La Marina Mercante Helénica se refiere a la marina mercante de Grecia , dedicada al comercio y transporte de bienes y servicios universalmente. Consiste en los buques mercantes propiedad de civiles griegos , que enarbolan la bandera griega o una bandera de conveniencia . A partir de 2020, Grecia es el país propietario de barcos más grande del mundo en términos de tonelaje ; con un tonelaje de peso muerto total de 364 millones de toneladas y 4.901 buques de propiedad griega. [1] Grecia es una nación marítima por tradición, ya que el transporte marítimo es posiblemente la forma de ocupación más antigua de los griegos y un elemento clave de la actividad económica griega desde la antigüedad. Hoy es el segundo mayor contribuyente a la economía nacional después del turismo . La flota griega enarbola una variedad de banderas; sin embargo, algunos armadores griegos regresan gradualmente a Grecia tras los cambios en el marco legislativo que rige sus operaciones y la mejora de la infraestructura.
Grecia es una nación marítima por tradición, ya que el transporte marítimo es posiblemente la forma más antigua de ocupación de los griegos y ha sido un elemento clave de la actividad económica helénica desde la antigüedad . [2] Los griegos continuaron involucrados y desempeñando un papel importante en el transporte marítimo durante el período bizantino , así como durante el período otomano , y los barcos griegos se podían encontrar especialmente en los puertos del Mediterráneo oriental.
En la década de 1860 y después de la Guerra de la Independencia, la crisis financiera hizo que algunas de estas empresas colapsaran [3] No obstante, la tradición de las donaciones continuó, y fueron los envíos los que financiaron instituciones como la Biblioteca Nacional de Grecia .
Durante la Segunda Guerra Mundial las compañías navieras griegas operaron en las zonas aliadas y pusieron sus flotas bajo el control de la marina mercante británica.
Tras el fin de la Segunda Guerra Mundial, las flotas dirigidas por Grecia pudieron restablecerse bajo su bandera nacional. El cambio de dinámica hizo que se alinearan más estrechamente con su propio estado nacional y se estableciera el servicio de la Marina Mercante griega.
Las empresas griegas han sabido aprovechar la expansión de Asia, en particular de China. Las empresas navieras de carga seca a granel son las que se han beneficiado de este desarrollo, ya que el mineral de hierro y el carbón son los dos principales recursos necesarios para llevar la infraestructura de un país al siguiente nivel.
Desde el año 2000, China ha ofrecido contratos lucrativos tanto en el mercado de fletamento in situ como por tiempo determinado para los armadores de buques de carga seca a granel. Como resultado, han surgido muchos nuevos magnates del transporte marítimo.
Tradicionalmente, el transporte marítimo griego se ha gestionado como un negocio familiar, con miembros de la familia ubicados en puertos clave o en puestos clave, y en el pasado, los matrimonios consolidaban las relaciones entre dinastías comerciales. Estas familias unidas han permitido que la información financiera confidencial se mantenga dentro de la comunidad local, y muchas transacciones se mantienen dentro de redes familiares de confianza. Algunas familias navieras históricas incluyen:
Del siglo XVIII:
Siglo XIX:
En el siglo XX se establecieron más magnates navieros griegos, entre ellos:
Entre los armadores contemporáneos (siglo XXI) se incluyen también:
Algunas compañías navieras griegas destacadas incluyen:
Los oficiales de máquinas usan exactamente las mismas insignias de rango que los oficiales de cubierta. La única diferencia es que "entre" las franjas doradas, el color no es negro sino morado oscuro. En algunos casos, se ha usado rojo oscuro; sin embargo, el rojo oscuro se refiere generalmente a los oficiales electricistas. Los oficiales de máquinas provienen de las mismas academias de la Marina Mercante que los oficiales de puente. Después de graduarse de la Academia de Marina, los oficiales de puente se someten a una serie de entrenamiento riguroso para especializarse en tipos específicos de buques en los que están a punto de servir a bordo (LNGC, LPG, VLCC, Dry Cargo, Suezmaxes, Ro/Pax, ULCC, etc.) y para cumplir con los estrictos requisitos de varias convenciones internacionales (SOLAS, STCW, MARPOL, etc.) y los sistemas de gestión de las empresas. Algunas de las opciones de formación incluyen (sin limitarse a ellas) las siguientes: formación avanzada en buques petroleros, gaseros y químicos, ECDIS, ISM, ISPS, navegación en condiciones meteorológicas adversas, sistemas y procedimientos de control de carga, simuladores de cubierta de navegación, sistemas electrónicos de navegación, sistemas integrados de navegación (INS), comunicaciones por radio, sistemas de posicionamiento dinámico (DP), planificación y procedimientos de paso, etc. Toda la formación anterior se lleva a cabo en centros privados de educación marina aprobados por el Gobierno griego y a nivel internacional por la OMI. Todos los demás oficiales que se encuentran a bordo de los buques de la marina mercante griega proceden de universidades y otros institutos de educación superior.
Hay dos rangos más que se pueden encontrar en los buques de la Marina Mercante Helénica, a saber, el capitán de personal y el ingeniero jefe de personal. Ambos rangos solo se pueden encontrar en yates de pasajeros y cruceros de recreo . Estos oficiales asisten al capitán y al ingeniero jefe a su vez, mientras que ambos han obtenido el diploma de capitán e ingeniero jefe. Sin embargo, tienen un historial de servicio más pequeño y esperan su turno para el rango superior de la línea. Tenga en cuenta que los rangos más altos que se pueden obtener en la Marina Mercante Helénica son el capitán y el ingeniero jefe, y ambos oficiales provienen de la Academia de la Marina Mercante. Ningún otro tipo de oficial puede alcanzar estos rangos.
Otros oficiales que sirven a bordo de los buques de la Marina Mercante Helénica son oficiales económicos, electricistas, médicos y oficiales de radio.
Los oficiales de la Marina Mercante Helénica obtienen sus ascensos después de un período de servicio de 2 años desde el rango de segundo oficial hasta el rango de primer oficial y después de 6 meses de estudios y exámenes en el centro KESEN. KESEN significa Centro de Educación Superior y Formación de Capitanes y Oficiales. Para convertirse en capitán se requiere un período de servicio en el mar de 2 años y 15 días de estudios y exámenes en el centro KESEN. Todos los demás oficiales son promovidos después de las evaluaciones de la compañía propietaria del barco.
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