El contralmirante Sir John Hill (c. 1774 - 20 de enero de 1855) fue un oficial de la Marina Real que sirvió durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos y las guerras revolucionarias francesas y napoleónicas .
Hill ingresó en la marina a una edad temprana, probablemente después de un período en el que estuvo nominalmente en buques navales para ganar antigüedad. Sirvió en varios barcos durante los años de paz entre el final de la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos y el comienzo de las Guerras Revolucionarias Francesas, y fue ascendido a teniente poco después del estallido de este último conflicto. Sirvió en el Canal de la Mancha y el Mediterráneo, y fue uno de los oficiales del HMS Minotaur en la Batalla del Nilo en 1798. Fue ascendido a comandante por su buen servicio en la batalla, pero solo comandó un barco, el buque de transporte de tropas HMS Heroine, antes de la Paz de Amiens .
Se distinguió al servicio de la Junta de Transporte durante las Guerras napoleónicas, supervisando el movimiento de tropas hacia y desde la Europa continental y ganándose el agradecimiento de la realeza sueca y del duque de Wellington . Ascendió a capitán de navío y continuó en este papel durante algunos años después del final de las Guerras napoleónicas, hasta que fue nombrado capitán-superintendente del astillero de avituallamiento de Deptford. El resto de su carrera la pasó en tierra en los astilleros de la marina, trasladándose al astillero de Sheerness y luego de regreso a Deptford . Fue nombrado caballero por sus servicios en 1831 y, mientras estaba en Sheerness en 1838, supervisó los preparativos para la venta del HMS Temeraire . Se retiró en 1851 con el rango de contralmirante y murió en 1855.
Hill nació c. 1774 y se unió a la marina el 25 de septiembre de 1781, siendo inscrito en los libros del buque bombardero HMS Infernal como voluntario de primera clase bajo el mando del comandante James Alms. [1] [a] Su nombre estuvo en los libros de Infernal hasta marzo de 1783. [1] [b] Desde el 20 de abril de 1788 sirvió a bordo del HMS Nautilus de 16 cañones en Terranova bajo el mando del comandante Thomas Thompson , y desde 1789 sirvió a bordo de varios barcos de línea . [c] Ocupó los rangos de contramaestre y más tarde guardiamarina a bordo de los barcos de 74 cañones HMS Goliath , capitán Archibald Dickson , y HMS Bedford , capitán Robert Mann , y el HMS Proserpine de 24 cañones , capitán James Alms, prestando servicio en el Canal de la Mancha y en las Indias Occidentales . [1] [2] [d] Hill fue ascendido a teniente el 28 de julio de 1794 y al principio fue destinado al HMS Invincible de 74 cañones , sirviendo con la Flota del Canal bajo el mando del capitán Hon. Thomas Pakenham . Hill siguió a Pakenham a su siguiente mando al año siguiente, el HMS Juste de 80 cañones , y pasó un breve período en 1797 sirviendo a las órdenes de su antiguo comandante, James Alms, a bordo del HMS Repulse de 64 cañones . [1] [2]
Hill partió entonces hacia el Mediterráneo a bordo del HMS Princess Royal , de 98 cañones , el buque insignia de Sir John Orde . Fue transferido al HMS Minotaur , de 74 cañones, bajo el mando del capitán Thomas Louis en mayo de 1798, y sirvió como su teniente mayor en la Batalla del Nilo a principios de agosto de ese año. [1] [2] Su buen servicio en la batalla le valió una comisión con el rango de comandante, fechada el 8 de octubre de 1798. Estuvo algún tiempo sin mando, hasta que fue designado para hacerse cargo del HMS Heroine el 2 de febrero de 1800. [1]
La Heroine era una antigua fragata de quinta clase de 32 cañones , pero había sido reducida a 16 cañones y convertida para transportar tropas. [3] Salió con ella al Mediterráneo y apoyó la campaña de Egipto entre 1800 y el 6 de marzo de 1802, cuando renunció al mando. [1] [2] Hill no recibió ningún mando durante la reducción de la armada durante la Paz de Amiens , pero regresó al servicio después de la reanudación de las guerras, con un nombramiento en el balandro alquilado de 16 cañones Humber , en el Canal entre el 31 de marzo de 1804 y el 27 de octubre de 1808. [1]
Hill vio oportunidades limitadas para el servicio después de la expiración de este puesto, y no fue hasta el 23 de marzo de 1813 que recibió otro nombramiento, como Agente de Transportes. [1] Tuvo responsabilidades para esto en el Báltico y frente a las costas francesas y holandesas durante los siguientes seis años, siendo ascendido a capitán de puesto el 28 de octubre de 1815. [2] Un resumen de sus servicios informó que mientras estaba en el servicio de transporte, había embarcado y desembarcado el ejército sueco desde Suecia a Pomerania , ganándose el agradecimiento de Carlos XIV Juan de Suecia . [4] Hill también había sido agente principal de transportes bajo el general Thomas Graham, primer barón Lynedoch , y supervisó el transporte de tropas antes de la Batalla de Waterloo , ganándose el agradecimiento de Arthur Wellesley, primer duque de Wellington , y su apoyo para su ascenso a capitán de puesto. [4] Hill permaneció en Europa durante varios años, con base en Calais , y supervisando el transporte de tropas, soldados heridos y prisioneros de guerra. [4]
Después de sus funciones de transporte, Hill fue nombrado capitán-superintendente de Deptford Victualling Yard en 1820, cargo que ocupó hasta 1838. [1] [2] Fue nombrado interventor en 1822 y comisionado de patentes en 1826, seguido de capitán-superintendente en 1832. [4]
Hill fue nombrado caballero por el rey Guillermo IV el 31 de agosto de 1831. [5] Desde Deptford, Hill fue trasladado a superintendente en el astillero de Sheerness el 9 de marzo de 1838, donde permaneció hasta regresar a Deptford como superintendente del astillero el 11 de diciembre de 1841. Mientras estaba en Sheerness, fue nominalmente capitán del HMS Ocean de 98 cañones , donde a mediados de 1838 recibió órdenes del capitán-superintendente, Thomas Fortescue Kennedy , de tener el HMS Temeraire , que entonces servía como "Barco de guardia del barco ordinario y del capitán-superintendente de la reserva de la flota en el Medway", preparado para la venta y disposición. [6] Hill supervisó la remoción de los mástiles, provisiones y cañones del Temeraire , y el pago de su tripulación. [7] El viaje final del Temeraire al desguace fue pintado por JMW Turner como The Fighting Temeraire . [8]
Hill permaneció en Deptford hasta su ascenso a contralmirante en 1851. [9] [10] El Parlamento le había concedido una pensión de 150 libras al año , que se le pagaría después de su jubilación, por "... servicios especiales... supervisar el alivio concedido en tiempos de escasez en Irlanda y Escocia..." [4] Se informó que Hill se había casado y tenía al menos un hijo, que se convirtió en coronel del ejército británico , y una hija, que se casó con el oficial naval capitán William Langford Castle en 1835, pero murió en 1837. [2] El contralmirante Sir John Hill murió en Walmer Lodge, Deal, Kent, el 20 de enero de 1855, a la edad de 81 años. [2] [10] Dejó una herencia valorada en alrededor de £ 80.000. [2]
a. ^ Murió como vicealmirante de los Rojos en 1816. Su nombre real es también 'James Almes'. No debe confundirse con James Alms (1728-1791).
b. ^ La biografía anual de Hardwicke afirma que Hill ingresó a la marina a bordo de un barco llamado Imperial . [10] Ningún barco con este nombre estaba en servicio en ese momento, y presumiblemente Imperial es un error de Infernal , atestiguado en O'Byrne.
c. ^ Hill habría tenido alrededor de siete años en el momento de su entrada en Infernal . Puede ser que este fuera solo un puesto titular, y que en realidad no sirviera físicamente hasta algunos años después, probablemente en el momento de su asignación al Nautilus en 1788. El obituario de Hill en la revista Gentleman's Magazine afirma que se unió al Nautilus en abril de 1783, omitiendo esta brecha en su servicio. [2] No había ningún Nautilus en servicio en este momento, el balandro anterior con ese nombre se había vendido en 1780, y el barco posterior no se botó hasta enero de 1784. [11] Además, Thompson no tomó el mando del Nautilus hasta 1786. [12]
d. ^ Tanto O'Byrne como The Gentleman's Magazine mencionan al HMS Porcupine , un navío de sexta clase con un nombre similar , en lugar de Proserpine . Porcupine en ese momento estaba frente a Escocia bajo el mando del capitán George Martin y comenzó una reparación en Plymouth en noviembre de 1791. [13] Proserpine estuvo bajo el mando de James Alms desde mayo de 1791 y partió hacia Jamaica en agosto de ese año. [14]