Un sistema de alerta por voz es un sistema diseñado para alertar a la tripulación de una aeronave sobre peligros inminentes para la seguridad. A menudo se la conoce como Bitchin' Betty , un término de jerga utilizado por algunos pilotos, tripulaciones aéreas y submarinistas (principalmente norteamericanos ).
La voz enunciadora, al menos en algunos sistemas de aeronaves, puede ser masculina o femenina. En algunos casos, esto puede seleccionarse según las preferencias del piloto. [ cita necesaria ] Si la voz es femenina, se la puede llamar Bitching Betty; si la voz es masculina, se le puede llamar Barking Bob . [1] Se escucha una voz femenina en aviones militares como el F-16 Fighting Falcon , [2] el Eurofighter Typhoon y el Mikoyan MiG-29 . Se escucha una voz masculina en los aviones comerciales Boeing y también se utiliza en el BAE Hawk .
En el Reino Unido , a veces se utiliza el término Nagging Nora . [3] [4] En Nueva Zelanda, el término utilizado para los aviones Boeing es Hank the Yank . El sistema de advertencia por voz utilizado en los trenes del metro de Londres , que también utiliza una voz femenina, es conocido por algunos empleados como Sonya , ya que " te pone de los nervios". [5]
Hay dos sistemas notables, que emplean advertencias de voz y que se encuentran en la mayoría de los aviones comerciales y militares: TCAS ( sistema para evitar colisiones de tráfico ) y TAWS/EGPWS ( sistema de advertencia para evitar el terreno / sistema mejorado de advertencia de proximidad al suelo ). Ambos sistemas proporcionan advertencias e instrucciones verbales.
Las advertencias auditivas producidas por estos sistemas generalmente incluyen un sonido separado para llamar la atención, seguido de una o más órdenes verbales al piloto/tripulación. Quizás el ejemplo más conocido, que se encuentra en muchos videojuegos y películas, es el "¡Levántate! ¡Levántate!". dominio. Otras advertencias habladas comunes son "Terreno, terreno", "¡ Windshear ! ¡Windshear!" o "¡Tráfico! ¡Tráfico!". Estas pueden ir seguidas de breves instrucciones al piloto, avisándole cómo se puede resolver la situación. TCAS y TAWS/EGPWS suelen estar integrados para evitar consejos contradictorios, como una instrucción para "¡Descender! ¡Descender!" para evitar otro avión cuando el avión ya está cerca del suelo.
Los aviones Boeing y Airbus modernos cuentan con una voz masculina, que indica la altura sobre el terreno al acercarse al aterrizaje , y otras advertencias relacionadas. Los aviones Airbus presentan un acento RP británico distintivo (que se escucha en las versiones recientes del A320 y en todos los aviones Airbus desde el A330 y el A340 ), o un acento francés (que se escucha en los A300 , A310 y los primeros A320 equipados con ECAM ).
Se incorporó una voz femenina a los aviones de las series McDonnell Douglas DC-9 , MD-80/90 , McDonnell Douglas MD-11 y Boeing 717 (heredados de McDonnell Douglas tras la fusión con Boeing) en sus Sistemas Centrales de Alerta Aural (CAWS). Estos sistemas proporcionaron voz para la mayoría de las advertencias, incluidas incendio, altitud, altitud de la cabina, pérdida, exceso de velocidad, desconexión del piloto automático, etc.
En cabinas más avanzadas, en aviones más nuevos, puede haber muchas otras advertencias de voz gestionadas por un sistema integrado de indicación y alerta a la tripulación (ICAS), como "¡Prepárate, prepárate!" Estas pueden ser palabras o frases de advertencia, o simplemente declaraciones declarativas que aumentan la conciencia situacional del piloto .
Las primeras investigaciones sobre factores humanos en aviones y otros ámbitos indicaron que las voces femeninas tenían más autoridad para los pilotos y miembros de la tripulación masculinos y tenían más probabilidades de llamar su atención. [ cita necesaria ] Gran parte de esta investigación se basó en experiencias de pilotos, particularmente en situaciones de combate, donde los pilotos eran guiados por controladoras de tráfico aéreo . [ cita necesaria ] Informaron que podían distinguir más fácilmente la voz femenina en medio de la ráfaga de charlas de radio. [ cita necesaria ]
En octubre de 1996, un informe de la Agencia de Investigación de Defensa del Reino Unido sobre el programa de demostración técnica del sistema de alerta de colisión de aviones rápidos (referencia DRAMS/A VS/CR96294/1) informó: "La principal señal de alerta del CWS a la tripulación fue una advertencia audible transmitida por el sistema de intercomunicación de la aeronave, para el primer vuelo estos avisos se daban con voz masculina pero por consejo de la tripulación se cambió a voz femenina a partir del segundo vuelo, dijeron que una voz femenina ofrecía mayor claridad. " [6]
Sin embargo, investigaciones más recientes, realizadas desde que se emplea a más mujeres como pilotos y controladores de tráfico aéreo, indican que la hipótesis popular original puede no ser confiable. Edworthy y sus colegas en 2003, con sede en la Universidad de Plymouth en el Reino Unido, por ejemplo, descubrieron que las diferencias tanto acústicas como no acústicas entre hablantes masculinos y femeninos eran insignificantes. Por lo tanto, recomendaron que la elección del hablante dependa de la superposición del ruido y los espectros del habla. Las voces femeninas parecían tener una ventaja porque podían representar una mayor variedad de urgencias debido a su tono y rango de tono generalmente más altos. Informaron de un experimento que mostraba que el conocimiento sobre el sexo de un hablante no tiene ningún efecto sobre los juicios de urgencia percibida, y las variables acústicas explican tales diferencias. [7]
Sin embargo, en 2009, Arrabito, en Defense Research and Development Canada en Toronto , descubrió que con el tráfico de radio de fondo de una cabina simulada, una voz masculina en lugar de una voz femenina, en un estilo de anuncio monótono o urgente, daba como resultado la mayor proporción de respuestas correctas y más rápidas. Identificación de tiempos de respuesta a advertencias verbales, independientemente del género del oyente. [8]
Ha habido varias "Bitching Bettys", a lo largo de los años, para varios aviones comerciales y militares:
Sistemas de advertencia por voz incluidos en automóviles de finales de los 70 y principios de los 80, como las series Datsun y Nissan "Z-Car", que se encuentran en el 280ZX y el 300ZX 1984-1988 (opcional en el modelo base y estándar en el modelo Turbo). y el Datsun Maxima y el Nissan Maxima de principios de los 80, también eran conocidos como Bitching Betty. El sistema Datsun emitía comandos como "las luces están encendidas" o "la puerta izquierda está abierta". El sistema utilizaba una pequeña caja ubicada debajo del tablero del vehículo que implementaba un pequeño disco de plástico blanco que utilizaba un cartucho magnético para reproducir comandos hablados a través de los parlantes del sistema de audio del vehículo , similar al de algunos juguetes parlantes de Texas Instruments de la época. período. El nombre original de Datsun para la función era "Talking Lady". [ cita necesaria ]
Algunos Acura ( la marca de automóviles de lujo de Honda en los Estados Unidos , Canadá y China ) de mediados de la década de 2000 pedían al conductor que "por favor se abrochara el cinturón de seguridad " cuando el cinturón de seguridad del conductor no estaba abrochado, además de una advertencia sonora. [ cita necesaria ]
El tanque M1 Abrams cuenta con un sistema de advertencia de voz femenina para advertir a la tripulación sobre escotillas abiertas y fallas críticas cuando está equipado con el paquete de mejora del sistema. [ cita necesaria ]