El Sindicato Marítimo de Australia ( MUA ) era un sindicato que agrupaba a trabajadores portuarios , marineros , trabajadores portuarios, buzos profesionales y trabajadores de oficina asociados con los puertos australianos . El MUA se formó en 1993 con la fusión del Sindicato de Marineros de Australia y la Federación de Trabajadores Portuarios de Australia . [1]
En 2017, la MUA contaba con unos 16.000 miembros. Estaba afiliada al Consejo Australiano de Sindicatos , al Partido Laborista Australiano y a la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte . Desde 2000 hasta su fusión en 2018, Paddy Crumlin fue secretario nacional de la MUA y desde 2010 es presidente de la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF). También ocupa el cargo de presidente de la Sección de Estibadores.
A finales de 2015, la MUA y el Sindicato de Construcción, Silvicultura, Minería y Energía (CFMEU) iniciaron conversaciones de fusión. [2] [3] El 29 de febrero de 2016, en la conferencia nacional de la MUA, los delegados votaron por unanimidad a favor de la fusión. [4] [5] La Comisión de Trabajo Justo aprobó la fusión en marzo de 2018. [6] El sindicato fusionado se denominó Sindicato de Construcción, Silvicultura, Marítimo, Minería y Energía .
La Federación de Trabajadores del Muelle de Australia tiene sus raíces en la formación en la zona portuaria australiana en septiembre de 1872 de dos sindicatos en Sídney, el Sindicato de Trabajadores del Muelle de Circular Quay y la Asociación de Trabajadores del Muelle de Sydney Occidental , [7] que se fusionaron diez años después para formar el Sindicato de Trabajadores del Muelle de Sídney . En 1884 se formó el Sindicato de Trabajadores del Muelle de Melbourne con el apoyo de los representantes del Melbourne Trades Hall , después de que los armadores se negaran a permitir que los trabajadores del muelle asistieran a las celebraciones del Día de las Ocho Horas . [8] Con la Federación en 1901 y la inminente introducción de un sistema de arbitraje, la Federación Nacional de Trabajadores del Muelle de Australia se formó en 1902 bajo el liderazgo de Billy Hughes .
El Partido Comunista de Australia se formó en octubre de 1920 y logró cierta influencia en el movimiento sindical, especialmente en Nueva Gales del Sur. Aunque su influencia se había reducido a una secta insignificante a mediados de la década de 1920, mantuvo posiciones en sindicatos específicos, incluida la Federación de Trabajadores de los Muelles. El sindicato fue considerado militante y perturbador para la economía, y ha sufrido numerosos intentos de suprimir sus actividades. En 1928, el gobierno nacionalista de Stanley Bruce promulgó la Ley de Trabajadores del Transporte de 1928, que exigía a los trabajadores tener una licencia, conocida como "collar de perro", para trabajar en los muelles. El empleo de mano de obra no sindicalizada y de miembros del Sindicato Permanente y Ocasional de Trabajadores del Muelle casi acabó con la Federación de Trabajadores de los Muelles.
En 1950, el WWF absorbió a su oposición industrial, el Sindicato Permanente y Casual de Trabajadores Portuarios de Australia , y en 1991 se fusionó con la Asociación Australiana de Capataces y Estibadores, pero mantuvo el nombre de Federación de Trabajadores Portuarios de Australia. [1]
La Unión Federada de Marineros de Australasia (SUA) se formó en 1876 mediante la fusión de la Unión de Marineros de Sydney y la Unión de Marineros de Melbourne , adoptando el nombre de Unión de Marineros de Australia en 1906. [9]
Desde diciembre de 1935 hasta febrero de 1936 hubo una larga huelga contra un salario insatisfactorio y las malas condiciones de trabajo. La huelga fracasó y el sindicato quedó dividido y paralizado.
En 1998, el Sindicato Marítimo de Australia se vio involucrado en una disputa portuaria cuando Patrick Corporation intentó despedir a 1.400 trabajadores portuarios en toda Australia e introducir contratos laborales no sindicalizados.
El 6 de agosto de 2015, poco antes de medianoche, Hutchison Ports, con sede en Sydney y Brisbane, despidió a 97 trabajadores por mensaje de texto y correo electrónico: 57 en Sydney y 40 en Brisbane. [10] Esto dio lugar a una de las asambleas comunitarias de más larga duración de los tiempos modernos.
En 2009, el sindicato llevó a cabo una campaña titulada " Es hora de un cambio radical en el transporte marítimo australiano", en la que se pedía al gobierno que revitalizara el transporte marítimo australiano otorgando incentivos fiscales para que la industria invirtiera en nuevos barcos, brindando capacitación a nuevos marineros e introduciendo leyes prosindicales. [11] Según Glenn Milne , un documento de estrategia sindical que se filtró en marzo de 2008 revela que el sindicato también quiere volver a la negociación colectiva . [12]
Al mismo tiempo, en abril de 2008, el sindicato comenzó a presionar para tener acceso a los documentos de estrategia del gobierno de Howard , que cree que mostrarán que los ministros conspiraron con Patrick Corporation para destruir el sindicato. [13] El momento de esta medida fue potencialmente perjudicial para el sindicato, ya que Julia Gillard estaba en proceso de hablar con los empleadores, en un intento de reescribir el sistema de relaciones laborales del gobierno de Howard. Un editorial en el Australian Financial Review dijo que Paddy Crumlin había hecho un "gran favor" al debate sobre las relaciones laborales al tratar de "revivir los fantasmas de la [disputa portuaria de 1998]" porque el poder del sindicato podría mostrar al Partido Laborista que industrias como los cafés, restaurantes y alojamiento necesitaban flexibilidad pero estaban siendo "excluidas de la consideración porque sus lobbies son menos poderosos". [14]
A finales de 2015, la MUA y la CFMEU iniciaron negociaciones de fusión para crear "el sindicato más poderoso de Australia". [2] [3]
El 29 de febrero de 2016, en la conferencia nacional de la MUA, los delegados votaron por unanimidad a favor de una fusión con la CFMEU. [4] [5]
La Comisión de Trabajo Justo aprobó la fusión en marzo de 2018. [6]
Entre los funcionarios destacados se incluyen:
De 2009 a 2014, la MUA patrocinó el Premio Blake de Justicia Humana . [15] [16]
