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Safo (yate)

Sappho fue uno de los dos yates defensores en el segundo desafío de la Copa América , interviniendo cuando el defensor Columbia resultó dañado en la tercera regata.

Diseño

Safo fue construido por Cornelius & Richard Poillon Bros. sobre la base de especulaciones para Richard Poillon con un diseño de William Townsend basado en las líneas de América .

Carrera

Safo fue botado desde el astillero C. & R. Poillon al pie de la calle Bridge, el 25 de mayo de 1867. [1]

En 1868, Safo cruzó el Atlántico rumbo a Inglaterra. Allí participó en la carrera Round the Isle of Wight. Compitiendo contra los yates Aline , Cambria , Condor y Oimara, Sappho terminó último. Su pobre desempeño animó al propietario del Cambria , James Lloyd Ashbury , a ser el primero en desafiar al New York Yacht Club por la Copa América. [2] [3] [4]

Tras su derrota, Safo regresó a los EE. UU., donde fue vendida al miembro del New York Yacht Club, William Proctor Douglas. [5] Douglas la entregó al capitán Robert "Bob" Fish, quien alteró su casco, mejoró su lastre y modificó su aparejo. Los cambios la hicieron más rápida. En 1869 Safo regresó a Inglaterra estableciendo un récord de travesía de 12 días, 9 horas y 36 minutos. [6]

El 15 de abril de 1870, Safo encalló en Lymington Creek. La reflotaron. [7] En mayo de 1870, Safo ganó la regata contra el yate inglés Cambria de Ashbury . The Dauntless quedó en tercer lugar. [8] A pesar de perder ante Sappho , Ashbury llevó a Cambria a Estados Unidos para competir por la Copa América. Perdió ante Magic .

Sin éxito en su intento de arrebatar la Copa al Club Náutico de Nueva York en 1870 , Ashbury lo intentó de nuevo en 1871, esta vez con su yate Livonia . El defensor seleccionado fue Colombia . Columbia corrió las primeras tres carreras ganando las dos primeras y perdiendo la tercera. Sappho corrió las dos siguientes regatas ganando ambas y reteniendo la Copa América para el New York Yacht Club. [9] El 7 de septiembre de 1872, Safo encalló en Solent, a 1,5 millas náuticas (2,8 km) al oeste del muelle de Ryde , Isla de Wight . [10]

Safo fue vendido en 1876 al Príncipe Sciarra de Colonia, quien compitió con él en la Riviera francesa. Tras la muerte del príncipe, el Safo fue adquirido por George Marvin, quien lo navegó hasta que fue desguazado en Cowes en 1887.

Referencias

  1. ^ "Lanzamiento de un yate oceánico hoy". La Unión de Brooklyn . Brooklyn, Nueva York. 25 de mayo de 1867. pág. 4 . Consultado el 9 de febrero de 2021 .
  2. ^ "Historia del club". Club náutico real de Harwich . Consultado el 9 de julio de 2011 .
  3. ^ "1871 - Safo". 33ª Copa América. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2012 . Consultado el 9 de julio de 2011 .
  4. ^ Capitán Roland Folger Coffin (1885). "La Copa América: cómo la ganó el Yacht America en 1851 y cómo se ha defendido desde entonces". Hijos de Charles Scribner. págs. 46-112.
  5. ^ "William P. Douglas muerto" (PDF) . Los New York Times . 4 de junio de 1919.
  6. ^ Stephens, William Picard (1904). Navegación americana. Nueva York: Nueva York, The Macmillan Company. pag. 94.
  7. ^ "Real Club Náutico de Londres". Observador de la Isla de Wight . No. 922. Ryde. 30 de abril de 1870.
  8. ^ "La regata internacional de yates". La Gaceta de Pall Mall . Londres, Gran Londres, Inglaterra. 11 de mayo de 1870. pág. 8 . Consultado el 13 de junio de 2021 .
  9. ^ Kelley, James Douglas Jerrold (1884). Yates americanos, sus clubes y regatas. pag. 88 . Consultado el 15 de junio de 2021 . {{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda )
  10. ^ "Isla de Wight". Telégrafo de Hampshire . No 4181. Portsmouth. 11 de septiembre de 1872.

enlaces externos

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