Familia de helicópteros militares medianos de transporte/utilitarios.
El Sikorsky S-70 es una familia de helicópteros utilitarios y de transporte mediano estadounidense fabricado por Sikorsky Aircraft . Fue desarrollado para el ejército de los Estados Unidos en la década de 1970, ganó un concurso para ser designado UH-60 Black Hawk y generó una gran familia en el servicio militar estadounidense. Desde entonces se han desarrollado versiones nuevas y mejoradas del UH-60. Las versiones civiles y algunas militares se producen con varias designaciones de modelo S-70.
Desarrollo
La familia S-70 se desarrolló para cumplir con un requisito del Ejército de los Estados Unidos de reemplazar la familia UH-1 Iroquois de helicópteros utilitarios de carga media en 1972. Se construyeron tres prototipos YUH-60A , y el primer vuelo se realizó en octubre de 1974. Fueron evaluados. contra el Boeing-Vertol YUH-61 A. El YUH-60A fue seleccionado para producción y entró en servicio como UH-60A Black Hawk con el ejército de EE. UU. en 1979. [2]
Después de entrar en servicio, el helicóptero fue modificado para nuevas misiones y funciones, incluida la colocación de minas y la evacuación médica. [ cita necesaria ] Se desarrolló una variante EH-60 para realizar guerra electrónica y la aviación de operaciones especiales desarrolló la variante MH-60 para apoyar sus misiones. [3] A finales de la década de 1980, el modelo se actualizó al UH-60L, que presentaba más potencia y elevación con la actualización al modelo -701C del motor GE T700. El modelo UH-60M mejorado se desarrolló a principios de la década de 2000. [2] El UH-60M y su versión internacional, el S-70i, incluyen navegación GPS, una cabina de vidrio, un sistema de gestión de vuelo integrado y una mejora significativa en el tren motriz y el sistema de rotor que agrega potencia y capacidad de elevación. [ cita necesaria ]
El S-70 puede realizar una variedad de misiones, incluida la caballería aérea, la guerra electrónica y la evacuación aeromédica. Se utilizan versiones para transportar al presidente de los Estados Unidos bajo el distintivo de llamada " Marine One ". En operaciones de asalto aéreo puede mover un escuadrón de 11 tropas y equipos de combate o llevar el obús M102 de 105 mm , treinta cartuchos de munición y una tripulación de seis hombres. Alternativamente, puede transportar 2600 lb (1200 kg ) de carga o cargar con eslinga 9000 lb (4100 kg) de carga. El S-70 está equipado con aviónica y electrónica avanzadas, como el Sistema de Posicionamiento Global .
El HH-60G Pave Hawk es una versión altamente modificada del S-70 diseñada principalmente para recuperar tripulaciones aéreas caídas u otro personal aislado durante la guerra y equipado con un elevador de rescate con un cable de 250 pies (76 m) que tiene un peso de 600 lb (270 kg) capacidad de elevación y una sonda de reabastecimiento de combustible en vuelo retráctil . La Fuerza Aérea de los Estados Unidos recibió el MH-60G Pave Hawk en 1982.
El Maple Hawk fue una variante ofrecida por Sikorsky a las fuerzas canadienses durante una licitación de 1996 para reemplazar los helicópteros militares de búsqueda y rescate. [6]
Historia operativa
Colombia
El 5 de agosto de 2010, para apoyar sus esfuerzos antinarcóticos y de modernización de las fuerzas armadas, la DSCA de EE. UU. aprobó la solicitud del gobierno colombiano de 9 UH-60L adicionales (4 unidades asignadas a la fuerza policial nacional). [7]
En marzo de 2017, la Policía Nacional de Colombia encargó 10 helicópteros UH-60A de segunda mano adicionales que aumentarán su total a 19 helicópteros en operación. [8]
AH-60 Arpia IV : Basado en el UH-60L, es un desarrollo autóctono realizado por la Fuerza Aérea Colombiana, IAI (Elbit Systems) y Sikorsky. El armamento principal es el Spike NLOS y una torreta Nexter THL-20. [10]
UH-60 Black Hawk : El helicóptero utilitario militar básico para el ejército de EE. UU., con variantes de operaciones especiales MH-60A, K, L y M.
El nombre de la empresa de la familia H-60/S-70 es S-70 Black Hawk.
S-70A Black Hawk ( UH-60 Black Hawk ): Modelo militar para el mercado de exportación.
S-70A Firehawk : Variante de extinción de incendios del UH-60L. Sistema de tanque diseñado y construido por Aero Union en Chico, California.
S-70A (N) Naval Hawk : Variante marítima que combina los diseños del S-70A Black Hawk y el S-70B Seahawk.
S-70B/C Seahawk : Modelo militar marítimo para el mercado de exportación.
S-70A-9 : derivado australiano Black Hawk
S-70C Firehawk : variante de bombardero de agua civil
S-70i Black Hawk : Versión militar internacional ensamblada por la filial de Sikorsky, PZL Mielec en Polonia. [11] [12]
Turkish Aerospace Industries T-70 : una variante turca del S-70i, construida bajo licencia por Turkish Aerospace Industries con computadora de misión y aviónica autóctonas turcas (por ASELSAN ); controles de vuelo, tren de aterrizaje y transmisión (de Alp Aviation); y motores T700-TEI-701D bajo licencia de General Electric (de Tusaş Engine Industries ). [13] [14] Turquía iba a producir inicialmente alrededor de 109 T70 bajo licencia. El embajador de Estados Unidos en Turquía, Frank Ricciardone, afirmó que Turquía tiene la intención de producir unos 600 T70. [15]
S-70M Black Hawk : versión con certificación de tipo FAA (Certificado de aeronavegabilidad especial de categoría restringida) basada en el S70i Black Hawk fabricado por la filial de Sikorsky, PZL Mielec en Polonia. El helicóptero S-70M Black Hawk está disponible en el mercado comercial/civil de EE. UU. para misiones tales como operaciones agrícolas, transporte de carga externa y conservación de bosques y vida silvestre, que incluyen misiones aéreas de extinción de incendios. [dieciséis]
Derivados
Sikorsky S-71: un helicóptero de ataque propuesto que utiliza componentes dinámicos del S-70. [17] [18] [19]
Sikorsky S-92 : Derivado civil de carga media del S-70/H-60 con componentes dinámicos basados en componentes del S-70/H-60. [20] El S-92 realizó su vuelo inaugural el 23 de diciembre de 1998, en el Centro de Vuelo de Desarrollo Sikorsky, West Palm Beach, Florida. [21]
^ el combustible máximo es 360 gal EE.UU. (300 imp gal; 1363 L) internos y dos tanques auxiliares de cabina de 185 gal EE.UU. (154 imp gal; 700 L) y hasta cuatro 450 gal EE.UU. (375 imp gal; 1703 L) o 230 EE.UU. tanques de caída de gal (192 imp gal; 871 L)
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