46°07′06″N 60°43′01″O / 46.1184°N 60.7169°W / 46.1184; -60.7169
El Silver Dart (o Aeródromo #4 ) fue un derivado de uno de los primeros aviones construidos por un equipo canadiense/estadounidense, que después de muchos vuelos exitosos en Hammondsport, Nueva York , a principios de 1908, fue desmantelado y enviado a Baddeck, Nueva Escocia . Fue volado desde el hielo de Baddeck Bay, una subcuenca del lago Bras d'Or , el 23 de febrero de 1909, lo que lo convirtió en el primer vuelo controlado a motor en Canadá . El avión fue pilotado por uno de sus diseñadores, Douglas McCurdy . El Silver Dart original fue diseñado y construido por la Asociación de Experimentos Aéreos (AEA), que se formó bajo la dirección del Dr. Alexander Graham Bell .
A partir de 1891, Bell había iniciado experimentos en Baddeck y Hammondsport para desarrollar aviones propulsados por motor más pesados que el aire. En 1908, el éxito de la AEA se vio en una serie de diseños innovadores, que culminaron en el Silver Dart . Cuando se construyó el Silver Dart a finales de 1908, era la cuarta máquina voladora de la Asociación de Experimentos Aéreos. Uno de sus precursores, el June Bug , ya había batido récords. Ganó el Trofeo Scientific American por realizar el primer vuelo oficial de una milla (1609 m) en América del Norte. [N 1]
El marco y la estructura del Silver Dart estaban hechos de tubo de acero, bambú , cinta de fricción , alambre y madera. Las alas estaban cubiertas con una tela de globo plateada y de goma proporcionada por el capitán Thomas Scott Baldwin de Hammondsport; de ahí el nombre de "Dardo de Plata". Su motor Kirkham, suministrado por Glenn Curtiss , era un confiable V-8 que desarrollaba 50 caballos de fuerza (37 kW) a 1000 RPM . La hélice fue tallada en un bloque macizo de madera. El avión tenía lo que ahora se llama un diseño de " ascensor delantero". Como la mayoría de los aviones de su época, el Silver Dart tenía características de control deficientes; Asimismo, no tenía frenos . [2] [ verificación fallida ]
Cuando el Silver Dart despegó el 23 de febrero de 1909, voló sólo media milla (800 m) a una altura de tres a nueve metros y una velocidad de aproximadamente 65 kilómetros por hora (40 mph). El avión fue la primera máquina propulsada más pesada que el aire que voló en Canadá. [2] [ enlace muerto ] Pronto caerían otros récords; El 10 de marzo de 1909, el Silver Dart pilotado nuevamente por McCurdy completó un recorrido circular a lo largo de una distancia de más de 35 kilómetros (22 millas). El primer vuelo de pasajeros en Canadá se realizó en el Silver Dart el 2 de agosto de 1909. [ cita necesaria ]
El ejército canadiense no quedó impresionado por los avances realizados por el grupo. La impresión general de la época era que los aviones nunca servirían de mucho en una guerra real. [2] A pesar del escepticismo oficial, la Asociación finalmente fue invitada a la base militar en Camp Petawawa para hacer una demostración del avión. El terreno arenoso constituía una pista deficiente para un avión con ruedas de aterrizaje de aproximadamente 2 pulgadas (50 mm) de ancho. El Silver Dart tuvo grandes dificultades para despegar. En su quinto vuelo, el 2 de agosto de 1909, McCurdy destrozó la nave cuando una rueda chocó contra una elevación del suelo mientras aterrizaba. El Silver Dart nunca volvió a volar. [3]
Aunque es un avión importante en Canadá, la ubicación del diseño inicial y la construcción del Silver Dart lo convirtieron en un diseño estadounidense . Tras la disolución de la AEA, los miembros fundadores, McCurdy y FW ("Casey") Baldwin obtuvieron los derechos de patente canadienses para el Aeródromo No. 4 ( The Silver Dart ), con el propósito expreso de producir una versión fabricada en Canadá. Posteriormente, el Baddeck No. 1 y el Baddeck No. 2 fueron construidos por la Canadian Aerodrome Company , la empresa recién formada que Baldwin y McCurdy establecieron en 1909. [3]
Hay una reconstrucción del Silver Dart en exhibición en el Museo Espacial y de Aviación de Canadá en Ottawa . [4] La reconstrucción fue construida por voluntarios de la Real Fuerza Aérea Canadiense entre 1956 y 1958 para celebrar el 50 aniversario del primer vuelo. El avión sobrevoló la bahía de Baddeck el día del aniversario, pero se estrelló debido a los fuertes vientos. [2] [ verificación fallida ] Varias otras réplicas a escala y a escala real se encuentran en colecciones canadienses y de museos en otras partes del mundo, incluidos ejemplos en el Canadian Bushplane Heritage Centre en Sault Ste. Marie. Marie, el Museo de Aviación del Atlántico de Canadá , el Museo Reynolds-Alberta , el Museo Canadiense del Patrimonio de Aviones de Combate, el Museo AGBell, Baddeck Nova Scotia, el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de Canadá y el Museo Aeroespacial de Calgary . [5]
Un pequeño grupo de voluntarios de la organización sin fines de lucro Aerial Experiment Association 2005 Inc. completó la construcción de una réplica voladora del Silver Dart a principios de 2009. [6] El objetivo principal del grupo era recrear el vuelo original el 23 de febrero de 2009. – nuevamente en la superficie helada de Baddeck Bay cerca de Baddeck, Nueva Escocia. [6] [ enlace muerto ] Sin embargo, debido a las condiciones meteorológicas previstas para el día 23, el vuelo centenario y el sobrevuelo se produjeron el 22 de febrero. [7] Después de una reparación temporal realizada en la rueda delantera, el ex astronauta canadiense Bjarni Tryggvason pilotó cinco vuelos exitosos ese día. [8] La réplica se considera oficialmente un proyecto patrimonial canadiense y durante todo el año fue la pieza central de una serie de eventos que celebraron el centenario del primer vuelo del Silver Dart en Canadá. [8] En 2013, se trasladó al Museo Alexander Graham Bell en Baddeck, donde estará en exhibición permanente. [9]
En 2009 se llevaron a cabo muchas otras actividades para celebrar el centenario del vuelo, incluida una nueva exposición titulada "Canadian Wings - A Remarkable Century of Flight" en el Museo de Aviación de Canadá en Ottawa y un vuelo transcanadiense de aviones antiguos. El sitio web oficial del Ministerio de Turismo de Nueva Escocia, que ya no funciona, Celebración del centenario del vuelo del dardo de plata en Baddeck promovió las actividades de vuelo y aniversario en Baddeck durante todo el centenario. [ cita necesaria ] En ese sitio se publicaron varias fotografías y documentos históricos, en una presentación virtual del museo. [10]
El escuadrón 824 Silver Dart de los Royal Canadian Air Cadets en St. Peter's, Nueva Escocia, recibe su nombre en honor al Silver Dart . Otro escuadrón de cadetes, el 602 McCurdy Squadron de Royal Canadian Air Cadets , en Florence, Nueva Escocia, recibe su nombre en honor a John McCurdy , el piloto original del Silver Dart . [ cita necesaria ]
Las conmemoraciones físicas incluyen Silver Dart Drive , ubicada en Mississauga, Ontario , que es una vía perimetral dentro de los límites del Aeropuerto Internacional Toronto Pearson . Otro sitio conmemorativo de Ontario es el estadio de doble superficie de hielo en CFB Petawawa , conocido como Silver Dart Arena . [ cita necesaria ]
En el 50 aniversario de su primer vuelo, Canada Post emitió un sello Canadian Silver Dart el 23 de febrero de 1959. [11] [ página necesaria ] Durante el centenario canadiense del vuelo, Canada Post honró el Silver Dart – y el primer vuelo en Canadá – con un sello postal canadiense publicado el 23 de febrero de 2009. [12]
Datos de [13] [ ¿fuente poco confiable? ]
Características generales
Actuación
