El primer USS Shenandoah fue un balandro de madera de la Armada de los Estados Unidos .
Shenandoah fue construida por Philadelphia Navy Yard y botada el 8 de diciembre de 1862. Fue patrocinada por la señorita Selina Pascoe; y fue encargado el 20 de junio de 1863, bajo el mando del capitán Daniel B. Ridgeley.
Shenandoah partió de Filadelfia , Pensilvania , el día 25, vigilando atentamente al asaltante confederado CSS Tacony , mientras hacía su viaje de prueba a Boston para completar su dotación. El 11 de julio, zarpó en busca de un asaltante confederado en Florida , navegó frente a los bajíos de George y Nantucket y desde allí se dirigió hacia Block Island y Cabo Sable . Regresó a Boston el 27 de julio y pasó del 4 de agosto al 8 de septiembre en el Navy Yard de Filadelfia. El 12 de septiembre llegó a New Inlet, Carolina del Norte , para unirse al Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Norte .
Shenandoah pasó la mayor parte de los siguientes quince meses patrullando Wilmington, Carolina del Norte y buscando en las rutas de bloqueo entre Nassau y Wilmington. Este crucero la llevó hasta Key West , Florida , las Bahamas y las Bermudas . Durante una persecución de cuatro horas el 30 de julio de 1864, disparó fuertemente contra Lilian , corredora del bloqueo confederado , que escapó en la oscuridad hacia la seguridad de los bajíos de Cape Lookout. A la luz del día del 7 de agosto, el corredor del bloqueo , Falcon , escapó por poco del Shenandoah y del USS Santiago de Cuba arrojando algodón por la borda para aligerar la carga y luego superando a sus perseguidores en dirección a Cuba .
Shenandoah llegó a Green Bay en las Bahamas el 13 de diciembre de 1864 para investigar los informes de que se estaban preparando allí corsarios confederados para aprovecharse del comercio de la Unión. Al no encontrar rastros de tal actividad, se apresuró hacia el norte para unirse a la gran Flota Federal preparada en la costa de Carolina del Norte para el ataque a Fort Fisher que protegía Wilmington, Carolina del Norte. En Nochebuena, se acercó a 1.500 yardas de la costa para bombardear las obras de Fort Fisher con todas las armas que pudieron utilizar. En poco más de una hora, el fuerte confederado había sido silenciado, dos de sus polvorines habían sido volados y el fuerte había sido incendiado en varios lugares. El bombardeo se mantuvo con buenos resultados hasta después del anochecer.
Un disparo de los confederados se llevó la escalera de popa del Shenandoah . Renovó la acción con otros barcos de la flota la mañana de Navidad para cubrir el desembarco de unos 3.000 soldados del Ejército. Su fuego deliberado y bien dirigido silenció una batería de cuatro cañones al oeste de Fort Fisher. Luego centró su atención en una batería con dos armas de fuego. Un proyectil de esta batería cayó a unos pocos metros y otro pasó sobre Shenandoah , que tomó represalias haciendo explotar un proyectil de rifle de 150 libras cerca de la cima del montículo.
Sin embargo, el asalto anfibio no logró capturar el fuerte y las tropas de la Unión volvieron a embarcarse durante la noche, salvo unos 1.000 soldados que se encontraron varados en la playa debido al fuerte oleaje. Estos fueron devueltos de manera segura a sus transportes durante los dos días siguientes mientras Shenandoah patrullaba en New Inlet.
El asalto anfibio a Fort Fisher se renovó el 13 de enero de 1865. Los barcos de Shenandoah ayudaron al desembarco de unos 8.000 soldados del ejército al amparo de un severo bombardeo. Al día siguiente, se unió a la flota en un rápido fuego contra las obras que duró desde las 13:00 hasta bien entrada la noche. Ese día, 1.600 marineros y 400 infantes de marina fueron destacados de varios buques para unirse a las tropas del Ejército en el asalto. Cincuenta y cuatro marineros y catorce infantes de marina al mando del teniente Smith W. Nichols, armados con alfanjes y revólveres, desembarcaron de Shenandoah . El furioso apoyo del bombardeo continuó hasta las 15:00 horas del 15 de enero de 1865. En ese momento, los marineros e infantes de marina estaban atrincherados a 200 metros del fuerte y listos para el asalto final. Los barcos dirigieron ahora su fuego a las baterías superiores mientras tropas y marineros corrían hacia lo alto del parapeto.
Los marineros e infantes de marina que avanzaban fueron barridos por disparos concentrados de los confederados; pero las tropas del ejército, que habían subido al parapeto más alto de la retaguardia, abrieron con una andanada de mosquetería para salvarlos. Ahora la lucha avanzó a través de diecisiete inmensas travesías a prueba de bombas hasta que los confederados finalmente se vieron obligados a llegar al final de Federal Point. Al encontrarse irremediablemente rodeados, los restos confederados se rindieron y Fort Fisher cayó en la operación anfibia más grande en la historia de Estados Unidos antes de la Segunda Guerra Mundial.
La fuerza de desembarco de Shenandoah regresó con seis heridos y cinco desaparecidos en combate. El teniente Nichols informó: "Todos y cada uno de ellos merecen el mayor elogio por su serenidad y valentía en las circunstancias más difíciles, y sustentaron plenamente la reputación ganada con tanto esfuerzo del marinero estadounidense..."
Después de la captura de Fort Fisher, Shenandoah pasó unos días transportando a los heridos desde los transportes a los hospitales costeros. Luego se unió a los últimos días del asedio de Charleston por parte de la Unión, que cayó el 17 de febrero. Regresó al Navy Yard de Filadelfia el 15 de marzo y fue dada de baja allí el 15 de abril.
Shenandoah volvió a entrar en servicio en Filadelfia el 20 de noviembre de 1865, bajo el mando del capitán John R. Goldsborough . Se hizo a la mar el 8 de diciembre rumbo a las Azores . Desde allí, navegó a Bahía y Río de Janeiro , Brasil , para prestar servicio en la Escuadrilla Sudamericana. El 28 de abril de 1866 partió de Río de Janeiro para incorporarse a la Escuadra Asiática . Después de rodear el Cabo de Buena Esperanza , visitó Bombay y Calcuta ; luego tocó en Penang antes de llegar a Singapur el 31 de diciembre de 1866. Luego se dirigió a Bangkok , donde recibió un saludo amistoso del rey de Siam y sus ministros antes de navegar vía Saigón hacia Japón. Llegó a Yokohama el 5 de abril de 1867.
Allí, el día 27, Shenandoah embarcó al general Robert B. Van Valkenburgh , ministro estadounidense en Japón , para transportarlo a Osaka , donde aterrizó el 1 de mayo para una entrevista con el magnate . Allí se enteró de que el gobierno japonés se proponía abrir puertos adicionales al comercio exterior. Su misión concluyó el 20 de mayo cuando regresó a bordo del Shenandoah para regresar a Yokohama. A continuación, el barco quedó a disposición del general Van Valkenburgh, para ayudarle a examinar los diferentes puertos más adecuados para fines comerciales. Salió de Yokohama el 25 de junio y llegó a Hakodate el 28. El primer saludo que se hizo allí en honor a un ministro de Asuntos Exteriores marcó la ocasión. El ministro y los funcionarios de Shenandoah fueron recibidos por el gobernador con cordial cortesía.
El 12 de julio, Shenandoah entró en el puerto de Niigata , donde se ofrecieron cortesías similares. Se llegó a Nahon al día siguiente. Ningún barco americano había entrado jamás en ese puerto. El día 17, Shenandoah visitó Mikuni y también Tsurunga , donde nunca antes había anclado ningún buque de guerra extranjero. El 20 de julio llegó a Miyadsu , la más bella de las bahías visitadas. El comodoro Goldsborough y los oficiales bajo su mando realizaron estudios de la mayoría de estos nuevos puertos y prepararon direcciones de navegación para su entrada.
Shenandoah era parte de la fuerza naval ante los puertos de Osaka y Hyōgo , que se abrieron silenciosamente a los extranjeros el 1 de enero de 1868. El evento fue celebrado por barcos estadounidenses y británicos, cuyos mástiles estaban adornados con las respectivas banderas nacionales y la bandera del magnate en el principal. Cada barco disparó simultáneamente una salva de veintiún cañones , que los japoneses respondieron rápidamente.
En la mañana del 11 de enero, Shenandoah envió sus barcos para ayudar en la búsqueda del contraalmirante Henry H. Bell , comandante en jefe del escuadrón asiático, cuyo barco se había volcado mientras intentaba cruzar la barra en el camino hacia Osaka desde buque insignia Hartford . El almirante se ahogó junto con su alférez y diez de los trece tripulantes del barco. El mando del Escuadrón Asiático recayó ahora en el comodoro John R. Goldsborough , como oficial superior, hasta la llegada del contralmirante Stephen C. Rowan . El comodoro Goldsborough transfirió su banderín de Shenandoah a Hartford el 31 de enero de 1868.
El teniente comandante Chester Hartford tomó el mando temporal de Shenandoah hasta el 22 de febrero de 1868, cuando el Cdr. John C. Febinger asumió el mando en Shanghai . Desde allí, Shenandoah se dirigió a Chefoo , China, donde recibió órdenes de navegar hacia Corea para intentar rescatar a la tripulación de la goleta estadounidense General Sherman , que había sido destruida en el río Ping Yang unos dieciocho meses antes. Se rumoreaba que algunos miembros de la tripulación o pasajeros estaban vivos y en cautiverio. Corea, en aquella época, buscaba excluir a todos los extranjeros o forasteros.
Shenandoah partió de Chefoo el 7 de abril de 1868 y llegó a la isla Chodo, Corea, el 9 de abril. Después de avanzar hacia el lado sureste, llegó a la desembocadura del río Ping Yang el día 16. El comodoro Goldsborough concluyó a partir de la información recopilada que ninguno de los pasajeros ni la tripulación del general Sherman había sobrevivido. Sin embargo, logró realizar un estudio del río Ping Yang y sus accesos y obtener otros datos útiles sobre la parte de la costa coreana donde no se habían realizado estudios anteriores.
El 18 de mayo, Shenandoah partió de la desembocadura del río Ping Yang para unirse al Escuadrón Asiático en visitar los principales puertos comerciales de China y Japón para contrarrestar las dificultades que surgieron de la oposición al contacto con extranjeros. Ciertos barcos del escuadrón se estacionaron en áreas donde los piratas chinos ambulantes habían atacado a los mercantes estadounidenses. Protegieron los asentamientos extranjeros en Yokohama, así como en los puertos recientemente abiertos de Osaka y Hyōgo. Continuaron su servicio hasta que las autoridades locales aseguraron a los oficiales estadounidenses que los extranjeros recibirían un trato respetuoso y pacífico. El virrey chino en Cantón prometió al comodoro Goldsborough que emitiría una proclama prohibiendo a los juncos de pesca transportar hombres, armas o municiones de guerra adicionales que pudieran utilizarse para aprovecharse del comercio estadounidense.
Después de hacer escala en Chefoo, Shanghai, Yokohama y Hong Kong, Shenandoah partió de este último puerto el 10 de noviembre. Visitó Batavia , Java (1 al 8 de diciembre); De allí procedió, vía el Cabo de Buena Esperanza y la isla de Santa Elena , a Boston, donde llegó el 25 de abril de 1869. Allí fue dado de baja el 2 de mayo de 1869.
Shenandoah se volvió a poner en servicio en Boston el 15 de agosto de 1870 y zarpó el 4 de septiembre para prestar servicio en la Estación Europea . Después de una escala en Lisboa y una estación de servicio en Le Havre , tocó Southampton en su camino hacia el Mediterráneo para mostrar la bandera en puertos como Ville Franche , Toulon , Marsella , Génova , Alejandría y Nápoles . Mientras estaba en Ville Franche el 15 de diciembre de 1871, el marinero Isaac Sapp saltó por la borda y rescató a un compañero de ahogarse, por lo que recibió la Medalla de Honor . [2] El 1 de junio de 1872, puso rumbo al norte hacia Lisboa, Queenstown , Plymouth y Southampton ; De allí procedió a Lisboa, Cádiz , Argel , Túnez , Malta y El Pireo . En el último puerto nombrado, el día de Navidad de 1872, fue anfitrión del Rey y la Reina de Grecia . Los meses siguientes la encontraron en puertos como Esmirna, Turquía ; Siracusa, Sicilia ; Ville Franche, Francia; y Barcelona , España. Partió del Mediterráneo el 12 de diciembre de 1873 hacia Tánger; De allí prosiguió, vía Funchal , Madeira y St. Thomas en las Indias Occidentales , hasta Florida. Llegó a Key West el 22 de enero de 1874 y zarpó el 4 de abril hacia Nueva York, donde fue dado de baja el 23 de abril de 1874.
El Shenandoah fue puesto nuevamente en servicio en el Navy Yard de Nueva York el 8 de septiembre de 1879. El 4 de octubre zarpó hacia Brasil y llegó a Río de Janeiro el 1 de diciembre de 1879 para servir como buque insignia del contralmirante Andrew Bryson , quien comandaba el Escuadrón del Atlántico Sur . Vigiló los intereses estadounidenses en ese sector mientras navegaba entre Río de Janeiro, Brasil; Montevideo , Uruguay ; y Buenos Aires , Argentina . Mientras estaban en Río de Janeiro el 19 de septiembre de 1880, los marineros William Morse y John Smith rescataron a un compañero marinero de ahogarse, por lo que más tarde recibieron la Medalla de Honor. [2] Este deber terminó el 4 de febrero de 1882 cuando Shenandoah partió de Montevideo en un crucero de regreso a casa que incluyó escalas en Barbados en las Indias Occidentales, Cartagena, Colombia y La Habana , Cuba. Llegó a Nueva York el 29 de abril y fue dada de baja en el Navy Yard de Nueva York el 27 de mayo de 1882.
Su último crucero llevó al Shenandoah a las costas del Pacífico de América del Sur y Central . Fue puesta nuevamente en servicio en Boston el 5 de noviembre de 1883 y zarpó el 29 de diciembre hacia las islas de Cabo Verde. Desde allí, navegó vía Montevideo y alrededor del Cabo de Hornos hasta Valparaíso , Chile , donde llegó el 5 de mayo de 1884, un día después de que el Tratado de Valparaíso marcara la victoria de Chile en su guerra con Perú y Bolivia .
Shenandoah navegó entre partes de Perú, Chile y Ecuador protegiendo los intereses estadounidenses hasta el 6 de abril de 1885, cuando llegó a Panamá como parte de la crisis de Panamá de 1885 . Su grupo de desembarco protegió las propiedades estadounidenses allí durante la revuelta contra el gobierno colombiano que resultó en la ocupación insurgente de Panamá. Aspinwall, en el lado atlántico, fue atacada por insurgentes que también ocuparon la mayor parte del istmo, bloqueando el tránsito del ferrocarril. Obligados por el tratado de 1846 a garantizar la neutralidad del istmo así como los derechos de soberanía de Colombia, Estados Unidos tomó medidas inmediatas. Una fuerza naval de ocho barcos y 2.648 marineros e infantes de marina al mando del contralmirante James Edward Jouett llegó a Aspinwall y protegió esa ciudad mientras una expedición de desembarco atravesaba el istmo para restablecer el libre paso de los trenes.
El 24 de mayo de 1885, Shenandoah partió de Panamá hacia Callao , Perú. Continuó navegando para proteger la marina mercante estadounidense y otros intereses durante los siguientes diecisiete meses. Además de enarbolar la bandera en los principales puertos de Chile y Perú, hacía escala de vez en cuando en San José, Guatemala; Corinto, Nicaragua; Panamá y Acapulco, México. Llegó a Santa Bárbara, California , desde la costa mexicana el 30 de septiembre de 1886. Después de una visita a Monterey , fue dada de baja en Mare Island Navy Yard el 23 de octubre de 1886. Fue vendida el 30 de julio de 1887 a WT Garratt & Company. San Francisco , California.
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.
