El SMS Salamander fue un cañonero acorazado de la clase Wespe construido para la Kaiserliche Marine (Armada Imperial) alemana en la década de 1870. Los barcos, que estaban armados con un solo cañón MRK L/22 de 30,5 cm (12 pulgadas) , estaban destinados a servir como parte de una flota de defensa costera.
El desarrollo de la clase Wespe de cañoneras acorazadas comenzó en la década de 1850, después de que se introdujeran los primeros acorazados durante la Guerra de Crimea . A lo largo de la década de 1860, la Convención Federal examinó varias propuestas, que incluían planes para construir al menos ocho buques, hasta un máximo de dieciocho buques de guerra blindados. La decisión se tomó con base en el plan de flota concebido por el general Albrecht von Stosch , el nuevo jefe del Kaiserliche Admiralität (Almirantazgo Imperial), a principios de la década de 1870. Previó una flota orientada a la defensa de las costas alemanas del Báltico y del Mar del Norte , que estaría liderada por las corbetas acorazadas de la clase Sachsen . Estas serían apoyadas por un mayor número de cañoneras blindadas pequeñas, que se convirtieron en la clase Wespe . [1] [2]
El Salamander tenía 46,4 metros (152 pies 3 pulgadas) de largo , con una manga de 10,6 m (34 pies 9 pulgadas) y un calado de 3,2 a 3,4 m (10 a 11 pies). Desplazaba 1098 toneladas métricas (1081 toneladas largas ) según su diseño y 1163 t (1145 toneladas largas) a plena carga . La tripulación del barco estaba formada por 3 oficiales y entre 73 y 85 soldados. Estaba propulsado por un par de motores de vapor de doble expansión que impulsaban un par de hélices de tornillo de 4 palas , con vapor proporcionado por cuatro calderas pirotubulares cilíndricas alimentadas con carbón , lo que le daba una velocidad máxima de 11,1 nudos (20,6 km/h; 12,8 mph) a 800 caballos de fuerza métricos (790 ihp ). A una velocidad de crucero de 7 nudos (13 km/h; 8,1 mph), podía navegar 700 millas náuticas (1.300 km; 810 mi). [3]
El barco estaba armado con un cañón MRK L/22 de 30,5 cm (12 pulgadas) montado en una barbeta que tenía un arco de giro limitado. En la práctica, el cañón se apuntaba girando el barco en la dirección del fuego. Los Wespe estaban destinados a encallar en los bancos de arena a lo largo de la costa alemana para servir como baterías de artillería costera semimóviles . La barbeta blindada estaba protegida por 203 mm (8 pulgadas) de hierro forjado , respaldada por 210 mm (8,3 pulgadas) de teca . El barco estaba equipado con un cinturón de blindaje en la línea de flotación de 102 a 203 mm (4 a 8 pulgadas) de espesor, con la sección más gruesa protegiendo los espacios de la maquinaria de propulsión y el almacén de municiones . El cinturón estaba respaldado por 210 mm de teca. Una cubierta de blindaje que constaba de dos capas de 22 mm (0,87 pulgadas) de hierro sobre 28 mm (1,1 pulgadas) de teca proporcionaba protección adicional contra el fuego enemigo. [3] [4]
_line_color.png/1280px-SMS_Wespe_(1876)_line_color.png)
La quilla del Salamander fue colocada en el astillero AG Weser en Bremen en septiembre de 1878, [5] y fue botado el 6 de enero de 1880. El supervisor del astillero pronunció un discurso en la ceremonia de botadura, donde el barco recibió el nombre del aviso Salamander de la década de 1850. El trabajo en el barco se completó más tarde ese año el 11 de octubre, pero no se le encargó que comenzara las pruebas en el mar hasta el 4 de septiembre de 1883. Estas pruebas solo duraron cinco días, después de los cuales regresó a la flota de reserva . [3] [6] En 1883, el barco había sido reacondicionado con cañones L/24 adicionales de 8,7 cm (3,4 pulgadas) , un par de cañones revólver Hotchkiss de 37 mm (1,5 pulgadas) y dos tubos lanzatorpedos de 35 cm (14 pulgadas) en su proa , ambos por debajo de la línea de flotación. [7]
El primer período de servicio del buque comenzó el 20 de agosto de 1885, cuando fue comisionado para ejercicios de entrenamiento realizados en compañía de sus gemelos Wespe , Viper y Mücke . Se organizaron en una división para ejercicios con el resto de la flota alemana, que duraron hasta el 14 de septiembre. Fue dado de baja nuevamente ese día y, a partir de entonces, sirvió como buque auxiliar en la División de Reserva del Mar del Norte. Fue comisionado nuevamente el 11 de mayo de 1886 para otro breve período de entrenamiento con algunos de sus gemelos, que duró hasta el 9 de junio. El Salamander fue comisionado nuevamente el 16 de agosto de 1887 y se unió al Escuadrón Ironclad para ejercicios de entrenamiento que duraron hasta el 14 de septiembre. El año 1888 siguió el mismo patrón; las maniobras de ese año duraron del 15 de agosto al 15 de septiembre e incluyeron un ataque simulado a la base naval del Mar del Norte en Wilhelmshaven , donde el Salamander sirvió en la fuerza de defensa. [6]
El Salamander fue puesto nuevamente en servicio el 13 de agosto de 1889, bajo el mando del Kapitänleutnant (capitán teniente) Friedrich Vüllers. Las maniobras de entrenamiento de ese año duraron hasta el 11 de septiembre, después de lo cual el barco fue nuevamente dado de baja, aunque la División de Reserva se disolvió en ese momento. El barco regresó al servicio activo del 13 de agosto al 20 de septiembre de 1890 para las maniobras anuales de la flota. Su último período en servicio activo comenzó el 4 de agosto de 1891 y duró hasta el 22 de septiembre, cuando fue dado de baja por última vez. [6] El Salamander fue eliminado del registro naval el 28 de junio de 1909 y vendido a una empresa en Düsseldorf el año siguiente. Mientras estaba siendo remolcado en noviembre, encalló frente a Castricum , Países Bajos, en una tormenta y no pudo ser liberado. El naufragio permaneció allí durante décadas y su superestructura fue finalmente desguazada in situ en 1936. Un intento de sacar a la superficie el naufragio en 1938 fracasó, al igual que otro en 1980. El casco permaneció allí y finalmente quedó enterrado en el limo . [6] [7]