La autopista Seward es una carretera en el estado estadounidense de Alaska que se extiende 125 millas (201 km) desde Seward hasta Anchorage . Se completó en 1951 y atraviesa la pintoresca península de Kenai , el bosque nacional de Chugach , el brazo Turnagain y las montañas de Kenai . La autopista Seward está numerada como Ruta 9 de Alaska ( AK-9 ) durante las primeras 37 millas (60 km) desde Seward hasta la autopista Sterling y AK-1 durante la distancia restante hasta Anchorage. En el cruce con la autopista Sterling, la AK-1 gira al oeste hacia Sterling y Homer . Aproximadamente ocho millas (13 km) de la autopista Seward que conduce a Anchorage están construidas según los estándares de las autopistas . En Anchorage, la autopista Seward termina en una intersección con la Quinta Avenida, hacia donde se dirige la AK-1, y que luego conduce a la autopista Glenn Highway .
La longitud total de la autopista Seward ha sido incluida en el Sistema Nacional de Carreteras (NHS), [3] una red de carreteras importantes para la economía, la defensa y la movilidad del país. [4] El segmento designado AK-9 entre Seward y Tern Lake Junction es parte del subsistema STRAHNET, [3] autopistas que son importantes para la política de defensa y que brindan acceso de defensa, continuidad y capacidades de emergencia para fines de defensa. [4] El resto que sigue a AK-1 también se designa Interestatal A-1 (A-1) y se incluye en el NHS sobre esa base. [3] Las autopistas interestatales del estado no están obligadas a cumplir con los estándares de autopistas interestatales , [5] en cambio "deberán diseñarse de acuerdo con los estándares geométricos y de construcción que sean adecuados para las demandas de tráfico actuales y futuras probables y las necesidades de la localidad de la autopista" según la ley federal. [6] La autopista es mantenida por el Departamento de Transporte e Instalaciones Públicas de Alaska (Alaska DOT&PF), y la designación A-1 no está señalizada a lo largo de la autopista. [7] En 2010, 2.520 vehículos utilizaron la autopista cerca del cruce con Sterling Highway en una medida del tráfico diario promedio anual , el recuento más bajo a lo largo de la autopista. El recuento de tráfico más alto registrado por Alaska DOT&PF fue de 58.799 vehículos diarios en el paso elevado de Dowling Road en Anchorage. [2] En 2012, la revista Life incluyó la autopista Seward en su lista de las rutas más pintorescas del mundo.
La autopista Seward comienza en una intersección con Railway Avenue, en Seward , a menos de 300 pies (91 m) de Resurrection Bay . En este punto, la autopista Seward tiene dos carriles, con un carril de estacionamiento a cada lado. La autopista Seward está designada como AK-9 en este punto de la ruta. La autopista continúa por el centro de Seward y áreas residenciales. La autopista continúa más allá del aeropuerto de Seward y la carretera Exit Glacier , antes de ingresar a la comunidad no incorporada de Bear Creek . [8] Justo después de ingresar a Bear Creek, una serie de vías pertenecientes al ferrocarril de Alaska se encuentran junto a la carretera. Estas vías ferroviarias continúan con la autopista Seward hasta Moose Pass , regresan cerca de un cruce con la autopista Portage Glacier y permanecen hasta que la autopista se convierte en una autopista, en el sur de Anchorage. La autopista Seward continúa por el centro de Bear Creek, pasando Bear Lake , hasta ingresar al Bosque Nacional Chugach. [9]
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La autopista Seward entra en el Bosque Nacional Chugach a solo 5 millas (8,0 km) después de su inicio. La autopista ingresa al Bosque Nacional Chugach mientras aún es parte de la comunidad de Bear Creek, por lo que da la apariencia de estar todavía dentro de ese lugar designado por el censo . Sin embargo, después de una milla o más (1,6 km), el área que rodea la autopista comienza a parecerse más a un bosque nacional . El ferrocarril de Alaska serpentea de un lado a otro debajo de la autopista, lo que hace que la autopista atraviese una serie de pequeños puentes. Durante unas pocas millas después de los puentes, la autopista Seward es una carretera de cuatro carriles, pero luego se fusiona nuevamente a dos carriles. Después de pasar por aproximadamente 10 millas (16 km) de bosque, la autopista pasa por Primrose Spur Road y entra en Primrose . Durante las siguientes cinco millas (8 km) aproximadamente, la ruta discurre por una delgada franja de tierra entre las montañas y el lago Kenai . En el extremo norte del lago Kenai, la ruta pasa por Crown Point y proporciona acceso a un gran campamento donde Trail Creek desemboca en el lago Kenai. La carretera corre junto a Trail Creek durante aproximadamente 6 millas (9,7 km), antes de pasar el asentamiento de Moose Pass . La carretera continúa, pasando por Upper Trail Lake durante unas pocas millas, antes de regresar al denso bosque y pasar una gran cadena montañosa. Después de unas pocas millas más, la carretera pasa por Tern Lake Junction y se cruza con Alaska Route 1 (AK-1) (también conocida como Sterling Highway ), donde termina la Alaska Route 9 y la Seward Highway está designada como AK-1. [10]
Es en este punto donde la carretera comienza a ascender hacia las montañas reales para acercarse al Paso Turnagain . Durante varios kilómetros, la carretera continúa a través de grandes bosques de abetos de Alaska . Después de aproximadamente 16 km, la carretera pasa por el lago Summit y brinda acceso a otro gran campamento. Luego, la carretera continúa a través de las montañas. Después de aproximadamente 13 km, la ruta se cruza con la Hope Highway , que brinda acceso a la ciudad de Hope , y la carretera vuelve a ingresar al bosque. La ruta continúa a través de las montañas durante aproximadamente 39 km más, antes de un pronunciado descenso, en el que la carretera sale de la península de Kenai y continúa a lo largo de las costas del Turnagain Arm . Justo después de llegar al Turnagain Arm, la carretera ingresa a los límites de la ciudad de Anchorage (y permanece dentro de Anchorage propiamente dicho durante el resto de su ruta). Después de cruzar la Portage Glacier Highway, las vías del ferrocarril de Alaska nuevamente se encuentran a lo largo de la ruta. La carretera continúa por el Bosque Nacional Chugach durante aproximadamente 13 km (8 millas), pasando por el brazo Turnagain al oeste y las montañas Kenai al este. Luego sale del Bosque Nacional Chugach, habiendo pasado aproximadamente 116 km (72 millas) dentro de sus límites. [8]
Después de que la carretera sale del Bosque Nacional, continúa durante aproximadamente 5 millas (8,0 km) a través del bosque de abetos, antes de pasar por la comunidad de Girdwood . Después de aproximadamente una milla, la carretera ingresa al Parque Estatal de Chugach . La carretera continúa a través del bosque durante aproximadamente 10 millas (16 km) más, antes de pasar por el pequeño pueblo de esquí de Bird. La ruta vuelve a ingresar al parque durante aproximadamente una milla, antes de ingresar al pueblo de Indian y luego volver a ingresar al bosque. La autopista Seward pasa a lo largo de la costa de Cook Inlet durante aproximadamente 12 millas (19 km), con las montañas Kenai corriendo a lo largo del lado norte. Luego, la autopista procede a ingresar al área suburbana de Anchorage . La carretera se cruza con Old Seward Highway, antes de convertirse en una autopista de cuatro carriles . La primera salida de la autopista es, de hecho, Old Seward Highway. La autopista continúa pasando por varios vecindarios, un vivero de plantas y la escuela primaria Rabbit Creek.
En una salida hacia De Armoun Road, comienza la vía de servicio de la autopista . La autopista continúa pasando por docenas de vecindarios, algunas pequeñas empresas y ofrece salidas para algunas carreteras pequeñas, incluida la Minnesota Drive Expressway . Después de la salida hacia Abbott Road, termina parte de la vía de servicio. La ruta luego pasa por una zona más comercial de Anchorage, pasando por varios almacenes. [8] En la salida final de la autopista, hacia Tudor Road, comienzan o terminan el resto de las vías de servicio. La autopista termina en la intersección de la autopista con East 36th Avenue. Aproximadamente media milla (1 km) más tarde, la autopista se divide en Ingra Street (hacia el norte) y Gambell Street (hacia el sur). La Seward Highway llega oficialmente a su terminal norte en una intersección con 5th Avenue. [11] [12] AK-1 continúa por un corto período como 5th Avenue, antes de ser conocida como Glenn Highway .
Un tramo de 18 millas (29 km) de la autopista Seward, que va desde Seward hasta el lago Kenai , se completó en 1923. Otro segmento de la autopista, que corre entre Moose Pass y Hope, se completó en 1928. El puente Mile 18, apodado "The Missing Link", que conectaría las partes de Seward y Moose Pass, no se completó hasta 1946, lo que fue una de las principales causas de la finalización tardía de la autopista. [1] La carretera se completó el 19 de octubre de 1951, [13] conectando Seward con la ciudad principal de Anchorage por carretera por primera vez (anteriormente se llegaba a Seward por mar, ferrocarril o aire). [1] La longitud total de la autopista fue pavimentada en 1952. [13] Durante el terremoto de Alaska de 1964 , aproximadamente 20 millas (32 km) de la autopista Seward se hundieron por debajo de la marca de agua alta de Turnagain Arm ; La carretera y sus puentes fueron levantados y reconstruidos entre 1964 y 1966.
La autopista fue designada como National Forest Scenic Byway por el Servicio Forestal de los Estados Unidos el 8 de septiembre de 1989. Más tarde, el estado de Alaska la agregó al sistema de State Scenic Byway el 29 de enero de 1993. La designación final se agregó el 15 de junio de 2000, cuando la Seward Highway fue nombrada All-American Road como parte del programa National Scenic Byway por el Secretario de Transporte de los Estados Unidos . [14] La longitud de la autopista que va desde la intersección de AK-1 y AK-9 hasta el término norte está designada como Interestatal A-3 por el Sistema Nacional de Carreteras . [3]
En julio de 2016, los funcionarios del Departamento de Transporte y Protección Fronteriza de Alaska publicaron límites de velocidad actualizados en un tramo de cinco millas (8,0 km) de la autopista Seward al sur de Anchorage, entre Hope Junction y la cima del paso Turnagain. El límite en el carril derecho es de 55 mph (89 km/h), mientras que en el carril izquierdo es de 65 mph (105 km/h). El proyecto está diseñado para mejorar la seguridad y mejorar la congestión vehicular al hacer cumplir el uso del carril de adelantamiento. [15]
En 2017, el Departamento de Transporte y Protección Fronteriza de Alaska anunció un proyecto de rehabilitación de cuatro años de la milla 75 a la 90, [16] [17] cuyo inicio está previsto para 2018, para realizar mejoras de seguridad importantes en una sección de la autopista Seward propensa a accidentes y muy transitada, desde Girdwood hasta más allá de la curva de Portage hacia el paso Turnagain, que termina en Ingram Creek. En julio de 2015, un accidente de autobús turístico en la milla 79 mató a un hombre y dejó a varios heridos de gravedad, lo que provocó un atasco de tráfico de 10 horas. Durante los meses de verano, hasta 15 000 vehículos utilizan este tramo de 24 km (15 millas) de la autopista Seward a diario. [18] [19]
La autopista Seward es parte de la zona no señalizada del sistema de autopistas interestatales como la Interestatal A-3. [20] [21]
La Ruta Ciclista 97 de los Estados Unidos es una ruta ciclista de los Estados Unidos ubicada a lo largo de la Ruta 1 de Alaska . La ruta ciclista corre a lo largo de la autopista Seward a lo largo de toda la longitud de la carretera. La ruta ciclista se creó en 2011. [22] [23]
Todas las salidas no están numeradas.
La antigua carretera Seward es una antigua ruta de casi 13 km de longitud de la carretera Seward. La carretera se encuentra completamente dentro de los límites corporativos de Anchorage, con un término sur cerca de Potter Section House y un término norte en el vecindario Midtown. Ambos extremos de esta carretera son puntos de la carretera Seward. La carretera se creó en 1951, junto con la mayor parte de la actual carretera Seward.
La Old Seward Highway comienza en una intersección con Potter Valley Road, a menos de 500 pies del propio término de Potter Valley Road con la (nueva) Seward Highway. Desde allí, Old Seward Highway hace una curva a lo largo del lado este de Potter Marsh frente a la New Seward Highway (en el lado oeste) antes de cruzar Rabbit Creek Road, nuevamente a menos de 1/4 de milla de la New Seward Highway, que en este punto es una autopista de cuatro carriles. Desde allí, Old Seward Highway viaja al noroeste sobre la New Seward Highway y a través del vecindario de Oceanview. La ruta gira hacia el norte, corriendo paralela a la New Seward Highway. La carretera se cruza con O'Malley Road y continúa hacia el norte a través del vecindario Campbell/Taku. La carretera continúa hacia el norte hasta Midtown, recorriendo el vecindario hasta el término norte de la carretera, una intersección con 33rd Avenue cerca del Moose's Tooth Pub and Pizzeria . Una rampa de salida de la New Seward Highway sirve como el comienzo de los carriles en dirección sur. [24]
La antigua autopista Seward se creó en 1951, como parte del trazado original de la autopista Seward. [13] A partir de 1976, el estado de Alaska designó tres proyectos para desviar una gran parte de la autopista Seward. Este desvío evitaría la sección de la autopista que ahora es la antigua autopista Seward. La parte final del desvío se completó a principios de junio de 1998. [25]
