La Samsung 500 de 2009 fue la séptima carrera de autos stock de la NASCAR Sprint Cup Series de 2009. Se llevó a cabo el 5 de abril de 2009 en el Texas Motor Speedway , en Fort Worth, Texas, ante una multitud de 176.300 personas. La carrera de 334 vueltas fue ganada por Jeff Gordon del equipo Hendrick Motorsports después de comenzar desde la segunda posición. Su compañero de equipo Jimmie Johnson terminó segundo y Greg Biffle de Roush Fenway Racing se ubicó tercero.
Gordon era el líder del Campeonato de Pilotos con 959 puntos al llegar al evento. David Reutimann ganó la pole position al registrar el tiempo de vuelta más rápido en la sesión de clasificación, y mantuvo su ventaja al entrar en la primera curva para comenzar la carrera, pero Gordon tomó el liderazgo antes de que terminara la primera vuelta. Después, Reutimann recuperó el liderato, manteniéndolo hasta que Matt Kenseth lo superó en la vuelta 47. Gordon lideró después de las últimas paradas en boxes . En las últimas vueltas, Johnson estaba ganando terreno a Gordon, pero Gordon mantuvo el liderazgo para lograr la victoria de la carrera. Hubo seis banderas amarillas y veintiocho cambios de liderazgo entre trece pilotos diferentes durante la carrera.
La carrera fue la primera victoria de Gordon en la temporada 2009 y la octogésima segunda de su carrera. El resultado mantuvo a Gordon a la cabeza del Campeonato de Pilotos, ciento sesenta y dos puntos por delante de Johnson y ciento ochenta por delante de Kurt Busch . Chevrolet aumentó su ventaja en el Campeonato de Fabricantes, diez puntos por delante de Ford , que desplazó a Toyota al tercer lugar, con veintinueve carreras restantes en la temporada. La carrera atrajo a 7,4 millones de espectadores de televisión.
La Samsung 500 de 2009 fue la séptima de las treinta y seis carreras de stock car programadas de la NASCAR Sprint Cup Series de 2009. [3] [6] Se llevó a cabo el 5 de abril de 2009, en Fort Worth, Texas , en el Texas Motor Speedway , [6] una pista intermedia que alberga carreras de NASCAR . [7] La pista estándar en el Texas Motor Speedway es una pista de cuatro curvas de forma ovalada que tiene 1,5 millas (2,4 km) de largo. [8] Las curvas de la pista están peraltadas a veinticuatro grados , y tanto el tramo delantero (la ubicación de la línea de meta) como el tramo trasero tienen una peralte de cinco grados. [8]
Antes de la carrera, Jeff Gordon lideraba el Campeonato de Pilotos con 959 puntos , seguido por Clint Bowyer con 870. Kurt Busch era tercero con 827 puntos, Jimmie Johnson era cuarto con 817 y Denny Hamlin era quinto con 811 puntos. El hermano menor de Kurt, Kyle Busch , junto con Tony Stewart , Carl Edwards , Kasey Kahne y Kevin Harvick completaron los diez primeros. [9] En el Campeonato de Fabricantes , Chevrolet lideraba con 39 puntos, cinco puntos por delante de su rival Toyota . Ford , con 32 puntos, estaba cinco puntos por delante de Dodge en la batalla por el tercer lugar. [10] Edwards era el campeón defensor de la carrera. [11]
Jeff Gordon no había ganado una carrera en el Texas Motor Speedway en 16 intentos y dijo que no basaría nada en su segundo puesto en el circuito a finales de 2008: "El equipo trabajó duro durante la temporada baja y nuestro rendimiento en pistas intermedias ha mejorado. Ahora somos un equipo diferente con diferentes coches de carreras. Texas es uno de esos lugares que está en mi radar. Quiero cambiar las cosas y conquistarlo". [12]
Se realizaron tres sesiones de práctica antes de la carrera del domingo: una el viernes y dos el sábado. La primera sesión duró 90 minutos, mientras que la segunda duró 45 minutos. La tercera y última sesión de práctica duró 60 minutos. [3] Durante la primera sesión de práctica, Mark Martin fue el más rápido con una vuelta de 28,467 segundos, colocándose por delante de David Reutimann en segundo lugar y Kurt Busch en tercer lugar. Greg Biffle quedó en cuarto lugar y Johnson en quinto lugar. Jeff Gordon, Edwards, Dale Earnhardt Jr. , David Stremme y David Ragan completaron los diez pilotos más rápidos de la sesión. [13]
Cuarenta y ocho pilotos participaron en la clasificación del viernes por la tarde; [14] según el procedimiento de clasificación de NASCAR , cuarenta y tres pudieron competir. Cada piloto corrió dos vueltas, y el orden de salida se determinó según los tiempos más rápidos del competidor. [3] Reutimann consiguió su segunda pole position en la Sprint Cup Series , con un tiempo de 28,344 segundos. A él se unió en la primera fila de la parrilla Jeff Gordon, que mantuvo la pole position hasta la vuelta de Reutimann. Matt Kenseth se clasificó tercero, Ragan quedó cuarto en su mejor actuación de clasificación de la temporada y Paul Menard largó quinto para poner tres Ford en los primeros cinco lugares. Kahne en sexto lugar fue el único piloto de Dodge en las diez primeras posiciones. Tony Stewart , Kyle Busch y Johnson estaban en los lugares séptimo a noveno. [15] Joey Logano le siguió en décimo lugar debido a que su coche era difícil de dirigir. [16] Los cinco pilotos que no lograron clasificarse fueron Joe Nemechek , Scott Speed , Jeremy Mayfield , Todd Bodine y Scott Riggs . [17] Después de la clasificación, Reutimann dijo: "Tuvimos un gran auto todo el día, desde el principio. Esta pole me recuerda cuánto han cambiado las cosas para mí en los últimos años. No llegué a la pista aquí hace dos años, durante un mal momento en mi carrera como piloto". [2]
El sábado por la mañana, Reuitmann fue el más rápido en la segunda sesión de práctica al marcar un tiempo de 28.999 segundos, por delante de Johnson en segundo lugar y Hamlin en tercero. Edwards fue el cuarto más rápido y Jeff Gordon ocupó el quinto lugar. Stewart, Kurt Busch, Kenseth, Bobby Labonte y Jeff Burton completaron los diez primeros puestos. [18] Más tarde ese día, Johnson marcó el ritmo de la sesión de práctica final con un tiempo de 29.393 segundos, seguido de Hamlin y Kyle Busch en segundo y tercer lugar respectivamente. Jamie McMurray fue el cuarto más rápido, por delante de David Gilliland y Burton. Martin se ubicó séptimo, Edwards octavo, Juan Pablo Montoya noveno y Martin Truex Jr. décimo. [19]
La cobertura televisiva de la carrera comenzó a la 1:30 pm, hora de verano del este de Estados Unidos, en vivo por Fox . [21] Los comentarios fueron proporcionados por Mike Joy , Larry McReynolds y Darrell Waltrip . [3] Las velocidades del viento al comienzo de la carrera fueron de entre 23 y 25 millas por hora (37 y 40 km/h). [21] Roger Marsh de Texas Alliance Raceway Ministries comenzó las ceremonias previas a la carrera con la invocación . El pianista Lewis Warren Jr. interpretó el himno nacional y el ganador del concurso Mark Fredde ordenó a los conductores que encendieran sus motores. Ningún conductor tuvo que moverse a la parte trasera de la parrilla al comienzo de la carrera. [22]
La carrera comenzó a las 14:17 horas y Jeff Gordon pasó a Reuitmann casi inmediatamente al final de la primera vuelta. Tres vueltas más tarde, Kurt Busch chocó con Robby Gordon , quien sufrió daños menores y ambos pilotos lograron continuar. En la vuelta ocho, Reutimann recuperó el liderato de Jeff Gordon al pasarlo en la tercera curva. Jeff Gordon perdió otra posición cuando fue superado por Kenseth durante la siguiente vuelta. En la vuelta 20, Reuitmann tenía una ventaja de aproximadamente 1,6 segundos sobre Kenseth. Kurt Busch, que comenzó la carrera en el puesto vigésimo sexto, había subido siete posiciones hasta el decimonoveno en la vuelta 24. En la vuelta 29, Stewart se llevó el quinto puesto de Menard. [22]
En la vuelta 30, Earnhardt había subido ocho posiciones hasta el duodécimo lugar. Diez vueltas más tarde, Reutimann había mantenido una ventaja de 1,7 segundos sobre Kenseth. En la vuelta 42, Marcos Ambrose pasó al séptimo lugar. [22] Cinco vueltas más tarde, Kenseth le arrebató el liderato a Reutimann, que fue bloqueado por Casey Mears . [21] En la vuelta 51, comenzaron las paradas en boxes con bandera verde , ya que Kenseth hizo una parada en boxes para entregarle el liderato a Stewart. En la vuelta 54, Kyle Busch se convirtió en el nuevo líder de la carrera después de que Stewart entrara en boxes. Kyle Busch hizo una parada en boxes una vuelta más tarde, devolviéndole el liderato a Kenseth. En la vuelta 60, Kenseth había aumentado su ventaja sobre Reutimann en más de dos segundos. Ocho vueltas más tarde, Stewart superó a Reutimann por el segundo lugar. [22] En la vuelta 79, Biffle superó a Reutimann por el tercer lugar. Siete vueltas más tarde, Stewart le arrebató el liderato a Kenseth. Durante la vuelta 97, se detectaron escombros en la recta final, lo que provocó la primera bandera amarilla de la carrera. Durante la bandera amarilla, todos los pilotos que estaban en la vuelta del líder hicieron paradas en boxes. [22] Kenseth recuperó el liderato y lo mantuvo en el reinicio de la carrera en la vuelta 103. [6]
En la vuelta 109, el coche de Kyle Busch sufrió un corte en el neumático delantero izquierdo por el contacto con John Andretti , lo que obligó a Kyle Busch a entrar en boxes. Siete vueltas más tarde, Biffle superó a Kenseth por el exterior en el dogleg para el liderato, mientras que Jeff Gordon superó a Reuitmann para el cuarto lugar trece vueltas más tarde. En la vuelta 135, Biffle había construido una ventaja sobre Kenseth de tres segundos. [22] Las paradas en boxes con bandera verde comenzaron en la vuelta 152; Kenseth hizo su parada en boxes en la misma vuelta. Johnson y Biffle hicieron una parada en boxes en la siguiente vuelta, entregando el liderato a Jeff Gordon. Después de las paradas en boxes, Biffle recuperó la primera posición. En la vuelta 157, Elliott Sadler hizo un trompo al salir de la última curva y se fue de lado a través de la línea de salida/llegada, lo que provocó la segunda bandera amarilla. Ninguno de los líderes eligió entrar en boxes bajo la bandera amarilla. La carrera se reanudó en la vuelta 162 con Biffle a la cabeza, por delante de Kenseth y Jeff Gordon. En la vuelta 190, la ventaja de Biffle era de tres segundos. Otra ronda de paradas en boxes con bandera verde comenzó en la vuelta 203 cuando Truex hizo una parada en boxes; Kenseth fue el primero de los líderes en entrar en boxes en la siguiente vuelta. En la vuelta 208, Jeff Gordon se convirtió en el nuevo líder de la carrera después de que Biffle entrara en boxes. Después de las paradas en boxes, Biffle recuperó la primera posición. [22]
En la vuelta 220, se dio la tercera bandera amarilla cuando el auto de Ambrose sufrió una falla en el motor. Jeff Gordon, siguiendo el consejo de su jefe de equipo Steve Letarte por radio, permaneció en el circuito, y esto lo promovió al liderato y su auto no se vería afectado por la turbulencia aerodinámica. [23] Martin también se quedó fuera del circuito, mientras que algunos de los líderes llegaron a boxes. Earnhardt tuvo que hacer una parada en boxes adicional porque su equipo necesitaba reemplazar una tuerca de rueda faltante . [21] [22] Jeff Gordon lideró el grupo de nuevo a la velocidad en el reinicio en la vuelta 226. [6] Cinco vueltas más tarde, Sam Hornish Jr. hizo un trompo al salir de la segunda curva mientras conducía junto a Bowyer y Labonte chocó contra la pared exterior , lo que provocó la cuarta bandera amarilla. Durante la bandera amarilla, Johnson, Earnhardt y Hamlin hicieron paradas en boxes. Jeff Gordon se mantuvo fuera de los boxes y lideró el grupo para reiniciar en la vuelta 237. Cuatro vueltas más tarde, Logano chocó contra la pared, pero escapó con daños menores. [22]
Edwards pasó al sexto lugar en la vuelta 247 durante la vuelta 247. Cuatro vueltas más tarde, se produjo una quinta bandera amarilla cuando el auto de Robby Gordon sufrió una falla en el motor. Todos los líderes decidieron entrar a boxes bajo bandera amarilla, lo que le dio el liderato a Earnhardt. [22] Kenseth fue degradado del segundo al decimoquinto lugar cuando problemas con las tuercas de la rueda trasera derecha durante su parada en boxes hicieron que permaneciera en el carril de boxes durante más tiempo de lo habitual. [24] La carrera se reinició en la vuelta 259. En la vuelta 260, Jeff Gordon volvió a tomar la delantera, mientras que Earnhardt cayó a la séptima posición. Tres vueltas más tarde, Edwards superó a Brian Vickers para pasar al noveno lugar. [22]
En la vuelta 290, Earnhardt se vio obligado a entrar en boxes tras chocar contra el muro en la segunda curva. Una vuelta más tarde, Ragan se dirigió a boxes debido a problemas de sobrecalentamiento. En la vuelta 294, Edwards recuperó el liderato de Gordon, que se vio retrasado por un vehículo más lento, mientras que Ragan entró en el garaje, tres vueltas más tarde. En la vuelta 298, Stewart pasó al segundo puesto tras superar a Jeff Gordon. Cuatro vueltas más tarde, se produjo una sexta y última bandera amarilla, después de que Stremme chocara contra el muro y girara al entrar en la tercera curva. [22] Edwards cedió el liderato a Jeff Gordon durante el ciclo de paradas en boxes con bandera amarilla cuando los neumáticos delanteros de su coche tardaron en montarse; [25] fue degradado a la 11.ª posición y quedó fuera de la contienda por la victoria. [23]
Jeff Gordon lideró la carrera en la vuelta 309. [6] En la misma vuelta, Johnson superó a Stewart por la segunda posición, mientras que Jeff Gordon logró una ventaja de 1,4 segundos cuatro vueltas más tarde. En la vuelta 314, Biffle pasó a la cuarta posición después de superar a Johnson. En la vuelta 323, Jeff Gordon había aumentado su ventaja a 1,7 segundos sobre Johnson. Biffle superó a Stewart por el tercer puesto en la vuelta 330. [22] Jeff Gordon mantuvo el liderazgo para ganar su primera carrera de la temporada 2009. Johnson terminó segundo, por delante de Biffle en tercer lugar, Stewart en cuarto lugar y Kenseth en quinto. Martin, Montoya, Kurt Busch, Burton y Edwards completaron los diez primeros clasificados. [26] Hubo veintiocho cambios de liderazgo entre catorce pilotos diferentes durante el transcurso de la carrera. Jeff Gordon lideró seis veces para un total de 105 vueltas, más que cualquier otro piloto. [6]
"Sabía que íbamos a conseguirlo eventualmente. Tuvimos algunas oportunidades perdidas la temporada pasada, pero eso te hace seguir adelante y esforzarte".
Jeff Gordon, hablando después de la carrera. [27]
Jeff Gordon apareció en la pista de la victoria para celebrar su primera victoria de la temporada 2009 frente a 176.300 personas que asistieron al evento, [6] ganando $541.874 en la carrera. [28] Gordon estaba encantado con su victoria: "Un esfuerzo de equipo increíble. Todo este año ha sido increíble. Qué gran coche. Nunca he tenido un coche como este en Texas. Finalmente tuvimos uno y lo pusimos en posición". [29] Johnson estaba contento con su segundo puesto y dijo: "Fue agradable poner nuestro coche al frente y que tuviera aire limpio. Tuvimos que trabajar muy duro todo el día para mantener el coche en buenas condiciones. Estoy muy orgulloso del equipo". [30] Biffle, que terminó en tercer lugar, fue sincero con su desempeño: "Trabajamos duro para llegar al cuarto lugar, al tercero, 15 vueltas más, hubiéramos pasado a [Jimmie Johnson, el segundo] y luego un poco más de tiempo podríamos haber alcanzado a [Gordon]. Pero me quedé sin tiempo, perdí la posición en la pista y no pude aprovecharlo". [31]
Earnhardt describió su accidente al final de la carrera como "esforzándose demasiado y corriendo bien, y justo chocó contra la pared ahí abajo en medio de la primera y la segunda. El auto saltó hacia un lado" y habló sobre su desempeño, "Estábamos corriendo bastante bien todo el día. Fuimos realmente rápidos". [32] Edwards parecía estar seguro de que el resultado habría sido diferente si su parada en boxes lenta al final de la carrera no hubiera ocurrido, diciendo, "Pensé, 'Si podemos hacer una [buena parada en boxes] más, estaremos bien. Y luego entramos liderando y salimos 11º, y eso es lo que nos costó la carrera". [25] Su compañero de equipo Kenseth comentó sobre la falla en la tuerca de la rueda que lo hizo perder posiciones y lo hizo terminar quinto, "Realmente no puedes hacer mucho al respecto. Simplemente llegamos a la parte de atrás y fue extremadamente difícil pasar, y nos quedamos atrapados allí corriendo con esos muchachos". [24] Stewart describió su cuarto puesto como que su equipo "estuvo bien hoy, pero no fuimos lo suficientemente buenos", y dijo que el vehículo de su equipo fue el más rápido en el circuito en cualquier momento durante la carrera después de aproximadamente 25 vueltas. [23] El octavo clasificado, Kurt Busch, dijo que su equipo creía que no podían desafiar a los principales competidores, pero admitió que su sólido resultado era "exactamente lo que necesitábamos... Nuestro coche fue mejor en las tandas largas. Necesitábamos estar allí tanto tiempo como pudiéramos y extenderlo". [23]
Los resultados de la carrera mantuvieron a Jeff Gordon a la cabeza del Campeonato de Pilotos con 1154 puntos. Johnson, que terminó detrás de Gordon, avanzó al segundo lugar con 992, dieciocho puntos por delante de Kurt Busch y veinticinco por delante de Bowyer. [33] En el Campeonato de Fabricantes, Chevrolet aumentó su total de puntos a 48, mientras que Ford avanzó al segundo lugar con 38 y Toyota fue relegado al tercer lugar con 37. [10] 7,4 millones de personas vieron la carrera por televisión. [5] La carrera duró tres horas, veinticinco minutos y veintidós segundos en completarse, y el margen de victoria fue de 0,378 segundos. [6]
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