El Shadow DN8 fue un coche de Fórmula Uno utilizado por el equipo Shadow durante las temporadas de Fórmula Uno de 1976 , 1977 y 1978 . Conducido por Alan Jones , ganó el Gran Premio de Austria de 1977 , la única victoria de Shadow en un Gran Premio.
El Shadow DN8 fue conceptualizado por Tony Southgate antes de dejar el equipo para unirse al Team Lotus . Luego, Dave Wass completó el trabajo de diseño. Presentaba una bañera monocasco baja con radiadores a la cadera y un enfriador de aceite colocado en el morro (pero que luego se movería). Originalmente pensado para el comienzo de la temporada de 1976, la falta de fondos tras la retirada del principal patrocinador UOP el año anterior hizo que el DN8 no hiciera su debut hasta finales de año, en el Gran Premio de Holanda . Para 1976 sólo se produjo un DN8, y no fue hasta la tercera carrera de la temporada siguiente que dos DN8 estuvieron disponibles para los pilotos. [2]
Southgate regresó al equipo en el verano de 1977, lo que impulsó el desarrollo del DN8; el chasis se redujo y los enfriadores de agua y aceite se modificaron para la última parte de la temporada. [3]
Tras clasificarse tercero de la mano de Tom Pryce , el DN8 finalizó cuarto en su primera carrera del año, en el Gran Premio de Holanda de 1976 . Tras la promesa de esta primera carrera, volvió a ser un corredor de mediocampo durante el resto de la temporada. Esto continuó hasta la primera parte de la temporada de Fórmula Uno de 1977 . Después de que Pryce muriera durante el Gran Premio de Sudáfrica , el equipo contrató a Alan Jones como reemplazo. [2] Jones terminó en los puntos en Mónaco y Bélgica, y obtuvo una victoria en el Gran Premio de Austria , desde el puesto 14 en la parrilla. Había corrido segundo durante gran parte de la carrera y heredó el liderato cuando el auto de James Hunt tuvo problemas en el motor. [1] Jones terminó tercero en Italia y cuarto en Canadá y Japón con 22 puntos y séptimo en la clasificación del Campeonato de Pilotos. [2]
Renzo Zorzi se mostró muy lento y fue sustituido por Riccardo Patrese después de cinco carreras. [2] Patrese encajó el segundo asiento de Shadow con sus compromisos de Fórmula Dos, y Jackie Oliver , Arturo Merzario y Jean-Pierre Jarier lo sustituyeron en ocasiones. [3] Patrese anotó un punto con el sexto lugar en el Gran Premio de Japón . [1] [2]
El DN8 permaneció en servicio durante la primera parte de la temporada de Fórmula Uno de 1978 para los nuevos pilotos del equipo, Hans Stuck y Clay Regazzoni . Regazzoni finalizó quinto en Brasil , pero ambos pilotos no lograron clasificarse para la siguiente carrera en Sudáfrica . El Shadow DN9 se presentó en la siguiente carrera para uso de Stuck, mientras que Regazzoni consiguió su DN9 la carrera siguiente. [3]
( tecla ) (Los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida).
* 7 puntos obtenidos en 1976 fueron con el DN5B
^ 1 punto obtenido en 1977 fue con el DN5B
° 4 puntos obtenidos en 1978 fueron con el DN9
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