El Saturn Aura es un sedán mediano de cuatro puertas y cinco pasajeros con motor delantero y tracción delantera, fabricado y comercializado por la filial Saturn de GM durante una sola generación de 2006 a 2009. El automóvil se lanzó un año antes que la séptima generación. Chevrolet Malibu , su compañero de plataforma más afín.
El Aura debutó como un prototipo en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte en enero de 2005, seguido por el modelo de producción que debutó en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2006 . Como el sedán más grande de la gama Saturn, la producción del año modelo 2007 comenzó en Norteamérica en el verano de 2006. El Aura reemplazó al Saturn L-Series , que fue descontinuado después del año modelo 2005. [2]
Aunque Saturn no tenía originalmente la intención de utilizar el nombre Aura para el vehículo de producción, el vehículo conceptual resultó popular y se mantuvo el nombre. [3]
El Aura fue parte de un rejuvenecimiento de producto para Saturn, destinado a hacer que la marca fuera rentable y competitiva frente a las importaciones europeas. [4] [5] La reacción al Aura fue positiva, tanto en términos de críticas como de ventas. [6] El Saturn Aura fue el Coche del Año en Norteamérica en 2007 .
El concepto utilizaba un V6 de 3,6 L de 252 hp (186 kW) y una nueva transmisión automática de seis velocidades 6T70 . [7] Ese tren motriz se ofreció en el modelo de producción conocido como XR . También se presentó el motor V6 de 3,5 L con 219 hp (163 kW), en comparación con los 224 en 2007 en el XE , y el híbrido de cuatro cilindros en línea y 2,4 L de 164 hp (122 kW) , en comparación con los 170 hp (127 kW), en el modelo. Línea verde . El Aura, desarrollado sobre la plataforma GM Epsilon , estaba disponible sólo como sedán y fue construido en la planta de ensamblaje de Fairfax en Kansas City, Kansas .
El Aura fue descontinuado después del año modelo 2010, junto con la propia división Saturn, y se lanzará un Aura de segunda generación basado en el Insignia . Posteriormente, el Insignia se convirtió en el Buick Regal de quinta generación . [8]
Todos los modelos Aura venían de serie con espejos laterales plegables y luces de posición laterales. [9] El diseño de las piezas de apariencia especial del Aura incluía una antena de radio integrada en la ventana trasera, un paquete de apariencia cromada disponible en los modelos XR, rines estándar de 17 pulgadas con cubiertas de cinco radios y neumáticos P225/50R17 para todas las estaciones en el XE. y ruedas estándar de aluminio mecanizado de 18 pulgadas y 14 radios en el XR con neumáticos Goodyear Eagle LS2 P225/50R18 T de alto rendimiento.
El interior del Aura también marcó una nueva dirección interior para Saturn, moviéndose hacia un interior de estilo más europeo. El diseño del interior del Aura se diferenciaba del del Ion, lo que fue muy criticado. [10] [11] En el modelo XR de lujo, el interior venía con una opción para sillín de cuero y levas de cambio, así como una opción para controles de radio en el asiento trasero. [9] A pesar de ser elogiado por su diseño, ajuste y acabado, el interior del Aura fue criticado por utilizar materiales baratos. [12] [13]
Las características estándar del Aura XR incluían control de clima automático, arranque remoto del vehículo, control de estabilidad Stabilitrak , controles de audio en los asientos traseros, asientos con calefacción, seis bolsas de aire, frenos de disco ABS en las cuatro ruedas, controles de audio en el volante, control remoto universal para el hogar, OnStar y un sistema de información para el conductor. Centro". [9]
El Aura XR era el modelo Aura de gama alta. El XR estaba equipado con el motor DOHC V6 de 3,6 L con VVT, con una potencia de 252 hp (188 kW) a 6200 rpm y 251 lb⋅ft (340 N⋅m) de torque a 3100 rpm. Este motor se utilizó por primera vez en el Cadillac CTS y en el Cadillac STS y marca su tercer uso en un automóvil GM norteamericano. Con este motor de 3,6 L, el Aura fue el primer automóvil de pasajeros de GM con tracción delantera en utilizar la nueva transmisión automática de seis velocidades Hydra-Matic 6T70. [14] La transmisión presentaba TAPshift, que permitía al conductor seleccionar marchas manualmente mediante levas ubicadas detrás del volante. [15] El Aura XR era la versión orientada al rendimiento con una suspensión tensa, pero no dura, y un motor más potente. Los colores interiores disponibles en el XR eran cuero tostado y gris (disponible en el XE), junto con el cuero negro o marrón Marruecos específico del XR. La tela era estándar. Otras características estándar incluyeron el paquete de audio avanzado, llantas de aleación de 18 pulgadas, manijas de puertas exteriores cromadas y arranque remoto del vehículo. [16] Dadas las raíces europeas del Saturn Aura 2007, el chasis del automóvil también se usó para el Saab 9-3. El Aura también utilizó dirección asistida hidráulica (solo modelos V-6) que proporcionó más retroalimentación y una sensación más lineal que las exigentes unidades de asistencia eléctrica. Para 2009, estuvo disponible un XR de nivel básico. Incluía las llantas de aleación de 17 pulgadas y 10 radios disponibles en el XE y el motor LE5 Ecotec de 2.4 L acoplado a la nueva transmisión automática 6T40 de 6 velocidades de GM con TAPshift. El VVT de 3.6L con ruedas de 18" era opcional.
La versión base era el Aura XE. Equipado con el motor VVT V6 ( LZ4 ) de 3,5 L, el motor se combinaba con la transmisión automática de cuatro velocidades 4T45-E. En el Aura, el motor producía 219 hp (163 kW) y 220 lb⋅ft (300 N⋅m) de torque. [14] Control de tracción, seis bolsas de aire, V6, automático, faros automáticos, CD con AUX, rines de 17 pulgadas, entre otras características, viene de serie. [9] El Aura XE tenía una suspensión más suave, pero aun así se manejaba muy bien. Una versión de edición especial del XE incluía mejoras de equipamiento, la opción de cuero negro o marrón Marruecos solo para XR, junto con nuevas llantas de aleación mecanizadas de 18 pulgadas solo para XE. A partir del modelo 2008, el motor LE5 Ecotec de 4 cilindros y 2,4 L estuvo disponible con la transmisión automática de 4 velocidades 4T45-E . Para 2009, el motor estándar de 4 cilindros se combinó con la nueva transmisión automática 6T40 de 6 velocidades de GM con TAPshift como equipo estándar. Esto mejoró el rendimiento general y aumentó la economía de combustible a 22 millas por galón estadounidense (11 L/100 km; 26 mpg -imp ) en ciudad y 33 millas por galón estadounidense (7,1 L/100 km; 40 mpg -imp ) en ciudad. carretera, en comparación con las 22 millas por galón estadounidense (11 L/100 km; 26 mpg -imp ) del año 2008 en ciudad, 30 millas por galón estadounidense (7,8 L/100 km; 36 mpg -imp ) en carretera [17]
El Aura Green Line era un híbrido suave , siguiendo al Vue Green Line como el segundo vehículo en la línea de Saturn que incorpora el sistema de arranque con alternador de correa de GM . Montaba sobre la suspensión del XE. [18] Se vendió desde finales de marzo de 2007 hasta 2010. [19]
Al igual que en el Vue, el Aura Green Line estaba equipado con el motor Ecotec de 2.4 L acoplado a un motor/generador eléctrico y la transmisión automática de cuatro velocidades 4T45-E. [18] El tren motriz tenía una potencia de 164 hp (122 kW) y 159 lb⋅ft (216 N⋅m) de torque. El motor/generador eléctrico aumentó el motor de gasolina durante el lanzamiento y con el acelerador a fondo. [18] El Aura Green Line tenía una economía de combustible estimada por la EPA de 26 mpg -EE.UU. (9,0 L/100 km; 31 mpg -imp ) en ciudad y 34 mpg -EE.UU. (6,9 L/100 km; 41 mpg -imp ) en carretera ( para los años modelo 2007-08 fue de 28 mpg -EE.UU. (8,4 L/100 km; 34 mpg -imp ) en ciudad y 36 mpg -EE.UU. (6,5 L/100 km; 43 mpg -imp )), que, según Saturn, había aumentado. a una mejora del 30% con respecto al Aura XE. [20]
La Línea Verde Saturn Aura era elegible para un crédito fiscal federal de EE. UU. de 1.300 dólares, así como para varios créditos fiscales estatales. [21]
Antes del cierre de Saturn, General Motors dijo que introduciría un nuevo sistema híbrido en el verano de 2010. [22]
El 21 de septiembre de 2012, General Motors retiró del mercado 473,841 vehículos de Chevy Malibu , Pontiac G6 y Saturn Aura de los años modelo 2007 a 2010 equipados con transmisiones automáticas de cuatro velocidades. El problema es una condición que podría hacer que los autos rueden cuando están estacionados. El retiro afecta a 426.240 en Estados Unidos, 40.029 en Canadá y 7.572 en otros mercados. [23]
La recepción del Aura fue en general positiva. El Aura fue descrito como el sedán más atractivo que ha salido de GM en bastante tiempo. [26] El Aura también fue elogiado por su desempeño. [26] [27] El Aura ha sido descrito como "el mejor Saturn hasta ahora", [6] y el ajuste, el acabado y la calidad de conducción se consideran muy mejorados con respecto a los Saturn anteriores. Otras mejoras incluyen la reducción del ruido de la carretera, atribuida al hecho de que este modelo no utiliza paneles de polímero en la carrocería como sus predecesores, además de la amplia insonorización que GM agregó al automóvil, y las ventanas delanteras y el parabrisas de triple panel. [27] El Aura también recibió elogios por su valor, ya que se observó que un Aura XE cargado con ciertas opciones costaba menos en ese momento que el MSRP estándar del Toyota Camry con un V6. [27] El Aura terminó cuarto de seis lugares en una prueba comparativa de Car and Driver , por delante del Chrysler Sebring y el Toyota Camry , pero quedó detrás del Honda Accord . [28] A pesar de esto, fue el auto con mejor desempeño en comparación. [28] El Aura también recibió elogios por la artesanía de su interior y su estilo europeo. [29] El Aura también obtuvo una revisión favorable por parte de Consumer Guide, siendo una elección recomendada. [30] También obtuvo críticas más que favorables de los propietarios reales del vehículo. [31]
A pesar de esto, el Aura tiene algunas críticas. El interior del Aura ha sido criticado por utilizar materiales baratos. [12] [13] [28] Además, el volante ha sido criticado por ser demasiado grande para algunos conductores [27] y que el espacio para la cabeza en la parte trasera era reducido cuando estaba equipado con el techo corredizo opcional. [30] El Aura también fue criticado por ser ruidoso con los baches [13] y por su falta de reposabrazos trasero y reposacabezas, [27] y porque los controles de botón en el volante no se pueden operar mientras se sostiene el volante. [13] Robert Cumberford de la revista Automobile afirmó que el Aura es un buen automóvil diluido por el departamento de reducción de costos de GM. [12]
El Aura ganó el premio al Auto del Año en América del Norte en 2007. [32] Como resultado, Saturn envió una copia del premio a clientes seleccionados que compraron un Aura antes de que fuera otorgado. [33] El Aura también ganó el premio al auto del año 2007 de la Canadian's Motoring Television, [34] Motorweek 's Driver's Choice al mejor sedán mediano nuevo, [34] y World of Wheels ' Editor's Choice al mejor sedán familiar. [34]
