Varias veces campeón mundial de pilotos de planeadores
Sebastian Kawa (nacido el 15 de noviembre de 1972, Zabrze ) es un piloto de planeador polaco , dieciocho veces campeón del mundo , piloto líder mundial de competición de planeadores de la FAI (a partir de 2023, número uno en el ranking mundial de la FAI Gliding Commission [2] ) y actual campeón del mundo en la clase de 15 m y campeón europeo de vuelo sin motor en la clase de 18 m . [3] En 2024, junto con Sebastian Lampart, se convirtió en el primer piloto en la historia de la aviación en volar sobre el K2 en un planeador. [4]
Kawa es un piloto de planeador de segunda generación, junto con su padre Tomasz Kawa (un piloto de competición consumado también) asociado con la Escuela de Vuelo a Vela de Montaña "Żar" en el sur de Polonia. [5] [6] En su juventud, antes de convertirse en piloto, Sebastian Kawa fue un regatista competitivo en las clases Cadet , Optimist y 420 , con múltiples títulos en campeonatos nacionales y participación en eventos europeos y mundiales de alto nivel. [7] También es (como sus padres) un médico calificado, que trabaja en el Hospital General de Bielsko-Biała . [8]
También es conocido en la comunidad polaca de planeadores por numerosos artículos web y películas que popularizan el deporte. [9] [10] [11]
Su autobiografía y tutorial avanzado de vuelo a vela Sky Full of Heat (ediciones en inglés y polaco) se publicó en diciembre de 2012. [12]
Biografía deportiva
Avión remolcador y planeadores frente al hangar de la Escuela de Vuelo sin Motor "Żar"Optimist - clase de barco Sebastian Kawa comenzó su carrera de competición de vela conCadete - clase de competición, etapa habitual en el entrenamiento de los jóvenes regatistas en la navegación en un barco de dos plazas con dotación completa de velas ( vela mayor , foque , spinnaker ). Esta clase organiza campeonatos del mundo (sólo nivel junior)420 - clase de barcos de carreras de alto rendimiento para jóvenes, generalmente una entrada a la vela olímpica de clase 470Pirata , tipo Sebastian Kawa comenzó su entrenamiento de vuelo de travesía en 1989PW-5 , primera medalla de bronce en el Campeonato Mundial para Sebastian Kawa (1999)Diana 2 , el planeador Sebastian Kawa voló hacia su reciente victoria en la medalla de oro en la competencia Uvalde 15m WGC 2012
Tradición familiar
Los padres de Sebastian Kawa, ambos médicos, se establecieron en Międzybrodzie Żywieckie para que su padre Tomasz pudiera practicar el vuelo sin motor (como competidor e instructor) en la cercana Escuela de Vuelo Sin Motor de Montaña "Żar". [13] La Escuela de Vuelo Sin Motor de Montaña "Żar" es uno de los lugares de nacimiento de este deporte en Polonia. Tomasz Kawa es un veterano piloto de planeador de alto nivel, entre otros logros, representando a Polonia en Campeonatos del Mundo. [14]
Navegación
A pesar de sus "raíces de planeador", la primera actividad deportiva de Sebastian Kawa fue la vela de competición. Fue miembro del club náutico "Neptuno", patrocinado por la fábrica de automóviles local ( FSM Bielsko ). De los 8 a los 18 años compitió en las clases Cadete , Optimist y 420. Regularmente obtuvo el primer puesto en los Campeonatos Nacionales y representó a Polonia en los Campeonatos del Mundo. Sebastian Kawa recuerda con cariño el momento en que recibió un trofeo de manos de la Princesa Diana después de (obtener el segundo puesto) una de las regatas en la costa de Gales. Como su club (un tema recurrente durante toda su carrera deportiva) no pertenecía a la corriente principal de la estructura de poder del establishment deportivo polaco, Sebastian Kawa tuvo que superar a veces obstáculos causados por un pequeño favoritismo burocrático.
A los 18 años, Sebastian Kawa tuvo que abandonar la vela de competición. A esa edad, las reglas deportivas exigían la transición a las clases de veleros con las que su club no estaba equipado (por ejemplo, la clase 470 ) y no podía permitirse el lujo de hacerlo. La transición desde el régimen comunista en Polonia y los cambios asociados en la propiedad industrial hicieron que su club perdiera el patrocinador. Esto probablemente le costó a Sebastian Kawa la oportunidad de tener una carrera deportiva olímpica.
Entrenamiento de vuelo
Mientras tanto, a la edad de 16 años, Sebastian Kawa completó su entrenamiento de vuelo a vela y se convirtió (en julio de 1988) en estudiante piloto. Durante los siguientes 2 años, mientras navegaba, avanzó rápidamente en las etapas posteriores de entrenamiento de piloto de planeador, registrando más de 200 horas. En 1989 obtuvo su primer "diamante" en la insignia de vuelo a vela (declarado vuelo de bucle cerrado de 300 km) y realizó el vuelo con ganancia de altitud de más de 3 km. Entrenó extensamente en planeadores Pirat , Junior , Foka y Cobra . También obtuvo habilitaciones de planeador para vuelo nocturno e instrumental. Durante este tiempo, también comenzó un extenso entrenamiento de vuelo de travesía. En su biografía, Sebastian Kawa le da crédito a su padre por transmitirle el conocimiento y la experiencia necesarios para competir de manera efectiva en este deporte.
Vuelo sin motor de competición
A partir de 1992 (victoria en el Campeonato Nacional Juvenil de Polonia en Leszno volando el planeador Junior ), Sebastian Kawa asciende progresivamente en la jerarquía de las competiciones de vuelo a vela de élite, avanzando gradualmente hasta el tercer puesto en el Campeonato Mundial de 1999 en la clase Mundial (PW-5) y la victoria en 2003 en la misma clase. A partir de este momento, gana prácticamente todas las [15] competiciones de máximo nivel en las que participa, acumulando 9 medallas de oro a nivel de campeonato mundial y convirtiéndose en el piloto de vuelo a vela más condecorado de la historia.
En su biografía, Sebastian Kawa describe vívidamente el proceso de acumulación de experiencia y conocimiento necesario para competir en el nivel de élite. Expresa la opinión de que "se necesitan unos 10 años de máxima concentración y esfuerzo para poder volar contra los maestros". [16] Sin embargo, en muchos lugares recuerda un factor siempre presente en la aviación, el azar, haciendo referencia, y en el espíritu del libro de culto " El destino es el cazador " de Ernest Gann , al azar con el que había que contar, incluso con la planificación más minuciosa y sabia.
Vida personal
Sebastian Kawa se graduó (con honores en algunas materias) en el instituto de la ciudad de Żywiec y obtuvo el título de médico en la Universidad Médica de Silesia (obstetricia y ginecología). Describe su trabajo en el Hospital General de Bielsko-Biała con la siguiente frase: "...parece que todos los niños eligen nacer a medianoche". En su tiempo libre, Sebastian Kawa da clases en la Escuela de Vuelo en Ala Delta "Żar". Está casado con Anna y tiene dos hijos.
Instructor de vuelo a vela
Sebastian Kawa es un gran promotor del deporte y formador de aficionados al vuelo sin motor de todos los niveles (incluidos los pilotos en formación). Los entrenamientos con él se realizan a menudo de forma individual en la Escuela de Vuelo Sin Motor de Montaña "Żar" [17] y durante los campamentos de entrenamiento organizados conjuntamente por la Escuela de Vuelo Sin Motor de Montaña "Żar" y la Asociación de Vuelo Sin Motor de Karkonosze [18].
Competencia importante actual/reciente
Sebastian Kawa había ganado el título de campeón en la clase de 18 m en el 17º Campeonato Europeo de Vuelo a Vela en Vinon-sur-Verdon . [19] [20] Este es su primer título importante en la clase de 18 m . Sebastian Kawa defendió el título de campeón europeo en la clase estándar en el 17º Campeonato Europeo de Vuelo a Vela FAI (2013) en Ostrów Wielkopolski (5-20 de julio de 2013). Después de las medallas de plata en Sisteron y Räyskälä en 2014, Sebastian defendió nuevamente el título de campeón de la clase de 15 m en Leszno Wilkopolskie. [21] Dado que las clases de vuelo a vela se han multiplicado (con la clase de 20 m y la clase de 13,5 m agregadas recientemente) hay dos ediciones de competiciones cada año y con el Sailplane Grand Prix da tres posibilidades de participar en eventos de primera clase FAI cada dos años (excepto si la competencia cae a finales de año). En 2015, Sebastian Kawa defendió su título de la clase de 18 m de Francia ganando la competencia en Őcsény. [22] Afirma que la temporada alta no le dio la oportunidad de prepararse para las finales del SGP en Varese, lo que resultó en una medalla de bronce.
Lo más destacado de la competición de Vinon-sur-Verdon (clase 18 m)
Posición tras la 9ª y última jornada de competición: primero, otorgando el título de Campeón de Europa. [23]
Día 1: salida muy tardía y con dificultades (16 h para 400 km, 50 min después de los competidores principales, >600 m más abajo), desde una altitud muy por debajo de la permitida debido a las muy débiles condiciones térmicas cerca del aeródromo. Logré ubicarme en cuarto lugar volando una buena sinergia de térmicas y ascendencias en la cresta en la segunda mitad del recorrido. [24]
Día 2: condiciones complicadas en la primera parte de la prueba (onda azul sutil de subinversión). Penetración profunda en áreas AAT (segundo kilometraje del día) y vuelo a un segundo lugar. [24]
Día 3: victoria decisiva (>10 min por delante del siguiente competidor) volando por delante del grupo. Superación de competidores franceses que conocían bien las condiciones locales, posiblemente en parte debido a un clima inusual para la temporada (muy húmedo), anulando y revirtiendo su ventaja de intimidad con los patrones de flujo de aire locales. Pasa al primer puesto en la clasificación general. [24]
Día 4: una victoria sólida (la tarea se completó 5 minutos más rápido que el siguiente competidor) mientras perseguía inicialmente al grupo. Kawa tuvo problemas para conseguir una altitud de salida adecuada, lo que permitió a los principales competidores separarse en la salida con una ventaja de 5 minutos. Manteniendo el contacto visual, Kawa logró perseguirlos hasta las partes altas de los Alpes , donde las habilidades combinadas y la experiencia de los pilotos presentes aseguraron un tránsito seguro y rápido de todo el grupo. Un intento final de escapada por parte de Kawa fracasó debido al dominio del conocimiento de los patrones de viento locales por parte de los competidores franceses. [24]
Día 5: una victoria en un tiempo cercano al mínimo permitido. Un día bastante caótico causado por un clima débil, impredecible y rápidamente cambiante. El informe de Kawa sugiere que el resultado se decidió tanto por la suerte como por el manejo meticuloso de lo que la suerte ofrecía. En un momento dado, una ventaja de unos pocos metros en altitud fue lo que lo puso decisivamente por delante de parte de los competidores, que no pudieron volar la ruta recta sobre una cresta en particular que él sí podía. Didier Hauss utilizó su conocimiento de la zona para volar (con algunos compañeros) más profundamente en las áreas asignadas, pero esto se volvió en su contra a medida que las condiciones se deterioraron y penalizaron a los que se demoraron más. [24]
Día 6: prueba bajo la lluvia en las montañas, con Kawa en décimo lugar con una velocidad lamentable y como último de los que terminaron la prueba. En algunos lugares, las decisiones de competir agresivamente tenían el potencial inconveniente de un aterrizaje forzoso en las montañas, dependiendo de cómo caigan los dados. La mitad de los competidores no terminaron. Jaroslav Tomana del equipo checo voló la ruta más larga hacia la victoria, con el equipo francés quedando segundo cerca. Un logro notable para un piloto checo no local en condiciones muy duras. Kawa cayó a la segunda posición en una clasificación general. [24]
Día 7: segundo puesto en un clima impredecible. Uno de los competidores se estrelló. El último competidor que llegó a la meta aterrizó cerca del atardecer casi 2 horas después del ganador. Mantuvo la segunda posición en la clasificación general. [23] [24]
17 de junio: la competición del día se canceló debido a un accidente fatal de planeador el día anterior. [24]
18 de junio: se cancela la competición del día [23]
19 de junio: se cancela la competición del día [23]
Día 8: tercero, pero Didier, que reinició la prueba más de una hora después, llegó octavo, por lo que Sebastian recuperó el liderato. [23] Didier Hauss arriesgó y reinició la prueba en medio del primer intento para aprovechar la mejora del tiempo, la apuesta fracasó. [24]
Día 9: 4º, pero con Didier Hauss superando esto fue suficiente para defender la primera posición en la clasificación general por el título de Campeón. [20] [23] Tanto Kawa como Hauss volaron individualmente y agresivamente (en lugar de simplemente defender sus 1º y 2º puestos volando en grupo), lo que los había puesto a ambos en aprietos. [20]
Día 1: Sebastian Kawa se alzó con el primer puesto y Christophe Cousseau, de Francia, con el segundo puesto. Por cierto, es exactamente el mismo orden que los resultados finales del campeonato de la clase de 18 metros que se disputó un mes antes. Sebastian Kawa mencionó el empeoramiento del tiempo como uno de los factores que le permitieron ganar; estas condiciones dieron ventaja a los pilotos que volaron agresivamente para liderar. [28]
Día 2: nuevamente en el primer puesto, por delante de otros dos miembros del equipo (Paweł Wojciechowski y Łukasz Wójcik) que quedaron en segundo y tercer lugar. Esta fue una prueba AAT, el equipo polaco tomó la ruta más larga. [27] Lo que es interesante es que el equipo voló junto para obtener la victoria en dos tipos diferentes de planeadores (Discus2a/ax y LS8).
Día 3: 1º, para una puntuación perfecta de 3000 puntos durante 3 días. Los puestos 2 y 3 lo ocuparon Łukasz Wójcik y Paweł Wojciechowski. [27]
Día 4: 2º, con 999 puntos debido a una pérdida de 7 segundos en un recorrido de 438 km frente al ganador, Łukasz Wójcik. Nuevamente, el equipo polaco ocupó los 3 primeros lugares. Se mantiene en la cima de la clasificación general de la clase estándar. [27]
Día 5: 2º, detrás de Radek Krejcirik de la República Checa. El equipo polaco se mantiene en los tres primeros puestos de la clasificación general, con Sebastian Kawa en primer lugar. [27]
Día 6: 2º (detrás de Peter Millenaar de Holanda). [27]
Día 7: primero. [27]
Día 8: 2º (los 3 pilotos del equipo polaco ocuparon los 3 primeros puestos). [27]
Día 9: 13. Por los pelos, Sebastian Kawa casi supera a todos (le pasó a la mitad de los competidores ese día). Se mantiene como el número 1 en la clasificación general. [29]
Día 10: 15. Salida tardía debido a problemas con la instrumentación, algunos competidores lograron utilizar el elevador de olas (algo poco común en la zona de competición de tierras bajas). Suficiente para ganar el primer puesto en la general (con otros dos pilotos polacos en la clase Standard – Łukasz Wójcik y Paweł Wojciechowski – que se llevaron las medallas de plata y bronce). [27]
Proyecto de vuelo sin motor en el Himalaya
A finales de 2013, Kawa participó en una misión de reconocimiento para conocer las condiciones prácticas de vuelo en las partes altas de la cordillera del Himalaya . El objetivo era sobrevolar los picos más altos de Nepal utilizando el planeador Schleicher ASH 25Mi . [30]
El 20 de julio de 2024, Kawa y Sebastian Lampart despegaron en un planeador Schleicher ASH 25 desde Skardu y sobrevolaron el K2 y Masherbrum . El vuelo fue la culminación de la obtención de numerosos permisos y el vuelo del planeador sobre el suelo desde Polonia hasta Pakistán. Fue la primera vez que un planeador voló sobre el K2. [31]
Títulos principales
Sebastian Kawa (POL) y Maximilian Seis (FRA), ganadores del Sailplane Grand Prix 2015 Varese (ITA)
Al ganar su quinto título de campeón del mundo (excluidos los Grandes Premios) en 2012 (Uvalde), Sebastian Kawa se convirtió en el piloto de campeonatos más exitoso de la historia, superando el récord de toda la vida del australiano Ingo Renner de cuatro títulos de campeonato. Desde entonces, Kawa ha ganado ocho campeonatos del mundo más, en Chávez (2013), Leszno (2014), Benalla (2017), Ostrów (2018), Hosin (2018), Stalowa Wola (2019), Prievidza (2019) y Montluçon – Guéret (2021). [3]
Sebastian Kawa tenía un récord mundial en la "distancia de tres puntos de giro" en la clase mundial en 1999, pero desde entonces ha sido superado. [33]
Patrocinadores
Un patrocinador de larga data de Sebastian Kawa es el gobierno local de la ciudad de Bielsko-Biała , [34] Lotto Extreme, TFI Opera, Ailleron [35]
Fuentes
Sitio web personal de Sebastian Kawa (en polaco)
Sitio web del proyecto Everest Gliding
Sebastian Kawa, cóndorul polonez(en rumano); Revista piloto, 24 2010
Final del 3er Gran Premio Mundial de Vela de la FAI; en Gliding International, marzo de 2010
Kawa, Sebastian (2012). Un cielo lleno de calor. ELAY & SCG. p. 346. ISBN 978-1481147354.
Referencias y notas
^ "Krótki szkic osiągnięć Sebastiana Kawy". www.sebastiankawa.pl . Consultado el 30 de enero de 2013 .
^ "Clasificación IGC" . Consultado el 6 de julio de 2023 .
^ ab "Información del piloto".
^ "Los pilotos polacos hacen historia en la aviación al convertirse en los primeros del mundo en sobrevolar el K2 en planeador". tvp.pl . Consultado el 21 de julio de 2024 .
^ Escuela de vuelo sin motor de montaña "Żar", consultado el: 22 de agosto de 2012
^ Biografía deportiva (en polaco), consultado el: 22 de agosto de 2012
^ Biografía (en polaco), consultada el: 22 de agosto de 2012
^ Sitio web personal de Sebastian Kawa (en polaco), consultado el 22 de agosto de 2012
^ Vuelo de entrenamiento con un piloto estudiante (en polaco), consultado el: 22 de agosto de 2012
^ "433 km" - vuelo de entrenamiento antes del Campeonato Mundial de Gran Premio (en polaco), consultado el: 22 de agosto de 2012
^ "Gran Premio de Planeadores de Chile", consultado el: 22 de agosto de 2012
^ Kawa, Sebastian (2012). Cielo lleno de calor. ELAY & SCG. p. 346. ISBN978-1481147354.
^ ¿ Cómo se llama Lenin?
^ Por ejemplo, 2003 Nitra WGC en clase mundial, con su hijo en el mismo equipo.
^ Excepto el Campeonato Mundial de Rieti de 2008
^ Una opinión algo contradicha por los resultados de Uvalde 2012 del piloto checo Petr Krejcirik, quien tenía 19 años en el momento de ubicarse tercero en la clase 15m WGC
^ Escuela de vuelo sin motor de montaña "Żar", consultado el: 12 de junio de 2013
^ Asociación de Vuelo sin motor Karkonosze, consultado el 12 de junio de 2013
^ "Sitio web del XVII Campeonato Europeo de Vuelo sin Motor". Archivado desde el original el 11 de junio de 2013. Consultado el 11 de junio de 2013 .
^ abc Informe del último día de competición de la 17ª EGC (2013) por el capitán del equipo (Tomasz Kawa) (en polaco)
^ abcdefghi Informes de la 17ª EGC (2013) de Sebastian Kawa y el capitán del equipo (Tomasz Kawa) (en polaco)
^ Calendario de eventos de la FAI
^ Lista de competidores de EGC Ostrów 2013
^ abcdefghi «Sitio web de Soaring Spot, resultados del 17º Campeonato Europeo de Vuelo sin Motor de la FAI (2013)». Archivado desde el original el 7 de julio de 2013. Consultado el 8 de julio de 2013 .
^ Informe de Sebastian Kawa del primer día de la 17ª EGC en Ostrów
^ Sebastian Kawa en el día 9 del 17º EGC
^ Sitio web del equipo de vuelo sin motor del Everest de Sebastian Kawa, consultado el 9 de septiembre de 2013
^ Benavides, Angela (22 de julio de 2024). «Planeador vuela por encima del K2 por primera vez» Explorersweb. Explorersweb . Consultado el 22 de julio de 2024 .
^ "Gran Premio de planeador". www.sgp.aero .
^ Récord mundial FAI ID 6072, distancia 591,2 km, establecido el 5 de mayo de 1999, reemplazado desde entonces, recuperado el: 22 de agosto de 2012
^ "Cud zaczął się nad Białą" . Consultado el 6 de julio de 2023 .
^ "Aktualności". www.sebastiankawa.pl (en polaco).
