El helicóptero Sikorsky S-60 , un prototipo de " grúa voladora ", fue derivado del S-56 en 1958. Al demostrarse que no tenía suficiente potencia, el desarrollo del S-60 condujo al helicóptero de transporte militar Sikorsky CH-54 Tarhe , más grande y con motor de turbina , y a su variante civil S-64 Skycrane , que ya estaban en la mesa de dibujo cuando el único ejemplar del S-60 se estrelló el 3 de abril de 1961. [1]
Al igual que el S-56/H-37, estaba propulsado por dos motores radiales de pistón Wasp, pero tenía un fuselaje radicalmente diferente: en lugar de una cabina fija, solo tenía una cabina de mando y un área abierta en la que se podían transportar cápsulas con diferentes tareas. Aunque no entró en servicio, fue evaluado por el Ejército y la Marina de los EE. UU. y lideró el desarrollo posterior de este concepto.
En 1958, Sikorsky comenzó a diseñar el S-60 como prototipo de helicóptero " grúa voladora ". El S-60 utilizaba la transmisión, el sistema de rotor y los motores de pistón del CH-37/S-56. [2] [3]
El fuselaje del S-60 era un diseño simple de "pod-and-boom" con los motores montados en pods laterales y un tren de aterrizaje largo estilo rueda de cola que le permitía llevar cargas a horcajadas. La cabina de la tripulación estaba montada en el morro, con controles montados en popa para que el copiloto los usara durante las operaciones de carga y descarga. El S-60 tenía un sistema de estabilización automático que le permitía flotar con precisión, utilizando entradas de un controlador de palanca lateral. Hasta 12.000 libras (5.400 kg) de carga de gran tamaño, como vehículos, podían colgarse debajo del boom, mientras que los pasajeros y otra carga podían transportarse en una gran cápsula intercambiable que se sujetaba al fuselaje. [2] [3]
El S-60 ( matriculado N807) voló por primera vez el 25 de marzo de 1959. El helicóptero acumuló 333 horas de vuelo en sus dos años de carrera de vuelo y fue evaluado por la Armada de los EE. UU., con demostraciones también realizadas para el Ejército de los EE. UU. Si bien fue efectivo en su función diseñada, el helicóptero demostró tener poca potencia. Sikorsky ya estaba trabajando en un sucesor agrandado y propulsado por turboeje, el Modelo S-64 , que se ordenó en producción para el Ejército de los EE. UU. como Sikorsky CH-54 Tarhe . [2] [3]
Igor Sikorsky participó plenamente en el desarrollo del prototipo S-60, desde el diseño inicial hasta las pruebas de vuelo. Fue uno de los últimos aviones en tener esta distinción. El prototipo se estrelló en abril de 1961. [4]
Los restos del S-60 fueron transferidos al Museo Aéreo de Nueva Inglaterra en la década de 1970, y actualmente están siendo restaurados por sus nuevos propietarios, el Centro Aéreo y Espacial de Connecticut , en Stratford, Connecticut . [5]
Datos de La enciclopedia completa de aeronaves del mundo [2]
Características generales
Actuación
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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