Aunque el MiG-19 tuvo una vida comparativamente corta en el servicio soviético, los chinos llegaron a valorar su agilidad, su rendimiento de giro y su potente armamento de cañones , y lo produjeron para su propio uso entre 1958 y 1981. Mientras que el MiG-19 básico de fabricación soviética 19 ha sido retirado de todas las naciones, el Shenyang J-6 todavía vuela para nueve de sus 15 operadores originales, aunque con una capacidad muy limitada. El fuselaje J-6 contribuyó a la versión china de ataque terrestre, el Q-5 , que todavía vuela para numerosas naciones.
El J-6 se consideraba "desechable" y estaba destinado a funcionar sólo durante 100 horas de vuelo (o aproximadamente 100 salidas ) antes de ser revisado. La Fuerza Aérea de Pakistán a menudo pudo extender esto a 130 horas con un mantenimiento diligente. [2]
Varios J-6 con base en las bases de Lianchen y Yantan-li parecían haber sido convertidos en aviones no tripulados. [3] El trabajo en el J-6 no tripulado se informó por primera vez en 2013. [4]
Descripción
El J-6 tiene una velocidad máxima en altitud de 1.540 km/h (960 mph), Mach 1,45. El techo de servicio es de 17.900 m (58.700 pies). El radio de combate con dos tanques de lanzamiento es de unos 640 km (400 millas). El avión está propulsado por dos motores turborreactores Liming Wopen-6A (Tumansky R-9). Además del armamento de cañón interno, la mayoría tiene provisiones para cuatro pilones de ala de hasta 250 kg (550 lb) cada uno, con una carga máxima de artillería de 500 kg (1100 lb). Los almacenes típicos incluyen bombas no guiadas, cápsulas de cohetes de 55 mm o misiles aire-aire PL-2 / PL-5 (versiones chinas del K-13 soviético).
Historia operativa
Albania
Los J-6 de la Fuerza Aérea de Albania reemplazaron a los J-5 en la frontera para interceptar las incursiones yugoslavas en el espacio aéreo albanés. Sin embargo, el J-6 fue ineficaz contra el más rápido yugoslavo MiG-21 'Fishbed' . Una vez que el F-7A estuvo disponible, el J-6 fue redesplegado para proteger Tirana . En 2005, todos los combatientes albaneses quedaron en tierra debido a la falta de piezas de repuesto.
Cuando estalló la Guerra de 1971 , la PAF había puesto en funcionamiento tres escuadrones de F-6, que eran los escuadrones No. 11 , No. 23 y No. 25. Los F-6 de estos escuadrones realizaron colectivamente 945 salidas , de las cuales 834 fueron de combate. [5] [6] [7]
Combate aire-aire
A lo largo de la guerra, el F-6 realizó 650 incursiones de defensa aérea en las que derribó aproximadamente 8 aviones de combate indios y dañó 2 más. [5] [8]
El 5 de diciembre de 1971, el comandante de ala Saad Hatmi (el oficial al mando del escuadrón n.° 25) y su compañero de ala , el teniente de vuelo Shahid Raza, derribaron a 2 cazadores indios cerca de Sakesar . [6] [7]
El 7 de diciembre de 1971, el teniente de vuelo Atiq Sufi del Escuadrón No. 11 derribó un Su-7 cerca de Samba . [6] [7]
El 8 de diciembre de 1971, el Wing Commander Hashmi derribó un Su-7 que atacaba el aeródromo de Risalewala. [9] [6] [7]
El 14 de diciembre de 1971, el teniente de vuelo Amir Sharif del Escuadrón No. 11 afirmó haber derribado un MiG-21 superior de la IAF sobre Shakargarh . [10] [7] [11]
Al final de la guerra, la PAF había perdido dos F-6 por fuego terrestre y un F-6 por un Su-7 indio . Un F-6 también se perdió por fuego amigo. [14] [8]
Se descubrió que la ventaja de velocidad supersónica proporcionada por el motor turborreactor más moderno del MiG-21 no era tan útil en combate como se pensaba originalmente, porque los combates aéreos en ese momento se llevaban a cabo casi en su totalidad a velocidades subsónicas. Se descubrió que el J-6 (y por tanto también el MiG-19) era más maniobrable que el MiG-21 y, aunque más lento, su aceleración durante los combates aéreos se consideró adecuada. La Fuerza Aérea de Vietnam del Norte desplegó al menos una unidad de J-6 durante la guerra, el 925.º Regimiento de Cazas , a partir de 1969. [15]
Somalia
Somalia encargó al menos once F-6C y dos FT-6 en 1979. [16] Las entregas comenzaron en 1980. [17] Fueron utilizados durante las escaramuzas fronterizas con Etiopía en 1981, y también entraron en combate durante la Rebelión Somalí , en el segunda mitad de los años 1980 y hasta 1991. [18]
Sudán
Según los informes, doce cazas F-6 y dos entrenadores FT-6 fueron entregados a la Fuerza Aérea Sudanesa a partir de 1973. Además, se entregaron doce F-6C entre 1981 y 1983. Otro lote de doce F-6C podría haberse adquirido en 1990. , así como dos FT-6 en 2001. [19] Los F-6 sudaneses participaron en la Segunda Guerra Civil Sudanesa , desde los años 1980 hasta principios de los 1990. [20] Los rebeldes afirmaron que un F-6 fue derribado en 1988, y dos más en el otoño de 1991. [21]
Guerra Uganda-Tanzania
El Comando de la Fuerza Aérea de Tanzania recibió su primer lote de doce F-6 a partir de junio de 1973. [22] En 1982 también se entregaron doce F-6C adicionales y hasta cuatro FT-6. [23] Los F-6 de Tanzania participaron en la guerra entre Uganda y Tanzania de 1978-1979 . Sin embargo, no se sabe que hayan estado involucrados en ningún combate aire-aire. [24]
Zambia
Se entregaron doce F-6 a la Fuerza Aérea de Zambia , probablemente entre 1976 y 1978. [25] El 8 de junio de 1980, los F-6 de Zambia interceptaron y derribaron un Yakovlev Yak-40 angoleño , en circunstancias desconocidas. [26]
Guerra Kampuchea-Vietnam
En la era del control de Camboya por parte de los Jemeres Rojos (1975-1979), los Jemeres J-6 suministrados por China participaron en enfrentamientos fronterizos entre Kampuchea y Vietnam para ataques terrestres. Durante la invasión vietnamita en 1978, los aviones camboyanos se mostraron reacios a despegar para interceptar a los vietnamitas, por lo que los vietnamitas capturaron varios J-6 y los exhibieron públicamente.
Guerra Irán-Irak
Durante la guerra Irán-Irak de 1980-1988 , ambos bandos desplegaron aviones de combate J-6. Documentos de la Agencia de Inteligencia de Defensa de Estados Unidos publicados en virtud de la Ley de Libertad de Información (Estados Unidos) sobre las ventas de armas chinas a Irán revelan que entre 1980 y 1987 China entregó 100 aviones de combate J-6 a Irán. [27] Los cazas J-6 de Irak fueron transferidos de la Fuerza Aérea Egipcia . La mayoría de las misiones que los J-6 realizaron durante la guerra entre Irán e Irak fueron ataques aire-tierra. [28]
Variantes
Tipo de producción en masa
Shenyang J-6 - (también conocido como Tipo 59 , Dongfeng-102 , Producto 47 y F-6) A pesar de no tener ningún sufijo en la designación, el J-6 apareció después de que comenzara la producción inicial del J-6A. El J-6 era equivalente, pero no idéntico, al MiG-19S. [1]
Shenyang J-6A : la producción del J-6 se reinició después de que se adquirieran nuevas plantillas de ensamblaje y otra asistencia de la URSS. Similar al MiG-19PF, un interceptor equipado con radar para todo clima y dos cañones NR-30 de 30 mm . Exportado como F-6A . [1]
J-6C - (también conocido como Jianjiji-6 Bing , Producto 55 y F-6C ) Versión de caza diurno con tres cañones de 30 mm y paracaídas de frenado en la base del timón . [1] El nombre en clave de este cañón es Tipo 30-1. [29]
Shenyang J-6D : versión avanzada del J-6A con radomo en la placa divisora (en lugar del cuerpo central del cono de choque) para un radar de fabricación china. También pudo haber sido designado J-6 Xin . [1] Otro nombre es "J-6III". El nombre tipo D se acuñó como un sistema a cuestas.
Shenyang/Tianjin JJ-6 – ( Jianjiji Jiaolianji – entrenador de combate, también conocido como Producto 48 y FT-6 ) Entrenador de dos asientos de diseño chino, estirado 84 cm (33,1 pulgadas) para acomodar el segundo asiento, armado con un cañón de 30 mm. [1]
Shenyang JZ-6 - ( Jianjiji Zhenchaji - caza de reconocimiento) Versión de reconocimiento dedicada con paquete de cámaras en el fuselaje que reemplaza al cañón. En abril de 2006, se informó que el 3er Regimiento de Reconocimiento de la PLAAF, 26 División Aérea con base en Nanjing MR, es el último regimiento en volar activamente el JZ-6 y se niega a convertirse al JZ-8F . [30] Exportado como Shenyang FR-6 .
Guizhou J-6A : avión J-6A actualizado para llevar dos misiles aire-aire guiados por infrarrojos PL-2 ( Pi Li – Thunderbolt) . El primer vuelo tuvo lugar el 21 de diciembre de 1975.
J-6W : variante no tripulada, [31] reportada por primera vez en 2013. [4]
Máquina prototipo (incluso sin terminar)
Shenyang J-6A – (también conocido como Tipo 59A , Dongfeng-103 , Jianjiji-6 Jia ): la producción inicial de 1958 a 1960 fue deficiente y no fue aceptada por la PLAAF . Se detuvo la producción, se desecharon las plantillas y se reanudó la producción con ayuda de la URSS. El J-6A era equivalente al MiG-19P. El vuelo inaugural lo realizó Wang Shuhuai el 17 de diciembre de 1958. Sólo se produjeron alrededor de 100 aviones de esta versión. Se informó que el J-6A nunca pasó las pruebas de la PLAAF. Los aviones tenían poco valor operativo y sufrían problemas de calidad, las características de vuelo eran mucho más bajas que las del J-6. [1]
Shenyang J-6I : prototipo de caza diurno monoplaza con cono de choque fijo en la placa divisora de admisión . [1]
Shenyang J-6II : prototipo de caza táctico monoplaza con cono de choque ajustable en una placa divisora de admisión inclinada hacia atrás. [1]
Banco de pruebas Shenyang/Tianjin JJ-6 : banco de pruebas de asientos eyectables que sucedió al banco de pruebas de asientos eyectables H-5 . [1]
Fuerza Aérea de Albania : 71 F-6 y FT-6 entregados entre 1965 y 1971 en parte a cambio de MiG-19PM, [39] retirados en 2005. [40] A partir de 2019, algunos permanecen almacenados [41]
Fuerza Aérea Egipcia : 40 entregados por China a cambio de MiG-23 en 1979. Entre 1982 y 1983, se entregaron otros 50. Este segundo lote fue ensamblado en Egipto. [39] 44 F-6 y FT-6 estaban en servicio en 2011 [44]
Irán
Fuerza Aérea Iraní : al menos 16 fueron entregados entre 1982 y 1984. Según SIPRI , el número total de aviones entregados podría ser 22 o 25 [39]
Cuerpo Aéreo de Somalia : al menos 30 entregados entre 1980 y 1981. Según el SIPRI, el número total de aviones entregados podría llegar a 50. [39] Los F-6 somalíes fueron abandonados y destruidos en los años posteriores a la desintegración del SAC en 1991 [46]
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enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Shenyang J-6 .
Colección de fotografías del caza Shenyang J-6 e introducción en chino