El Missouri River Runner es un servicio de tren de pasajeros de 455 km (283 millas) operado por Amtrak en Missouri entre Gateway Transportation Center en St. Louis y Union Station en Kansas City . La mitad oriental de la ruta discurre en gran parte a lo largo de la margen derecha del río Misuri .
El Missouri River Runner, que se presentó por primera vez en 1980 como Kansas City Mule y St. Louis Mule , recibió su nombre actual en 2009. A partir de 2023 , hay dos viajes de ida y vuelta diarios entre Kansas City y St. Louis, y uno continúa hacia el norte hasta la estación Union de Chicago como tren del servicio Lincoln . Estos servicios pertenecen a la marca Amtrak Midwest .[actualizar]
Anteriormente, la ruta Missouri River Runner era servida por la compañía Missouri Mules (conocida como Kansas City Mule en dirección oeste y St. Louis Mule en dirección este) y Ann Rutledge bajo la marca Missouri Service . A su vez, Missouri Service recorría la antigua línea principal del ferrocarril Missouri Pacific . Varios de los trenes St. Louis–Kansas City de MoPac continuaban hacia Omaha y Denver. Missouri Pacific fue adquirida por Union Pacific Railroad en 1983.
Cuando Amtrak se hizo cargo del servicio de pasajeros a nivel nacional en 1971, la ruta se convirtió en el tramo occidental del National Limited , que se originó en Nueva York. Este fue el primer tren de pasajeros en la ruta que se originó en un punto al este del río Mississippi. Fue el sucesor del famoso Spirit of St. Louis , que se extendió a Kansas City después de la formación de Amtrak y cambió de nombre más tarde en 1971.
Cuando se canceló la National Limited en 1979, el único tren que prestaba servicio en el corredor St. Louis-Kansas City era el Chicago-Kansas City Ann Rutledge . Los funcionarios de Missouri presionaron para que se introdujeran los Mules con el fin de mantener y mejorar el servicio entre St. Louis y Kansas City. Durante los años siguientes de subsidio estatal, se establecieron paradas adicionales en las estaciones de Washington, Hermann, Lee's Summit e Independence.
El Ann Rutledge había sido anteriormente parte del Servicio de Missouri y del Servicio de Illinois, pero su terminal oriental se redujo a St. Louis en 2006. Esto le dio a la ruta St. Louis-Kansas City dos viajes de ida y vuelta diarios en un horario similar al último servicio MoPac anterior a Amtrak. El Chicago-St. Louis State House se conectaba una vez al día con el Ann Rutledge para continuar el servicio desde Chicago hasta Kansas City.
En 1984, la estación y la oficina de venta de billetes de Amtrak en Jefferson City se trasladaron de la antigua estación MoPac a un edificio histórico renovado al este de la estación, pero más cerca del Capitolio del Estado de Missouri. Se esperaba que la estación reubicada permitiera a los turistas y a otras personas acceder más fácilmente a los edificios del gobierno estatal. Jefferson City no se encuentra en una autopista interestatal; el aeropuerto comercial más cercano está en Columbia . La parada de la estación renovada en Hermann se instituyó de manera similar para fomentar el uso de Amtrak para acceder a los populares festivales alemanes de la ciudad.
En 2008, Amtrak y el Departamento de Transporte de Missouri (MoDOT) decidieron fusionar Mules y Ann Rutledge en una sola ruta. El nombre de la nueva ruta se anunció en enero de 2009 como parte del concurso "Name The Train" organizado por MoDOT. [3] [4] El nombre ganador fue propuesto por Keith Kohler de Glendale, Missouri ; refleja el hecho de que la ruta corre en gran parte paralela al río Misuri . Los otros finalistas fueron Missouri Rail Blazer , ShowMeMO , Truman Service y River Cities Corridor. El servicio se financia principalmente a través de fondos puestos a disposición por MoDOT. [5]
En noviembre de 2009, Amtrak y Union Pacific completaron un circuito de paso de 2700 m (9000 pies) de 8,1 millones de dólares cerca de California, Misuri , diseñado para mejorar el rendimiento a lo largo de la ruta. Fue financiado por el estado de Misuri y la Administración Federal de Ferrocarriles y se le atribuye el mérito de ayudar a mejorar el rendimiento puntual de Amtrak. [6] [7] Debido a estas mejoras, el rendimiento puntual ha aumentado de menos del 70% al 95%. [8] [9]
Durante el año fiscal 2015, el servicio transportó un total de 178.915 pasajeros, una disminución del 5,5% respecto del total de 189.402 pasajeros del año fiscal 2014. [10] Los trenes tuvieron un ingreso total de $ 5.108.200 durante el año fiscal 2015, una disminución del 4,4% respecto del total de $ 5.341.229 del año fiscal 2014. [10]
A partir del 1 de octubre de 2013, Amtrak no puede utilizar su subvención operativa federal para compartir el costo de la ruta Missouri River Runner , porque la Ley de Inversión y Mejora de Ferrocarriles de Pasajeros de 2008 no permite compartir costos en ninguna ruta de menos de 750 millas (1210 km). [11] Para 2020, el estado de Missouri le debía a Amtrak $6,5 millones en facturas impagas además del monto del contrato de ese año por el servicio continuo. [12]
En marzo de 2020, el servicio se redujo a un viaje de ida y vuelta por día debido a la pandemia de COVID-19 . Amtrak y MoDOT restablecieron el segundo viaje de ida y vuelta diario de la ruta el 19 de julio de 2021. [13] Sin embargo, este segundo viaje de ida y vuelta se suspendió nuevamente el 3 de enero de 2022, después de que la Asamblea General de Missouri recortara el viaje del presupuesto estatal. [14] Missouri restableció la financiación total en julio de 2022 en medio de una mayor demanda de transporte público debido a los altos precios de la gasolina . El segundo viaje de ida y vuelta regresó el 18 de julio de [15] , pero se suspendió nuevamente el 24 de octubre de 2022, debido a la escasez de equipo ferroviario disponible. [16] El segundo viaje de ida y vuelta se agregó oficialmente nuevamente el 16 de diciembre de 2022. [17]
El 23 de mayo de 2022, Amtrak comenzó a realizar un viaje de ida y vuelta del Missouri River Runner y Lincoln Service , creando un viaje de ida y vuelta entre Kansas City y Chicago. [18] [19] [20] [21]
El MoDOT ha propuesto extender el corredor del río Misuri hacia el oeste desde Kansas City hasta St. Joseph, Missouri . En diciembre de 2023, la Administración Federal de Ferrocarriles aceptó una solicitud del MoDOT para incluir la ruta St. Joseph-Kansas City en su Programa de Identificación y Desarrollo de Corredores . El programa otorga $500,000 para la planificación del servicio y prioriza la extensión para la financiación federal futura. [22] [23]
El corredor del río Misuri está formado por lo siguiente: [24]
Un viaje diario de ida y vuelta del Runner conecta con el servicio Chicago-St. Louis Lincoln , sucesor del State House.
...a partir del 1 de octubre, Amtrak no podrá utilizar su subvención operativa federal para ayudar a compartir el costo de las rutas de menos de 750 millas con los estados, debido a la Ley de Inversión y Mejora de Ferrocarriles de Pasajeros, que el Congreso aprobó en 2008.
