteamericano Soling en Annapolis , Estados Unidos, el Campeonato de la Liga de la Amistad en Brasil y muchas otras regatas Soling en todo el mundo se pospusieron debido al COVID-19 . [32]
A lo largo de los años se construyeron alrededor de 4.500 Solings, de los cuales se registraron unos 3.700. El crecimiento a finales de los años 60 y principios de los 70 fue alto, pero luego se estabilizó. Desde el año 2000, apenas se construyeron barcos. [33] [ 34 ] [ 35 ] [36 ] [37] [ 38 ] [ 39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46]
A lo largo de los años, los siguientes 36 constructores de barcos en 21 países obtuvieron licencia para construir Solings:
La siguiente tabla muestra los países en orden de número de veces que ganaron la lista del ranking.