Sno*Drift es un evento de carreras de rally que se lleva a cabo en el condado de Montmorency, Michigan , anualmente, con sede en Atlanta, Michigan . El evento fue el primer evento del Campeonato Nacional de Rally Rally America de la temporada, y actualmente es el primer Campeonato Nacional de la Asociación Estadounidense de Rally . [1] Sno*Drift es un rally de invierno, que se lleva a cabo principalmente en caminos con superficie de grava cubiertos de nieve, y se lleva a cabo en enero o febrero. A diferencia de otros eventos de rally de nieve, no se pueden usar neumáticos con clavos según la ley de Michigan, lo que hace que Sno*Drift sea particularmente desafiante. [2] [3]
Sno*Drift se celebró por primera vez en 1973 como un evento nacional como parte de la serie SCCA Performance Rally cerca de Grayling, Michigan . [4] Presidido por Tim Steiner, el evento fue ganado por el equipo de Erhard Dahm y John Campbell conduciendo un Jeep Wagoneer , con Gene Henderson y Ken Pogue terminando en segundo lugar en un vehículo similar. Scott Harvey y Tom King quedaron terceros en un Dodge Colt . De los 38 equipos que comenzaron el evento, 24 terminaron.
El evento se repitió al año siguiente con Henderson y Pogue alzándose para ganarle a Dahm con su nuevo copiloto Tom Grimshaw. El tercer lugar lo obtuvo nuevamente Harvey, quien también tenía un nuevo copiloto (Wayne Zitkus). El último Sno*Drift de la época se llevó a cabo en 1975, y fue ganado por Harvey y Zitkus, esta vez con un Dodge Ramcharger , mientras que el segundo lugar lo obtuvieron Tom Tolles y Virginia Reese en un Volvo 122S y el tercer lugar lo obtuvieron Bob Hourihan y Doug Shepherd, también en un Volvo 122S.
El Sno*Drift no se volvió a celebrar hasta 1979, cuando volvió a convertirse en un evento nacional para la SCCA . En esta edición participaron 48 equipos, de los cuales terminaron 31. [5] Taisto Heinonen y Tom Burgess ganaron el evento con un Toyota Celica GT, mientras que Doug Leverton y Greg Wilkinson quedaron en segundo lugar con su Datsun 510 y Scott Harvey y Randy Graves terminaron en tercer lugar con un Dodge Aspen . [6]
Un total de 46 equipos participaron en el evento de 1980, mientras que solo 24 finalizaron. [7] Los ganadores generales fueron Guy Light y Jim Brandt en un Jeep CJ-7 , seguidos por John Buffum y Doug Shepherd en un Triumph TR7 , y por Dick Turner y Tom Grimshaw en un International Scout . [6] El ganador de 1980 en la clase de producción fue el equipo de Erik Zenz y Brian Berg en un Saab 99L, seguido por Curt Spicer y Tom Hudak, también en un Saab 99, y por Roger Suppes y Woody Crutchfield en un Toyota Corolla .
El Sno*Drift se celebró en 1981 con 49 equipos participantes y 38 finalistas. [8] Jean-Paul Perusse y Jim Brandt se llevaron la victoria general con su Peugeot 504 , mientras que el segundo puesto lo consiguieron Randy Black y Fred Baker con un Datsun 510 , y el tercero Bjorn Anderson y Randy Weiser con un Toyota Celica . Niall Leslie y Doug Martin consiguieron la victoria en la categoría de producción de 1981 con un Datsun 200 SX , quedando en segundo lugar Gene Henderson y Jim Kloosterman, y en tercer lugar Guy Light y Jim Brandt, ambos equipos conduciendo un par de cupés AMC Eagle SX/4. [6]
En 1982, Sno*Drift contó con 50 participantes, de los cuales 31 terminaron el rally a pesar de que no había nieve. John Buffum y Tom Grimshaw se llevaron el primer puesto con un Audi Quattro , el segundo puesto lo ocuparon Rod Millen y John Bellefleur con un Mazda RX-7 y el tercero Doug Shepherd y Jim Roller con un Colt. Los ganadores de la categoría de producción fueron Guy Light y Jim Brandt con un Oldsmobile Omega , seguidos a tan solo 24 segundos por Gene Henderson y Jim Kloosterman con su AMC Eagle SX/4 , y Erik Zenz y Lawson Smith con un Saab 99 EMS . [9]
El evento de 1983 marcó la octava edición de Sno*Drift y también fue el último del período que se llevó a cabo como evento nacional. Un total de 40 equipos participaron, mientras que solo 28 terminaron. [10] Rod Millen y Michael Parris ganaron en general en su RX-7, con Mark Klos y Andrew Klos en segundo lugar en un Jeep C101 , y Don Jankowski y Karen Landau terminando terceros en un Dodge Charger . La clase de producción fue liderada por un par de Dodge Chargers, el primero conducido por Cal Landau y Craig Marr, y el segundo por Dan Coughnour y Eric Marcus , mientras que Gene Henderson y Jim Kloosterman terminaron terceros en su AMC Eagle SX/4. [11]
Sno*Drift se llevó a cabo en 1984, pero pasó de ser un evento nacional a un evento divisional de coeficiente 2, con 28 inscriptos y 20 finalistas. El evento se llevó a cabo en diciembre como parte de la serie divisional de 1985. Los ganadores fueron Tom Bell y Mary Jo Czyzio en un Datsun 510, con el segundo puesto para Erik Zenz y Steve Nowicki en un Saab 99, y el tercer puesto para Robert Parks y Jerry Tobin en un Alfa Romeo GTV .
En 1991 se volvió a correr el Sno*Drift, pero como rally de tiempo, velocidad y distancia. Participaron 14 equipos en total, y ganaron Gene Henderson y Jim Mickle con un BMW 325ix . Este equipo ganó el Sno*Drift al año siguiente.
Después de un largo período de inactividad, Sno*Drift se volvió a correr como un evento nacional para la SCCA , aunque no como un evento completo, sino al 60%, mientras que también contaba como un evento divisional de coeficiente 3. En 1997, se llevó a cabo en el condado de Montmorency, Michigan , con 27 inscriptos y 21 finalistas. Los ganadores generales fueron Frank Sprongl y Dan Sprongl en un Audi S2 , seguidos por Steve Gingras y Bill Westrick y por Cal Landau y Eric Marcus , ambos en el Mitsubishi Eclipse . Los ganadores del Grupo 5 fueron Mike Villemure y Rene Villemure conduciendo un Volkswagen Beetle , seguidos por Mike Hurst y Lynn Dillon conduciendo un Pontiac Sunbird y por Gail Truess y Paul Truess en un Chevrolet Citation . Los ganadores del Grupo 2 fueron Gerald Sweet y Stuart Spark en un Saab 99 EMS , seguidos por Wayne Prochaska y Annette Prochaska en un Volkswagen Golf y Art Burmeister y Randy Moore en un Volkswagen GTI . La victoria de la clase Production GT fue para Steve Gingras y Bill Westrick en un Mitsubishi Eclipse seguido por otro Eclipse conducido por Cal Landau y Eric Marcus y un Eagle Talon pilotado por Brian Pepp y Dean Rushford. La clase Production fue ganada por un Ford Escort GT conducido por Tad Ohtake y Bob Martin seguido por un Honda Civic conducido por Jay Kowalik y Jeff Wheeler. Estaba previsto realizar el evento en 1998, aunque esto se canceló debido a las condiciones climáticas extremas.
El Sno*Drift se llevó a cabo en 1999 como un evento nacional del 60% y un evento divisional de coeficiente 3. La victoria general fue para Tom Ottey y Pam McGarvey en un Mazda 323 GTX, seguidos por Jon Kemp y Brian Maxwell en un Audi 4000 Quattro y por Peter Lahm y Matt Chester en un Mitsubishi Lancer Evo IV. El Grupo 5 fue ganado por Henry Krolikowski y Cindy Krolikowski en un Dodge Shadow GT, seguidos por Mark Utecht y Diane Sargent en un Dodge Omni y por Jeremy Butts y Peter Jacobs en un Plymouth Arrow . Los ganadores del Grupo 2 fueron Wayne y Annette Prochaska en un Volkswagen Golf, seguidos por David S. Cizmas y David L. Cizmas en un Suzuki Swift y por Art Burmeister y Randy Moore en su GTI. Ottey y McGarvey también se llevaron la victoria en la categoría de Producción GT, con Chris Czyzio y Eric Carlson en segundo lugar y Cal Landau y Eric Marcus en tercer lugar, ambos con Eclipses. La victoria en la categoría de Producción fue para un par de Volkswagen GTI, el primero conducido por Karl Scheible y Gail McGuire, y el segundo por Brian Vinson y Richard Beels. El tercer puesto lo ocupó un Plymouth Neon ACR conducido por Evan Moen y Ronald Moen.
En 2000, Sno*Drift fue promovido a un evento nacional completo. Pasó a formar parte de la serie ProRally de la SCCA y correría todas las etapas que comprendían el rally. Además, habría dos eventos SCCA ClubRally. El primero, titulado simplemente Sno , cubría la primera parte de las etapas del rally y se consideraba un rally de club de coeficiente 2, mientras que el segundo, titulado Drift , cubría las etapas restantes y se puntuaba como un rally de club de coeficiente 3. Los competidores podían participar en cualquiera o todos estos rallies y sumar puntos en la serie correspondiente.
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En 2002, Sno*Drift se amplió para abarcar dos días: el primer día se celebró el rally del club Sno y el segundo el Drift. En 2003, la SCCA otorgó al evento el título de ProRally del año. El evento de 2004 estuvo marcado por una intensa nevada.
En 2005, la SCCA transfirió la organización y comercialización de ProRally y ClubRally a Rally America, Inc., siendo Sno*Drift el primer evento del calendario de 2005, [12] y, por tanto, el primer evento que tuvo lugar bajo la organización de Rally America .
Tras el colapso del Rally América a finales de 2018, el evento pasó a formar parte del Campeonato Nacional de la Asociación Americana de Rally , a partir de 2019. [13]
45°0′17″N 84°8′38″O / 45.00472, -84.14389