ANEK Lines (Ανώνυμη Ναυτιλιακή Εταιρεία Κρήτης, Anonymi Naftiliaki Eteria Kritis , Compañía naviera anónima de Creta) es una de las compañías navieras de pasajeros más grandes de Grecia. [ cita requerida ] Fue fundada en 1967 por numerosos accionistas que eran habitantes de Creta . [ cita necesaria ] Opera ferries de pasajeros, principalmente en las rutas Pireo-Creta y el Mar Adriático.
En diciembre de 2023, ANEK Lines fue adquirida por Attica Group , [2] continuando sus operaciones como la cuarta filial de línea de cruceros de Attica Group.
Historia
F/B ElyrosH/S/F Espíritu Helénico
En Creta estallaron protestas después de que el ferry SS Heraklion de Typaldos Lines volcara debido a una serie de violaciones de las normas de seguridad. El barco se hundió en su camino de Chania al Pireo el 8 de diciembre de 1966, provocando la muerte de más de 200 personas. [ cita necesaria ]
Posteriormente, unos centenares de cretenses (comerciantes, autónomos, jubilados, agricultores), a propuesta de la Asociación de Economistas de la Prefectura de Chania, con el apoyo del metropolitano de Kissamos y Selinos, y de Irineos Galanakis, pusieron en práctica su idea. fundar una compañía naviera con múltiples accionistas. [7] [ verificación fallida ]
Por lo tanto, en
1967 - 10 de abril, se funda ANEK Lines con sede en Chania. Al principio sólo los cretenses nacidos podían tener acciones en ANEK Lines. [ cita necesaria ]
1970 El primer buque F/B de la compañía, Kydon, comienza a prestar servicios en la ruta Pireo-Chania.
1973 Candia y Rethymo del F/B comenzaron a prestar servicio en la ruta Pireo-Iraklion.
1978 El F/B Kriti comenzó a prestar servicios diarios en la ruta Pireo-Chania [7]
1987 El F/B Aptera inicia el servicio en la ruta Pireo-Chania.
Nueva ruta Creta-Salónica comenzó (la ruta se cerró repentinamente) [8]
1989 Lato y Lissos del F/B comenzaron a prestar servicio en la ruta Patras-Corfú/Igoumenitsa-Ancona [7]
Se introduce una nueva identidad corporativa azul y amarilla [7]
El F/B Kydon fue vendido.
1992 ANEK Lines nuevo buque insignia el F/B El. Venizelos empezó a prestar servicio en la ruta Grecia-Italia.
F/B Talos inició el servicio en la ruta Patras-Trieste
1994 Se abre una nueva ruta, Patras-Igoumenitsa-Bari, pero ya cesó al año siguiente [8]
1997 Kriti I y Kriti II de F/B iniciaron un nuevo servicio directo Patras-Ancona [8]
1998 Aumento de capital social y oferta pública inicial (OPI) de acciones de la empresa en la Bolsa de Atenas
F/B "Sokofles V" comienza a operar la ruta hacia el norte de Italia (Patras-Trieste) [7]
Adquirir algunas participaciones en el DANE [8]
1999 Las acciones de la empresa comenzaron a cotizar en la Bolsa de Atenas el 21 de enero de 1999.
ANEK Lines compra el 50% del capital social de LANE (Ag. Nikolaos), con la cesión del F/B Talos .
ANEK Lines se fusiona con RETHYMNIAKI e integra sus barcos F/B Prevelis y F/B Arkadi en la flota
Se funda ANEK Lines ITALIA srl. ANEK Lines posee el 51% de sus acciones
ANEK Lines compra el 16,5% de NEL Lines [9]
Se funda ANEN. ANEK Lines posee el 20% de sus acciones
F/B Lefka OríF/B Kriti II
2000 Se compró el F/B Lefka Ori , se renovó completamente y comenzó a prestar servicio en la ruta Patras-Ancona.
ANEK Lines aumenta su participación hasta el 41,9% del capital social del DANE
ANEK Lines compra el 50% del capital social de ETANAP
ANEK Lines compra el 62% del capital social de LEFKA ORI ABEE
Contrato firmado con el astillero noruego Fosen Mek Shipyard para la construcción naval de dos nuevos edificios (primero para ANEK) con fechas de entrega octubre de 2000 y mayo de 2001 con opción a dos más.
Entrega del nuevo campeón olímpico que presta servicio en la ruta Patra - Ancona y completa la ruta Igoumenitsa - Ancona en 15 horas.
ANEK Lines aumenta su capital social (25% = 9,5 mil millones de dracmas / 27,88 millones de euros)
Se venden Candia y Rethymno del F/B
ANEK Lines aumenta su capital social en NEL hasta el 19,05%
2001 Establecimiento de conexiones en línea con los sistemas de reservas internacionales START, MERLIN, AMADEUS y SIGMA.
Entrega del segundo H/S/F Hellenic Spirit de nueva construcción que dará servicio junto con el campeón olímpico H/S/F en la ruta Patra - Igoumenitsa - Ancona, reduciendo el tiempo de viaje de Igoumenitsa - Ancona a 15 horas.
Los antiguos barcos operativos Patras-Ancona, Kriti I y Kriti II , fueron desplegados entonces en Patras-Triest y Ravena-Catania ( Kriti I ) [8]
2002 Kriti I y Kriti II de F/B desplegados en el servicio Pireo-Heraklion [8]
2003 ANEK Lines establece operaciones ro/ro denominada ANEK CARGO para las rutas Pireo–Heraklion, Patras–Bari y Patras–Venecia [8]
En mayo de 2005, ANEK vendió su 16,5% de acciones en NEL Lines a Edgewater Holdings con un beneficio de 0,5 millones de euros [10]
en noviembre se vendió el F/B Aptera con un beneficio neto de 2,5 millones de euros [10]
la nueva ruta Patras-Venecia se añade a la ruta hacia el norte de Italia [7]
Se ha completado la construcción del edificio de la empresa y el traslado de los servicios administrativos al establecimiento funcional propiedad de la empresa en Chania (avenida Karamanli, antigua avenida Souda) [7]
En febrero de 2007 se inaugura el último establecimiento de la empresa en El Pireo, que alberga la Dirección de Explotación Comercial, la Dirección de Servicios Técnicos y la agencia principal del Pireo [7]
En abril de 2008 entró en servicio el P/SF/S Prevelis en la línea Pireo-Paros-Naxos-Ios-Santorini [7]
en julio de 2008 el P/SF/S Lissos entró en servicio entre El Pireo y Chios-Mytilini [7]
en septiembre de 2008 el P/SF/S Elyros entró en servicio entre El Pireo y Chania [7]
En diciembre de 2008, ANEK recibió el premio "La mejor línea de pasajeros del año 2008" durante la quinta ceremonia de los premios Greek Shipping Awards organizada por Lloyd's List [7].
En abril de 2010, ANEK estableció una nueva filial AIGAION PELAGOS THALASSIES GRAMMES SHIPPING COMPANY (Chania), para fletar y operar el este del Egeo y específicamente la ruta Pireo-Syros-Mykonos-Ikaria-Fourni-Samos y en septiembre esta nueva compañía emprendió la ruta Heraklion. a los que presta servicios mediante el fletamento de buques de la empresa matriz [11]
2011 El 1 de junio, ANEK Lines inició un acuerdo de servicio conjunto de 3 años con Attica Group (Superfast, Blue Star Ferries) para la ruta Patras – Igoumenitsa – Ancona y Pireo – Irakleion bajo el nombre ANEK-Superfast. Por lo tanto, ANEK desplegará su ferry Olympic Champion desde el servicio de Ancona (ahora una empresa conjunta con Lefka Ori de ANEK y Superfast VI y XI) al servicio Irakleio (ahora una empresa conjunta con Superfast XII ). [7]
2012 14 de junio, F/B Lato se despliega en la línea internacional Bari-Durrës en cooperación con Adriatica Lines para la temporada de verano.
2014 F/B Ierapetra L. desplegado en la línea internacional Bari-Durrës en chárter de ANEK Italia para servicio durante todo el año. Un gran incendio en la sala de máquinas el 29 de noviembre de 2014, cuando navegaba con tripulación únicamente a bordo, causó daños sustanciales al barco que regresó a Brindisi, Italia. No se produjeron heridos ni víctimas mortales. Actualmente el buque se encuentra fuera de operación. [12]
2015 ANEK opera el Sophocles V como Kydon en El Pireo-Chania. El Campeón Olímpico regresa al Adriático y al El. Venizelos opera en el norte del Egeo para transportar a los refugiados sirios que llegan a Quíos y Lesbos .
Flota
La flota de ANEK Lines está compuesta por ocho ferries Ro-Ro /pasajeros a motor , de los cuales seis están en uso y dos amarrados.
Guardado
Antigua flota
Kydon 1968-1989 (desechado)
Candia 1973-2000 (desechado en 2011 como Jabal Ali 1)
Rethymnon 1973-2000 (desechado en 2009 como Jabal Ali 2)
Zakros 1977-1985 (desechado)
Kriti 1978-1996 (desechado en 2004 como Express)
Aptera 1985-2005 (desechado en 2011 como Morning Sun)
Lato 1987-2015 (desechado en 2018 como Talaton)
Lissos 1987-2011 (desechado en 2011 en Alang India)
Talos 1995-1999 como Ierapetra L 2008-2015 (como Aqua Blue para Seajets desde 2016)
Arkadi 1999-2002 (se hundió como Pella para Arab Bridge Maritime Company en el Mar Rojo en 2011)
Sophocles Venizelos 1999-2013 como Kydon para Anek Lines nuevamente
Lefka Ori 1999-2013 (como Blue Galaxy para Blue Star Ferries desde 2015)
Coraggio 2012-2013 (como Athena Seaways para DFDS Seaways desde 2013)
El campeón olímpico 2000-2023 ahora opera para Superfast Ferries como Superfast III
ANEK-Superrápido
El 7 de junio de 2011, ANEK Lines y Superfast Ferries crearon una empresa conjunta para las rutas El Pireo - Heraklion y Patra - Igoumenitsa - Ancona con dos barcos RO-PAX en la primera ruta (el Olympic Champion , propiedad de ANEK, y el Superfast XII , propiedad de Superfast ). ) y tres en la segunda ruta (el Hellenic Spirit , propiedad de ANEK, y los Superfast VI y Superfast XI, propiedad de Superfast ). [22]
El Grupo ANEK está formado por ANEK Lines, sus filiales y empresas en las que posee una participación minoritaria superior al 10%: [ verificación fallida ]
ANEK HOLDINGS SA (Grecia, Creta - Chania): 99,5% Turismo- participación en otras empresas- consultoría, etc. [7]
ΑΝΕΚ LINES ITALIA srl (Italia, Ancona): 49%, Factoring y representación de compañías navieras [7]
LANE SA (Lane Lines, Grecia, Creta - Ag. Nikolaos): 50,11%, transporte de pasajeros en ferry [7]
AIGAION PELAGOS - THALASSIES GRAMMES SHIPPING COMPANY (Creta, Chania): 99,90%, Compañía de navegación según la Ley 959/79 [7]
TC SAILING (Grecia, Creta - Chania): 97,5% Compañía de vela según la Ley 959/79 [7]
ETANAP SA (Grecia, Creta - Chania/Stylos): 50%, Producción y distribución de agua embotellada [7]
LEFKA ORI SA (Grecia, Creta - Chania/Stylos): 62%, Producción y comercio de botellas de plástico y productos de embalaje [7]
NEL Lines 16,5% (acciones vendidas en 2005 a Edgewater Holdings) [9]
DANE Sea Lines 41,87% (cesan operaciones en agosto de 2004 tras dificultades financieras) [24]
RETHYMNIAKI (asumió el control y finalmente se fusionó con ANEK Lines en 1999) [7]
ANEN 19,36% [ cita necesaria ]
Accidentes e incidentes
El 28 de agosto de 2018, a las 23:45 ( UTC+03:00 ), El. Venizelos , uno de los miembros de la flota de ANEK, se incendió poco después de salir del Pireo hacia Chania , con 875 pasajeros y 140 tripulantes a bordo. El ferry pudo regresar al Pireo sin heridos. [25]
Referencias
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^ ab "ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ ΤΗΣ ΣΥΓΧΩΝΕΥΣΗΣ ΜΕ ΑΠΟΡΡΟΦΗΣΗ ΤΗΣ "ΑΝΩΝΥΜΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΚΡΗΤΗΣ Α.Ε." ΑΠΟ ΤΗΝ "ATTICA AE ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ"" (PDF) (en griego) . Consultado el 4 de diciembre de 2023 .
^ "ΑΡΧΕΣ ΕΤΑΙΡΙΚΗΣ ΔΙΑΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ". Líneas ANEK (en griego) . Consultado el 11 de diciembre de 2023 .
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^ "Grupo ANEK". Líneas ANEK . Consultado el 11 de diciembre de 2023 .
^ "Informe financiero anual 2017" (PDF) . anek.gr. Consultado el 30 de julio de 2023 .
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^ ab FORTHnet eBusiness Services (28 de agosto de 1995). "NEL LINES | Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου". Nel.gr. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 31 de diciembre de 2015 .{{cite web}}: |author=tiene nombre genérico ( ayuda )
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^ Paul Hancock (1 de diciembre de 2014). "Ierápetra L". Bitácora de naufragio . Consultado el 31 de diciembre de 2015 .
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^ "Reserva online de Líneas ANEK". ANEK-superfast.gr . Consultado el 31 de diciembre de 2015 .
^ ab Líneas ANEK, Informe anual 2005, página 19
^ DANE Sea Lines Archivado el 27 de enero de 2010 en Wayback Machine.
^ "Μεγάλη κλίση στο" Ελευθέριος Βενιζέλος "ενώ οι φλόγες καίνε ακόμα στο γκ αράζ (fotos y videos)" (en griego) . Consultado el 2 de septiembre de 2018 .
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Líneas ANEK .
Página web oficial
Líneas ANEK (ΑΝΕΚ) - Atenas | (perfil de capital.gr)
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