La Sociedad de Ferrocarriles de Hawái es un museo ferroviario y ferrocarril histórico de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) en Ewa, Hawái , EE. UU. , en la isla de Oahu . Utiliza la vía de la extinta Oahu Railway and Land Company . Actualmente es el único museo ferroviario en funcionamiento en el estado estadounidense de Hawái.
En 1970, Waialua Agriculture Co. dijo que desecharía su locomotora número 6 0-6-2T porque el óxido y el deterioro habían reducido el motor a una carga antiestética y representaban un peligro para los niños que jugaban en él. Luego, John Knaus se puso en contacto con Bill Paty, entonces gerente de Waialua Agriculture Company, para salvar y restaurar la locomotora. Luego, John se puso en contacto con su jefe, el capitán Henry Davies, del depósito de municiones navales de Lualualei, para trasladar la locomotora allí, ya que tenía la única instalación de locomotoras que quedaba en Oahu. A esto siguió una carta a Ed Bernsten de la Sociedad Histórica Nacional de Ferrocarriles en busca de información sobre cómo organizar un capítulo local. John recibió la aprobación para restaurar el número 6 en Lualualei. Luego habló con Nick Carter, otro fanático del ferrocarril que había expresado interés en salvar la línea principal de la Marina en la costa de sotavento para un ferrocarril en funcionamiento.
El 22 de agosto de 1970, John Knaus, Nick Carter, Luman Wilcox y Ken Peale se reunieron para discutir la formación de un capítulo local del NRHS. Wilcox fue designado para redactar los estatutos provisionales. El 27 de agosto se llevó a cabo una reunión organizativa en el Restaurante Cocco's a la que asistieron 15 personas. Wilcox propuso con éxito formar un capítulo local del NRHS. Se inscribieron trece de las quince personas presentes. Los nominados y elegidos fueron: Luman Wilcox como presidente, Ken Peale como vicepresidente, Nick Carter como secretario-tesorero y John Knaus como director nacional. El 9 de octubre de 1970, los miembros se reunieron para aprobar los estatutos y la noche de los estatutos se fijó para el 13 de noviembre en el Museo Bishop.
El 17 de febrero de 1971 se utilizó un remolque de Waialua Agriculture Co. para transportar WA Co. 6 a Lualualei. Los estudiantes de la escuela primaria Waialua despidieron a la vieja locomotora antes de que saliera de Waialua. El No. 6 fue un imán que atrajo a un grupo de talentos a Lualualei poco después. A un calderero llamado Dave Griner, un soldador llamado Dick Marshall y un maquinista llamado Bob Haney se unieron otros que querían echar una mano. El 13 de octubre se concedió un estatuto al Capítulo de Hawái de la Sociedad Histórica Nacional de Ferrocarriles.
El 13 de octubre de 1971, el Departamento de Agencias Reguladoras del Estado de Hawái otorgó un estatuto de constitución al Capítulo de Hawái de la Sociedad Histórica Nacional de Ferrocarriles. El uso del Capítulo de Hawaii, NRHS planteó un problema: el nombre era demasiado largo y realmente no decía nada sobre los ferrocarriles locales. En una reunión de miembros el 19 de diciembre de 1973, los miembros votaron a favor de utilizar el nombre de Hawaiian Railway Society sin separarse del NRHS.
El sábado 25 de noviembre de 1972, una ceremonia de dedicación marcó la restauración del número 6 después de 84 domingos de trabajos de restauración. Esta organización educativa sin fines de lucro pudo recuperar el tramo restante de la vía en Oahu (de Ewa a Nanakuli). ), incluido en el Registro Estatal y Nacional de Lugares Históricos . A principios de 2009, la Sociedad ha restaurado aproximadamente 6,5 millas (10,5 km) y está trabajando para restaurar más.
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Una composición habitual presenta vagones abiertos construidos sobre vagones planos del antiguo ejército estadounidense. El ferrocarril hawaiano también cuenta con un vagón salón/observación que se utiliza para excursiones privadas. El material rodante también incluye el vagón de tren Merci , uno de los 49 vagones entregados a los EE.UU. por los ferrocarriles franceses. Se envió un vagón a cada uno de los 48 estados, mientras que el de la colección Hawaiian Railway era representativo de Washington, DC, así como del entonces territorio de Hawaii. [1]
Se han vuelto a poner en funcionamiento cuatro motores diésel antiguos , tres para trenes de excursión y uno como conmutador. En la década de 1970, la Marina de los EE. UU. en Oahu donó tres motores diésel y el ejército de los EE. UU. donó una locomotora.
Los diésel operativos incluyen:
21°19′55″N 158°02′45″O / 21.331917°N 158.045967°W / 21.331917; -158.045967
