Después del final de la Segunda Guerra Mundial, la Fuerza Aérea de Ocupación Británica tomó el control del campo el 6 de mayo de 1945, al que llamaron Airfield B.164 . En el verano de 1945, los Hawker Typhoon Ibs del ala 121 de la RAF tenían su base allí. En febrero de 1948, la RAF Schleswigland volvió a estar activa como campo de entrenamiento para aviones de transporte y planeadores de otras estaciones. RAF Schleswigland fue elegida como base de operaciones para el Puente Aéreo de Berlín (nombre en clave RAF Operation Plainfare) en el otoño de 1948. [ cita necesaria ] El 11 de noviembre de 1948 llegó el primer avión de transporte, Handley Page Hastings C.1 del Escuadrón No. 47 de la RAF. . El Escuadrón No. 297 siguió más tarde durante el puente aéreo. [2] Las compañías civiles comenzaron a utilizar la RAF Schleswigland para transportar combustible por aire a Berlín, ya que Schleswigland estaba bien equipada y las líneas de combustible subterráneas databan del uso alemán durante la guerra. Lancashire Aircraft Corp. inició el vuelo el 24 de noviembre de 1948, que convirtió especialmente a Handley Page Halifax /Haltons, [3] British American Air Services con Handley Page Halton a partir del 25 de enero de 1949, Westminster Airways con Handley Page Halton a partir del 29 de enero de 1949 y Scottish Airlines a partir del 19 Febrero de 1949 con Consolidado Libertador . El 6 de octubre de 1949, el último vuelo de transporte aéreo operó desde RAF Schleswigland, marcando el final de la Operación Plainfare .
Durante la década de 1950, el 2.TTF tenía su base en RAF Schleswigland y de Havilland Mosquito TT.35 [4] se utilizaba para remolcar objetivos. En 1955, el rey Olav V de Noruega visitó la RAF Schleswigland, ya que la Real Fuerza Aérea Noruega utilizaba el aeródromo de vez en cuando para entrenamiento desde el final de la Segunda Guerra Mundial.
La Royal Air Force cerró la RAF Schleswigland en abril de 1958 y entregó la parte sur del campo al control alemán. En junio de 1958, la recién formada Armada alemana basó el Marinefliegergeschwader 1 , establecido el 12 de marzo de 1957 como Marinefliegergruppe 1 en Kiel , en lo que ahora se conocía como Schleswig-Jagel.
En octubre de 1959, la parte norte del aeródromo pasó de la Royal Air Force a la Armada alemana . Pero no fue hasta noviembre de 1961 cuando los británicos abandonaron el último edificio en Schleswigland. [10] (solo texto en alemán)
En el aeródromo forma parte de la gran maniobra que se celebrará del 12 al 23 de junio de 2023 bajo la dirección del Air Defender 23 de la Fuerza Aérea Alemana y es el mayor ejercicio de las fuerzas aéreas desde que la OTAN fue anunciada. [11]
Accidentes e incidentes
El 10 de marzo de 1949, Avro Lancaster B.1 (FE) PA380 del Central Signals Establishment de RAF Watton requirió servicio por parte de una Unidad Móvil de Reparación y Salvamento (MRSU) en RAF Schleswigand después de un accidente desconocido.
El 21 de marzo de 1949, Handley Page Halton , G-AJZZ, de Lancashire Aircraft Corporation se estrelló 2+1 ⁄ 2 millas de RAF Schleswigland. En el accidente murieron 3 tripulantes. El operador de radio fue el único superviviente.
El 5 de abril de 1949, Handley Page Hastings C.1, TG534, del Escuadrón No. 297 se incendió durante el arranque del motor, se partió por la mitad y quedó destruido. [12]
El 19 de mayo de 1949, Handley Page Hastings C.1, TG510, del Escuadrón No. 47 se estrelló después de problemas en el tren de aterrizaje durante el despegue. La aeronave fue reparada por una Unidad Móvil de Reparación y Salvamento (MRSU). [13] [14]
Fecha desconocida, Handley Page Hastings C.1, TG573, requirió servicio por parte de una Unidad Móvil de Reparación y Salvamento (MRSU) en RAF Schleswigand después de un accidente desconocido.
El 31 de octubre de 1953, el tren de aterrizaje portuario del De Havilland Mosquito T.3, VP351 chocó contra un banco de nieve. [15]
El 24 de febrero de 1956, De Havilland Mosquito TT.35, RS717, chocó contra un obstáculo con poca visibilidad. [dieciséis]
El 20 de noviembre de 1956, el De Havilland Mosquito TT.35, TA669, se estrelló durante el aterrizaje. [17]
El 17 de octubre de 1957, el De Havilland Mosquito TT.35, TA686, se estrelló durante el despegue. [18]
Víctimas del puente aéreo de Berlín en RAF Schleswigland
15 de enero de 1949, Dios. Ing. Teodor Sobrenat. Corporación de aviones de Lancashire. Accidente terrestre con un RAF Hastings.
15 de enero de 1949, Dios. Ing. Patrick James Griffin. Corporación de aviones de Lancashire. Accidente terrestre con un RAF Hastings.
15 de enero de 1949, Dios. Ing. Eduardo O'Nil. Corporación de aviones de Lancashire. Accidente terrestre con un RAF Hastings.
15 de enero de 1949, camionero alemán desconocido. Accidente terrestre con un RAF Hastings.
21 de marzo de 1949, Capitán Robert John Freight. Corporación de aviones de Lancashire. Accidente de Handley Page Halton G-AJZZ
21 de marzo de 1949, navegación frente a James Patrick Lewin Sharp. Corporación de aviones de Lancashire. Accidente de Handley Page Halton G-AJZZ
21 de marzo de 1949, ingeniero de Henry Patterson. Corporación de aviones de Lancashire. Accidente de Handley Page Halton G-AJZZ
Referencias
^ "Aeropuerto de Schleswig". skyvector.com . Consultado el 1 de octubre de 2020 .
^ Jefford 1988, pág. 151.
^ "Handley Page Halifax C.VIII, G-ALBZ, Lancashire Aircraft Corporation". Abpic.co.uk. 13 de junio de 1949 . Consultado el 29 de junio de 2012 .
^ "RAF Schleswigland, Alemania 1945-1958". Peterpickering.com. 4 de mayo de 1945 . Consultado el 29 de junio de 2012 .
^ Jefford 1988, pág. 33.
^ Jefford 1988, pág. 43.
^ ab Jefford 1988, pág. sesenta y cinco.
^ ab Jefford 1988, pág. 66.
^ Jefford 1988, pág. 77.
^ "CRÓNICA DEL MFG 1". MFG1.de. Consultado el 29 de junio de 2012 .
^ "Alemania se prepara para albergar el mayor ejercicio aéreo jamás realizado por la OTAN en Europa". euronews.com . 7 de junio de 2023 . Consultado el 10 de junio de 2023 .
^ "Handley Page Hastings C.1, TG534, Royal Air Force". Abpic.co.uk. 6 de abril de 1949 . Consultado el 29 de junio de 2012 .
^ "Handley Page Hastings C.1, TG510, Royal Air Force". Abpic.co.uk. 19 de mayo de 1949 . Consultado el 29 de junio de 2012 .
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^ "RAF Schleswigland, Alemania 1945-1958". Peterpickering.com. 24 de febrero de 1956 . Consultado el 24 de julio de 2012 .
^ "RAF Schleswigland, Alemania 1945-1958". Peterpickering.com. 31 de octubre de 1953 . Consultado el 24 de julio de 2012 .
^ "RAF Schleswigland, Alemania 1945-1958". Peterpickering.com . Consultado el 24 de julio de 2012 .
^ "RAF Schleswigland, Alemania 1945-1958". Peterpickering.com. 17 de octubre de 1957 . Consultado el 24 de julio de 2012 .
Bibliografía
Jefford, CG (1988). Escuadrones de la RAF. Un registro completo del movimiento y equipamiento de todos los escuadrones de la RAF y sus antecedentes desde 1912 . Shrewsbury : vida aérea. ISBN 1-85310-053-6.
Provan, Davies, Machat, Berlin Airlift -El esfuerzo y el avión- (Paladwr Press, VA USA, 1998) ISBN 1-888962-05-4
Pearcy, Puente Aéreo de Berlín (Airlife, Shrewsbury * Pearcy, Berlin Airlury, 1997) ISBN 1-85310-845-6
Rodrigo, Puente Aéreo de Berlín (Cassell, Londres, 1960)
