Maple Leaf Mills Silos fue uno de los dos complejos de silos o elevadores de granos que se construyeron en el área entre Spadina Quay y Maple Leaf Quay, en el puerto de Toronto , en Toronto, Ontario , Canadá. Fue uno de los tres complejos de silos "monumentales" [1] que dominaban [1] la zona costera de la ciudad.
Los silos, construidos en 1928, marcaron una época en la que se enviaban mercancías a Toronto. Hacia el final, los silos también marcaron la decadencia del puerto y el deseo de eliminar la monstruosidad industrial que se extendía a lo largo de la costa de Toronto. Fueron demolidos en 1983.
Los silos estaban ubicados al sur de Queens Quay en Maple Leaf Quay, entre los embarcaderos de Peter Street y Rees Street.
Antes de la construcción del cuarto canal Welland , el grano de las praderas se enviaba a puertos lacustres como Collingwood o Midland , se transfería a vagones de ferrocarril y se entregaba a Toronto, un proceso laborioso. Gordon C. Leitch se dio cuenta de que cuando se abriera el canal, podría enviar grano directamente a la costa de Toronto con una eficiencia considerable. [2] Con la ayuda del empresario James Playfair, fundó Toronto Elevators [3] [4] y en 1928 construyó un complejo de elevadores de grano de hormigón con capacidad de 2 millones de bushels . La primera estructura de silo fue construida por Carter Construction Company, [2] y se la denominó Playfair Elevators . [1] CD Howe participó en el diseño. [5] La capacidad se duplicó más tarde. [6] Seis vías junto a los elevadores estaban conectadas al patio de CN Fleet Street. [6] [7] Oficinas y laboratorios también ocupaban el sitio. [8] [9]
En sus inicios, Toronto Elevators se dedicaba principalmente a la producción de semillas de soja, pero luego se incorporó al negocio de fabricación de piensos para animales Masterfeeds , dirigido por Fred Presant. [2] [10] [11] [12] Al entrar en el negocio de las semillas oleaginosas, en 1953 dos plantas de Toronto, Toronto Elevators y Victory Soya, contaban con aproximadamente el 90% de la capacidad de procesamiento de soja de Canadá . La capacidad de almacenamiento combinada era mayor que la de los otros cuatro procesadores de Canadá juntos. [13]
Para abastecer de grano a su elevador, Leitch invirtió en el transporte marítimo, asociándose con James E. Norris . Con el tiempo crearon una de las compañías navieras más grandes de los Grandes Lagos, Upper Lakes Shipping Company . La familia Norris también tenía intereses en Maple Leaf Milling. Toronto Elevator Company se fusionó con Maple Leaf Milling en 1961, y la empresa y los silos pasaron a llamarse Maple Leaf Mills . [14] [15]
El sitio a veces se conoce como el Molino Monarch ; Monarch era la marca de harina producida por MLM, y aparecía de forma destacada en el lateral de los silos. [16] [17] La marca es hoy propiedad de JMSmucker. [18] MLM también poseía un molino en el área de Junction en Toronto. [19]
Después de las disputas laborales que involucraron al "señor de la guerra portuaria" Hal C. Banks [20] en ULS en la década de 1960, que culminaron con el bombardeo del SS Howard L. Shaw (hoy uno de los barcos rompeolas en Ontario Place ), [21] la familia Norris se desencantó con la sociedad. Después de una lucha por el control, que involucró a Neonex y Jim Pattison , [22] [23] la sociedad se dividió, y la familia Leitch obtuvo el control del negocio naviero, y Norris, el de Maple Leaf Mills. Las demandas por la oferta de Neonex tardaron 13 años en resolverse y casi llevaron a la bancarrota a Pattison. [24]
Cuando las instalaciones de Maple Leaf Mills en Port Colborne fueron destruidas por un incendio en 1960, las operaciones de molienda se trasladaron a Toronto. Las instalaciones de Port Colborne se reconstruyeron a menor escala, pero finalmente se hizo cargo de las operaciones de molienda después de 1983.
Después de numerosas ventas, fusiones y desinversiones, MLM se convirtió en Maple Leaf Foods . El negocio de Masterfeeds fue desinvertido y hoy es propiedad de Alltech .
Con la disminución del uso del puerto de Toronto como centro de transporte marítimo en la década de 1980 y la reurbanización de la zona costera, el futuro de los silos estaba decidido.
El gobierno federal expropió el complejo Maple Leaf en 1972 como parte del plan Harbourfront. A diferencia de los silos de Victory Soya Mills y los silos de malteado de Canadá , que fueron designados estructuras patrimoniales, los silos de Maple Leaf fueron demolidos en 1983 con la prisa por eliminar la monstruosidad industrial y el deterioro a lo largo de la costa. La demolición llevó un año completo, costó $1 millón y llevó a la quiebra a la empresa de demolición de Thunder Bay. [25] El sitio ahora alberga el parque HTO .
Con el cierre de la planta de Toronto, MLM trasladó la producción a otras ubicaciones, entre ellas Cavan, Ontario (más tarde como Masterfeeds y ahora como una unidad de Alltech) en 1975. [26]
En 1989, se terminaron los condominios Harbour Terrace en la mitad del antiguo sitio del silo, pero la otra mitad del sitio quedó vacía. En 2000, se abrieron la estación 334 de servicios de bomberos de Toronto y la estación 36 de servicios médicos de urgencia de Toronto en el extremo suroeste del sitio [27].
Irónicamente, los nuevos edificios que reemplazaron a los silos en 350 y 390 Queens Quay fueron "difamados como uno de los peores ejemplos de una cortina de concreto que divide a Toronto del Lago Ontario" y descritos como "edificios monótonos y de color vómito" [28]. Las residencias en Maple Leaf Quay fueron renovadas en 2015, un proyecto dirigido por el arquitecto Les Klein.
Después de dos décadas, la ciudad facilitó la creación de HTO Park West en 2007 y así completó la revitalización de todo el sitio.
{{cite web}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )43°38′16″N 79°23′17″O / 43.6378, -79.3881