El Sikorsky CH-54 Tarhe es un helicóptero de carga pesada bimotor estadounidense diseñado por Sikorsky Aircraft para el Ejército de los Estados Unidos . Recibe su nombre en honor a Tarhe , un jefe del siglo XVIII de la tribu indígena Wyandot cuyo apodo era "La Grulla". [2] La versión civil es el Sikorsky S-64 Skycrane .
El trabajo en lo que se convertiría en el CH-54 se remonta a las actividades anteriores de Sikorsky con helicópteros "sky-crane" , en particular el Sikorsky S-60 con motor de pistón de finales de la década de 1950. Tras el final de la Guerra de Corea , el Ejército de los Estados Unidos buscó un sucesor del Sikorsky CH-37 Mojave , uno de los primeros helicópteros de carga pesada con motor de pistón; siendo consciente de esta necesidad, Sikorsky estaba ansioso por satisfacerla. [1] La compañía ya estaba trabajando en el Sikorsky S-64 Skycrane , un helicóptero de carga pesada orientado a lo civil que fue diseñado específicamente con el propósito de transportar grandes cargas útiles externamente; el desarrollo de un derivado configurado militarmente se consideró una opción natural. Si bien Sikorsky reconoció rápidamente las ventajas de adoptar la propulsión por turboeje , inicialmente no había motores adecuados de ese tipo disponibles, por lo que tuvo que trabajar con el fabricante de motores estadounidense Pratt and Whitney para modificar su turborreactor JT12 para producir uno. [1]
Una característica innovadora para cualquier helicóptero de la época fue la incorporación de un sistema de control de vuelo automático , en realidad un sistema fly-by-wire . [1] Esta característica permitía al miembro de la tripulación que miraba hacia atrás controlar el cabeceo , el balanceo y la guiñada del helicóptero con un 10% de autoridad de control, junto con una función de mantenimiento de altitud; también fue elogiado por ser relativamente fácil de volar bajo las reglas de vuelo por instrumentos (IFR). [1] Se prestó considerable atención al diseño del fuselaje, particularmente a minimizar el peso y los requisitos de mantenimiento. El tren de aterrizaje fue diseñado para arrodillarse para facilitar la carga, así como para facilitar las operaciones desde superficies inclinadas. [1] Desde el principio, Sikorsky buscó permitir que el tipo transportara una gama de cargas lo más diversa posible, lo que llevó a la incorporación de accesorios para el transporte de barcazas y de una "cápsula de personas" multipropósito especialmente diseñada que era adecuada para su uso para el transporte de personal, operaciones de paracaidistas e incluso como hospital móvil o puesto de mando móvil. [1] [3]
El 9 de mayo de 1962, el primero de los tres prototipos realizó su vuelo inaugural . [4] Posteriormente fue probado por el Ejército de los EE. UU. en Fort Benning , mientras que los otros dos se sometieron a una evaluación en Alemania Occidental . [1] Durante junio de 1963, se anunció que el Ejército de los EE. UU. había realizado un pedido inicial de seis helicópteros, designándolo como CH-54A ; el primero de ellos fue aceptado oficialmente el 30 de junio de 1963. [1] Después de un período relativamente breve de pruebas y evaluación, el CH-54 se puso rápidamente en uso activo en Vietnam. [1]
En sus inicios, el modelo había demostrado poseer un rendimiento inigualable en algunos aspectos. A fecha de 2014 [actualizar], sigue manteniendo el récord de helicóptero de mayor altitud en vuelo nivelado a 11.000 m (36.000 pies), que estableció en 1971, [5] así como el de ascenso más rápido a 3.000, [6] 6.000, [7] y 9.000 [8] m (10.000, 20.000 y 30.000 pies). El 20 de abril de 1965, un CH-54A equipado con una cápsula para personas elevó a 90 personas, que comprendían su tripulación de tres y 87 tropas equipadas para el combate; este fue el mayor número de personas que un solo helicóptero haya elevado en ese momento. [1]
El ejército de los Estados Unidos finalmente adquiriría 105 ejemplares, que operó bajo la designación de CH-54 Tarhe . Fue utilizado más prolíficamente durante la Guerra de Vietnam , generalmente para proporcionar apoyo logístico y actividades de transporte pesado en ayuda de las tropas terrestres estadounidenses. En el teatro de operaciones, los CH-54 se utilizarían rutinariamente para reposicionar piezas de artillería como el obús M101 , e incluso transportar cargas útiles voluminosas como excavadoras y patrulleras . [9] [10] Solo en términos de aeronaves recuperadas, se informó que se recuperaron más de 380 mediante CH-54, lo que resultó en un ahorro de varios cientos de millones de dólares. [1] [3]
En particular, las fuerzas que operaban en la Zona Desmilitarizada (DMZ) y sus alrededores entre Vietnam del Norte y Vietnam del Sur no podían depender de rutas de suministro terrestres debido a los inevitables desafíos que planteaba la geografía local; en cambio, dependían casi por completo del apoyo aéreo proporcionado por helicópteros como el CH-54. [11] El tipo operaría tan cerca de las líneas del frente que varios de ellos serían atacados por los norvietnamitas. [12] [13] Un uso inusual del tipo se produjo en el programa Combat Trap , en el que arrojó bombas de 10.000 libras destinadas a despejar zonas de aterrizaje. [1] Un peligro del que sus tripulaciones tenían que estar atentas era la fuerte corriente descendente generada por los rotores; las tiendas de campaña cercanas corrían un riesgo especial de ser arrastradas por el viento. [14]
Como helicóptero de transporte pesado, capaz de recuperar numerosos tipos de aeronaves derribadas, demostró ser un gran éxito. El Tarhe puede sostener su carga hacia arriba y apretada contra su columna central para disminuir la resistencia y eliminar el efecto péndulo cuando vuela hacia adelante, así como subir y bajar vehículos desde una posición estacionaria, por lo que el helicóptero puede desplegar cargas mientras está en vuelo estacionario. Debido a los recortes presupuestarios, el programa Heavy Lift Helicopter (HLH) se canceló y el CH-54 no se actualizó con motores más grandes. La flota relativamente pequeña resultó costosa de mantener, por lo que el Boeing CH-47 Chinook de rotor tándem , un helicóptero de carga pesada rival, complementó gradualmente al CH-54 para la mayoría de las tareas de transporte, y finalmente lo reemplazó en las unidades de aviación del Ejército regular durante la década de 1980. Otro helicóptero de carga pesada, el Sikorsky CH-53 Sea Stallion , también se había desarrollado utilizando muchos de los sistemas probados del CH-54, incluido su motor, fuselaje y sistemas dinámicos. [15]
El CH-54 también fue operado por la Guardia Nacional del Ejército , donde realizó una variedad de misiones militares y civiles. [1] Participó en varias operaciones de ayuda humanitaria, incluido el rescate de una ballena en Alaska . Las cargas útiles inusuales incluyen torres de antena completas y cabañas de madera ; otro ejemplo fue el uso de un CH-54 para transportar aires acondicionados al techo del Pentágono . [1] Además, se le asignó comúnmente la tarea de reubicar aeronaves no aptas para volar o retiradas. A pesar de estas demandas atípicas, el CH-54 logró un sólido historial de seguridad. [1] Los recortes militares promulgados al final de la Guerra Fría resultaron ser la sentencia de muerte para el servicio militar del CH-54; el último vuelo de la Guardia Nacional se realizó el 10 de enero de 1993. [1]
Tras su retirada del uso militar, muchos CH-54 fueron adquiridos por operadores civiles y, por lo tanto, continuaron siendo utilizados en esta nueva capacidad. [1] De estos, Erickson Air-Crane de Central Point, Oregón , opera la flota más grande de helicópteros S-64 en el mundo bajo el nombre de Erickson S-64 Aircrane . Estos pueden equiparse con equipos de lanzamiento de agua (algunos también tienen capacidad de espuma / gel) para tareas de extinción de incendios en todo el mundo. [16] Después de obtener el certificado de tipo y los derechos de fabricación en 1992, Erickson sigue siendo el fabricante.
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Existe un gran número de fuselajes supervivientes en condiciones de volar y también en colecciones de museos de todo el mundo.
Características generales
Actuación
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
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