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Sikorsky S-70

El Sikorsky S-70 es un helicóptero de transporte/utilitario de tamaño medio estadounidense fabricado por Sikorsky Aircraft . Fue desarrollado para el Ejército de los Estados Unidos en la década de 1970, ganó un concurso para ser designado UH-60 Black Hawk y dio origen a una gran familia en el servicio militar estadounidense. Desde entonces se han desarrollado versiones nuevas y mejoradas del UH-60. Se producen versiones civiles, y algunas versiones militares, bajo varias designaciones del modelo S-70.

Desarrollo

La familia S-70 fue desarrollada para cumplir con un requerimiento del Ejército de los Estados Unidos de reemplazar a la familia de helicópteros utilitarios de carga media UH-1 Iroquois en 1972. Se construyeron tres prototipos YUH-60A , y el primero voló en octubre de 1974. Fueron evaluados contra el Boeing-Vertol YUH-61 A. El YUH-60A fue seleccionado para producción y entró en servicio como el UH-60A Black Hawk con el Ejército de los EE. UU. en 1979. [2]

Después de entrar en servicio, el helicóptero fue modificado para nuevas misiones y funciones, incluyendo la colocación de minas y la evacuación médica. [ cita requerida ] Se desarrolló una variante EH-60 para llevar a cabo la guerra electrónica y la aviación de operaciones especiales desarrolló la variante MH-60 para apoyar sus misiones. [ 3 ] A finales de la década de 1980, el modelo se actualizó al UH-60L, que presentaba más potencia y elevación con la actualización al modelo -701C del motor GE T700. El modelo mejorado UH-60M se desarrolló a principios de la década de 2000. [ 2 ] El UH-60M y su versión internacional, el S-70i, incluyen navegación GPS, una cabina de cristal, un sistema de gestión de vuelo integrado y una importante actualización del sistema de tren motriz y rotor añadiendo tanto potencia como capacidad de elevación. [ cita requerida ]

El S-70 puede realizar una variedad de misiones, incluyendo caballería aérea, guerra electrónica y evacuación aeromédica. Se utilizan versiones para transportar al presidente de los Estados Unidos bajo el indicativo " Marine One ". En operaciones de asalto aéreo puede mover un escuadrón de 11 tropas de combate y equipo o llevar el obús M102 de 105 mm , treinta rondas de munición y una tripulación de seis hombres. Alternativamente, puede transportar 2.600  lb (1.200  kg ) de carga o cargar 9.000 lb (4.100 kg) de carga. El S-70 está equipado con aviónica y electrónica avanzadas, como el Sistema de Posicionamiento Global .

La Armada de los Estados Unidos recibió el primer SH-60B Seahawk navalizado en 1983, y el SH-60F Ocean Hawk en 1988.

El HH-60G Pave Hawk realizando operaciones de rescate en 2005

El HH-60G Pave Hawk es una versión muy modificada del S-70, diseñada principalmente para rescatar a tripulantes derribados u otro personal aislado durante la guerra, y equipada con un polipasto de rescate con un cable de 76 m (250 pies) que tiene una capacidad de elevación de 270 kg (600 lb) y una sonda retráctil de reabastecimiento en vuelo . La Fuerza Aérea de los Estados Unidos recibió el MH-60G Pave Hawk en 1982.

La Guardia Costera de los Estados Unidos recibió el HH-60J Jayhawk en 1992. Utiliza el equipamiento del HH-60G Pave Hawk en la plataforma navalizada SH-60. [4]

El S-70A Firehawk es una versión del S-70 diseñada para extinción de incendios , rescate , evacuación médica y elevación externa de carga y equipos voluminosos. La Guardia Nacional de Oregón fue la primera organización militar del mundo en agregar el Firehawk a su inventario; el Departamento de Bomberos del Condado de Los Ángeles fue la primera organización municipal. [ cita requerida ] Otro operador de extinción de incendios aéreos Firehawk es el Departamento de Silvicultura y Protección contra Incendios de California (CAL FIRE) con la variante S-70i. [5]

El Ejército utiliza modelos de evacuación médica configurados como equipos médicos de ala rotatoria. También utiliza el S-70 para operaciones especiales del 160.º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales ("Night Stalkers") en Fort Campbell, Kentucky , designado como MH-60K. [ cita requerida ]

El Maple Hawk fue una variante ofrecida por Sikorsky a las Fuerzas Canadienses durante una licitación de 1996 para reemplazar los helicópteros de búsqueda y rescate militares. [6]

Historial operativo

Colombia

El 5 de agosto de 2010, para apoyar sus esfuerzos de lucha contra el narcotráfico y de modernización de las fuerzas armadas, la DSCA de los Estados Unidos aprobó la solicitud del gobierno colombiano de 9 UH-60L adicionales (4 unidades asignadas a la fuerza policial nacional). [7]

En marzo de 2017, la Policía Nacional de Colombia ordenó 10 helicópteros UH-60A de segunda mano adicionales, lo que aumentará su total a 19 helicópteros en operación. [8]

Polonia

UH-60 para la policía polaca, 2018

En 2018, Polonia firmó un acuerdo para comprar el S-70i para la aviación policial, para reemplazar al Mi-2 que está llegando al final de su vida útil de vuelo seguro. [9]

Filipinas

Primer lote

S-70i Black Hawk de la Fuerza Aérea de Filipinas, diciembre de 2021

Como parte de los esfuerzos de modernización de las Fuerzas Armadas de Filipinas, el Departamento de Defensa Nacional firmó un contrato con PZL-Mielec para 16 helicópteros Black Hawk de la variante S-70i por un valor de 241,4 millones de dólares en marzo de 2019. [10] Esto para reemplazar aún más la antigua flota de helicópteros UH-1 Huey de la Fuerza Aérea de Filipinas. Las primeras seis unidades se entregaron en noviembre de 2020, mientras que las segundas cinco unidades se entregaron en junio de 2021. [11] Las últimas cinco unidades del primer lote se entregaron en diciembre de 2021. [12]

Durante una misión de entrenamiento nocturna, una unidad del nuevo S-70i Black Hawk se estrelló y murieron los seis tripulantes a bordo. [11] En respuesta, la Fuerza Aérea de Filipinas dejó en tierra a toda la flota hasta que se completara la investigación. [13] Las Fuerzas Armadas de Filipinas dijeron más tarde que "según el informe del equipo de investigación, no se puede determinar que un solo factor sea la única causa de estos percances". [14]

Segundo lote

El 22 de febrero de 2022, el Departamento de Defensa Nacional firmó otro contrato con PZL-Mielec por 32 Black Hawks S-70i adicionales por un valor de 624 millones de dólares estadounidenses, que incluía un paquete integrado de apoyo logístico y capacitación para pilotos y tripulación de mantenimiento. [15] [16] [17]

Con el último contrato con PZL-Mielec, Filipinas se convertirá en el mayor operador de la variante S-70i del Black Hawk una vez que se complete la entrega total de las unidades pedidas. [18] [19]

Variantes

SH-60B Seahawk de la Marina de los EE. UU.

H-60

S-70

S-70i de la Real Fuerza Aérea de Brunei en Kuala Belait , 2022

El nombre de la empresa para la familia H-60/S-70 es S-70 Black Hawk.

Derivados

Operadores

Operadores civiles

 Argentina
 Colombia
 Indonesia
 México
 Polonia
 Rumania
 Arabia Saudita
 Pavo
S-70C Firehawk en el aeropuerto Fox Field , California
 Estados Unidos
 Ucrania

Especificaciones (S-70i)

Datos del folleto del S-70i [57]

Características generales

Ancho de cabina de 7 pies (2,13 m)

Actuación

Velocidad de crucero económica de 149 nudos (171 mph; 276 km/h)

Véase también

Desarrollo relacionado

Listas relacionadas

Referencias

Notas

  1. ^ El combustible máximo es de 360 ​​galones estadounidenses (300 galones imperiales; 1363 L) internos y dos tanques auxiliares de cabina de 185 galones estadounidenses (154 galones imperiales; 700 L) y hasta cuatro tanques de caída de 450 galones estadounidenses (375 galones imperiales; 1703 L) o 230 galones estadounidenses (192 galones imperiales; 871 L)
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  3. ^ Tomajczyk (2003), págs. 15-29.
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Bibliografía

Enlaces externos