Una sala móvil es un vehículo elevado similar a un autobús que se utiliza para embarcar y desembarcar de aviones .
El salón móvil fue una característica innovadora del diseño de la terminal Washington Dulles por Eero Saarinen . [1] Saarinen promovió el concepto de salón móvil con un cortometraje animado de Charles y Ray Eames . [2] El aeropuerto Dulles fue la realización de los conceptos expresados en la película. Los diseñadores de Dulles pensaron que al trasladarse desde la terminal principal directamente a una rampa de jet en el medio del campo, podrían ahorrarles a los pasajeros largas distancias a pie en medio del clima, el ruido y los humos en la rampa. La llegada del puente de jet y la construcción de los dos edificios de vestíbulo en el medio del campo en este aeropuerto anularon los beneficios del sistema.
La sala móvil se utiliza en el Aeropuerto Internacional Washington Dulles en el estado de Virginia (Estados Unidos) y en el Aeropuerto Internacional Montreal–Trudeau en la provincia canadiense de Quebec . El sistema también se utilizó anteriormente en el Aeropuerto Internacional Montreal–Mirabel hasta que cesaron los servicios de pasajeros en 2004, en la Terminal Internacional del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en la Ciudad de Nueva York , en el Aeropuerto Internacional Benito Juárez en la Ciudad de México hasta 2007, en el Aeropuerto Charles de Gaulle en París y en el Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz en Yeddah, Arabia Saudita , hasta principios de la década de 2000.
Si bien todavía se utiliza en el aeropuerto de Dulles, el aumento en el número de pasajeros y la capacidad de las aeronaves hicieron que no fuera práctico utilizar salas móviles para vuelos individuales. Se construyeron vestíbulos remotos y la flota de salas móviles se utilizó como transporte entre los vestíbulos y la terminal principal. El 26 de enero de 2010, la Autoridad de Aeropuertos Metropolitanos de Washington reemplazó el sistema de salas móviles de Dulles para los movimientos de pasajeros entre la terminal principal y las puertas A, B y C por el AeroTrain subterráneo . Sin embargo, algunas salas móviles y compañeros de avión siguen en uso para los movimientos de pasajeros entre la terminal principal y el vestíbulo D (hasta que se construyan los vestíbulos C y D de reemplazo y se construya el AeroTrain para que funcione en un circuito continuo de dos vías), para desembarcar pasajeros internacionales de todos los aviones internacionales que llegan (con la excepción de United Airlines y ciertos vuelos de Star Alliance , que son atendidos directamente en la Estación de Inspección Federal del vestíbulo C; y vuelos desde aeropuertos con preautorización fronteriza) y llevarlos al edificio de Llegadas Internacionales, y para transportar pasajeros entre la terminal principal y los aviones en plataformas duras (es decir, aquellos estacionados remotamente en la pista sin acceso a puentes de acceso). [3]
Los vehículos de traslado de pasajeros (PTV) todavía se utilizan en las terminales A-Este y A-Oeste del Aeropuerto Internacional de Filadelfia . Los PTV se utilizan para dar soporte a los vuelos internacionales en las terminales A-Este y A-Oeste durante las horas punta, cuando no hay puertas de embarque disponibles. [4]
El vehículo de transferencia de pasajeros o vehículo de transporte de pasajeros (PTV) (sala móvil) es un carro de 16,5 por 5 metros montado en un camión de tijera, capaz de transportar 102 pasajeros. Estos vehículos fueron diseñados por la Chrysler Corporation en asociación con la Budd Company , y se los apoda "moon buggies" debido a su apariencia de otro mundo. Cuando se introdujeron por primera vez las salas móviles, tenían rampas en un extremo que se podían subir o bajar a la altura del piso de un avión. Sin embargo, después de que Dulles construyera los vestíbulos del medio del campo, algunas de las salas se reacondicionaron para usarse solo para el transporte de pasajeros entre terminales. Se quitaron las rampas y se instalaron puertas que podían interconectarse con un edificio de la terminal en cada extremo. Las salas móviles tienen una cabina de conductor en cada extremo. Las ruedas en cada extremo de la sala se pueden dirigir, pero las ruedas en el extremo opuesto al conductor se bloquean en una configuración recta para que la sala sea dirigida solo por las ruedas motrices delanteras.
El Plane Mate es una variación evolutiva del concepto de sala móvil. Tienen un aspecto similar a las salas móviles, pero pueden elevarse mediante tornillos (partes de los cuales están contenidas en un par de torres con forma de aleta sobre los vehículos) para "acoplarse" directamente a un avión. Se utilizan en Dulles y Trudeau. Esto permite a los pasajeros desembarcar directamente a bordo y ser transportados a la terminal principal. Se identifican fácilmente por la diferente configuración de las ventanas. Más notablemente, los Plane Mate tienen dos columnas cortas en el techo con balizas amarillas montadas en la parte superior y tienen un dosel tipo acordeón en un extremo (similar al dosel que se ve al final de un puente de aviones ) y tienen solo una cabina de conductor y un juego de volantes en el extremo del dosel.
Al principio del programa del transbordador espacial, la NASA utilizó el sistema Plane Mate de sala móvil para trasladar a los astronautas directamente desde el orbitador hasta las instalaciones de la tripulación. Un vehículo modificado obtenido del Aeropuerto Internacional Thurgood Marshall de Baltimore/Washington en Baltimore , Maryland, se utilizó para los aterrizajes del transbordador en la Base Aérea Edwards . Un vehículo similar se utilizó en el Centro Espacial Kennedy para llevar a los astronautas directamente desde el orbitador hasta el edificio de Operaciones y Control , donde el vehículo se volvió a elevar para que los astronautas salieran directamente al segundo piso de la instalación. [5] [6]
Salón móvil Eero Saarinen.
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