Saint-Laurent ( pronunciación francesa: [sɛ̃ lɔʁɑ̃] ) es undistritode la ciudad deMontreal, Canadá, ubicado en la parte norte de laisla. Aunque ya no es una ciudad independiente, todavía se la conoce comúnmente comoVille Saint-Laurent(Ciudad de Saint-Laurent) o por sus siglas,VSL.
Saint-Laurent es el distrito más grande de Montreal en cuanto a superficie. Su población era de 98.828 habitantes en 2016.
La historia de Saint-Laurent comienza a finales del siglo XVII con la ocupación de las tierras donadas por Maisonneuve , primero gobernador de Montreal, y luego por los sulpicianos , señores de la isla de Montreal, a Jean Descarie. Sus tres hijos fueron los primeros en establecerse en las tierras de la Côte Saint-Laurent en 1687. Tras la firma de la Gran Paz de Montreal en 1701, otros 19 colonos se unieron a ellos y construyeron una capilla al año siguiente. [2]
El 20 de septiembre de 1720, Saint-Laurent fue fundada como parroquia de Saint-Laurent. El 3 de marzo de 1722, se delimitó su territorio, contando entonces con 29 viviendas dispersas. El 10 de agosto de 1735, se erigió una nueva iglesia junto a la intersección de la colina Saint-Laurent (futura avenida Sainte-Croix) y el camino de la Côte-Vertu . Su situación central en la parroquia, a medio camino entre la Côte Saint-Laurent y la Côte Notre-Dame, facilitando el acceso, se convertirá en el corazón de un pueblo. De hecho, fue a lo largo de la colina Saint-Laurent, el eje que unía Ville-Marie con la costa norte, donde se desarrollaron los primeros comercios, en particular posadas y herrerías para atender a los viajeros.
En 1740, todas las tierras administradas por los sulpicianos fueron concedidas a colonos. En 1765, vivían allí 162 familias. Después de la cesión de Nueva Francia a Gran Bretaña , Saint-Laurent no experimentó ningún éxodo de población y las familias escocesas se unieron a los francocanadienses. En 1825, la parroquia era la más poblada de la isla de Montreal fuera de las de la ciudad de Montreal. Era entonces un pueblo agrícola, siendo la horticultura la especialidad del lugar.
En 1837 se reconstruyó la iglesia de Saint-Laurent, dañada por un rayo en 1806. El 15 de mayo de ese mismo año, Louis-Joseph Papineau pronunció allí uno de los discursos más importantes de su carrera ante sus partidarios reunidos en la plaza.
El crecimiento del pueblo comenzó con la llegada de la congregación religiosa de los Padres de Sainte-Croix en 1847. Construyeron su sede canadiense alrededor de la iglesia y luego, en 1852, un establecimiento educativo: la Academia Industrial. La prestigiosa reputación de esta escuela bilingüe, que tomó el nombre de Collège de Saint-Laurent, haría que el pueblo también tuviera la misma reputación.
En 1885, la llegada del Gran Ferrocarril Troncal entre Saint-Laurent y Montreal atrajo nuevas industrias que complementaron la explotación de las canteras, que había sido la principal industria desde 1860.
El 27 de febrero de 1893, el centro urbanizado de la parroquia obtuvo el estatuto de ciudad. Había entonces 225 casas para 1.225 habitantes. Durante el siglo XX, la parroquia fue amputada sucesivamente de varios territorios, que se convertirían en la ciudad de Mount-Royal , Cartierville , así como parte de Dorval . La ciudad de Saint-Laurent y la parroquia de Saint-Laurent coexistirían hasta 1954 y la anexión completa de esta última. [3]
En 1896, el tranvía de la Compañía Ferroviaria de Montréal y de los Parques de la Isla llegaba a Saint-Laurent por la Grande-Allée-de-Florence (actual bulevar Decarie). Ese mismo año, a instancias del alcalde y promotor Édouard Gohier, la ciudad adoptó un plan urbano que agrupaba los sectores de actividad según el modelo de la Ciudad Bella . Para atraer a las familias de Montreal al campo, se prohibió la instalación de ciertas industrias contaminantes (mataderos, destilerías, fábricas de gas) y el territorio municipal se dividió en parcelas profundas bordeadas de amplias calles arboladas.
La ciudad se modernizó con la llegada del alumbrado eléctrico en 1900 y un sistema completo de acueducto al año siguiente. En 1912 se construyó un ayuntamiento, que también servía como estación de bomberos, en el lugar de la actual biblioteca de Vieux-Saint-Laurent. Diez años más tarde, abrió sus puertas un hospital.
El 21 de octubre de 1918, la línea Deux-Montagnes del Ferrocarril del Norte de Canadá , la primera línea ferroviaria electrificada de Canadá, unió directamente Saint-Laurent con el centro de Montreal. [4] Se construyeron tres estaciones en el territorio municipal: Vertu (rebautizada Montpellier ), Monkland y Lazard (rebautizada Val-Royal y luego Bois-Franc ), la terminal. [5]
En 1911 se construyó un aeródromo, el Campo de Bois-Franc, al oeste de la ciudad. Se convirtió en el aeropuerto de Cartierville . La industria aeronáutica se instaló allí en 1935 con la pequeña fábrica de Noorduyn Aviation , a la que se unió en 1942 la de Vickers , que se convertiría en Canadair. Experimentó un crecimiento considerable durante la Segunda Guerra Mundial . Decenas de miles de trabajadores participaron en el esfuerzo bélico y se construyó un primer suburbio residencial, el barrio de Norvick (contracción de Noorduyn-vickers), siguiendo el modelo de las ciudades jardín para albergar a algunos de ellos en las cercanías.
Después de la guerra, Saint-Laurent conoció un auge económico y demográfico sin precedentes. Mientras que la agricultura desaparecía poco a poco, la extensión de terreno disponible en las inmediaciones del aeropuerto de Dorval y de las autopistas metropolitana y de la Décarie favoreció el desarrollo industrial hasta tal punto que Saint-Laurent se convirtió en la segunda ciudad industrial de Quebec, detrás de Montreal. Junto a las fábricas, se desarrollaron nuevos suburbios estructurados para el automóvil al norte y al oeste del centro histórico. La reconstrucción, en 1957, del Ayuntamiento en un nuevo terreno al oeste da testimonio del desplazamiento del centro de gravedad de la ciudad. En 1968, el colegio se convirtió en el Cégep de Saint-Laurent . Dos años más tarde, abrió sus puertas un colegio público anglófono: el Vanier College . Además de los bungalows, en los años 1960 y 1970 se construyeron grandes conjuntos habitacionales modernistas en las afueras de la ciudad.
A finales de 1959, los tranvías dejaron de funcionar en Saint-Laurent y fueron sustituidos por autobuses. El 9 de enero de 1984, el metro los sustituyó con la apertura de la estación Du Collège . A finales de 1986 se inauguró una segunda estación, Côte-Vertu . Se planearon otras dos, pero no llegaron a realizarse debido a las restricciones presupuestarias de los años 1990.
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En la última década del siglo XX, la planificación urbana continuó con proyectos inspirados en el nuevo urbanismo que dieron prioridad a los espacios verdes y a los cuerpos de agua. En 1992 se inauguró un parque industrial, Technoparc Montréal , con el objetivo de atraer a empresas de alta tecnología. Hoy en día, el Technoparc es el primer parque científico de Canadá. Lo gestiona la ciudad de Montreal y reúne a más de un centenar de empresas de los sectores aeronáutico, de ciencias de la vida, farmacéutico y tecnológico.
En marzo de 1988, el ayuntamiento puso en marcha un gran proyecto de construcción de viviendas: el Nuevo Saint-Laurent. Ese mismo año, el grupo Bombardier aprovechó el cierre del aeropuerto de Cartierville, del que era propietario, para proponer su transformación en un barrio residencial. La construcción del barrio de Bois-Franc comenzó oficialmente el 6 de agosto de 1993, pero como las ventas fueron más lentas de lo previsto, en junio de 2002 se construyó un campo de golf en terrenos no vendidos. El campo de golf cerró en noviembre de 2011 y se reanudaron las obras. [6]
El 1 de enero de 2002, el gobierno del Parti Québécois incorporó la ciudad de Saint-Laurent a la ciudad de Montreal . El 20 de junio de 2004, los partidarios de la escisión perdieron un referéndum sobre la cuestión de la reconversión de Saint-Laurent como ciudad. Si bien el 75% de los votantes votó a favor de la escisión, esto representó solo el 28,5% de la población total con derecho a voto, cifra inferior al 35% requerido por la provincia.
La construcción del Reseau Express Metropolitan agregará cinco estaciones de tren ligero al distrito en 2023, tres de las cuales reemplazarán las estaciones de trenes de cercanías existentes .
Saint-Laurent es uno de los distritos periféricos de Montreal, ubicado en la parte norte central de la isla. Limita con Pierrefonds-Roxboro al oeste, Ahuntsic-Cartierville al norte y al este, y Côte-des-Neiges y la ciudad de Mount-Royal al sur.
Saint-Laurent alberga numerosos parques, incluido el Parque Natural Bois-de-Liesse .
Los barrios notables incluyen Bois-Franc , Vieux Saint-Laurent, Norgate y Saint-Laurent North.
En 2016 la población inmigrante era del 54 por ciento.
Saint-Laurent es el segundo centro de empleo más grande de la región metropolitana, después del centro de Montreal. [8]
Air Canada Centre, [9] también conocido como La Rondelle ("El Puck" en francés ), es la sede de Air Canada , [10] ubicada en los terrenos del Aeropuerto Internacional Pierre Elliott Trudeau de Montreal y en Saint-Laurent. [11] [12] En 1990, la aerolínea anunció que trasladaría su sede del centro de Montreal al aeropuerto para reducir costos. [13]
Además, la sede de Air Transat y una oficina regional de Air Canada Jazz se encuentran en Saint-Laurent y en los terrenos del Aeropuerto Trudeau. [14] [15] Antes de su disolución, Jetsgo tenía su sede en Saint-Laurent. [16]
Bombardier Aerospace tiene la División de Aviones Anfibios en Saint-Laurent. [17]
Norgate Shopping Centre (un centro comercial ) es el centro comercial más antiguo de Canadá . Fue construido en Saint-Laurent en 1949, todavía está en funcionamiento y fue remodelado en la década de 2010.
De 1974 a 1979, los autobuses de la División Diesel de General Motors se construyeron en una planta de Saint-Laurent.
Decarie Hot Dog [18] ( en francés : Décarie Hot Dogs ; fundada en 1969) [19] es un restaurante de comida rápida y un punto de referencia ubicado en Saint-Laurent.
Saint-Laurent se divide en dos distritos electorales:
A nivel provincial, Saint-Laurent se divide en dos distritos:
A nivel federal, todo el distrito corresponde exactamente a la circunscripción federal de Saint-Laurent .
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Saint-Laurent tiene tres estaciones de bomberos y dos comisarías de policía, un edificio de juzgado municipal, dos bibliotecas, el antiguo ayuntamiento (ahora ayuntamiento municipal). Hay dos pistas de hockey cubiertas, la Arena municipal Raymond Bourque , llamada así en honor a Raymond Bourque, un ex jugador de la NHL y miembro del Salón de la Fama del Hockey , y un complejo deportivo multiusos. [20] También está la Arena comercial Bonaventure's , que tiene pistas disponibles para alquilar.
Saint-Laurent cuenta con dos estaciones de metro , Du Collège y Côte-Vertu , la última de las cuales también sirve como terminal de autobuses . Hay planes para extender la línea naranja del metro hasta la estación REM de Bois-Franc con una estación en Poirier.
En Saint-Laurent también se encuentran tres estaciones de metro ligero del Réseau express métropolitain , Bois-Franc , Du Ruisseau y Montpellier .
Las autopistas incluyen la Autoroute 15 (Décarie Expressway), la Autoroute 40 (Trans Canada), la Autoroute 520 y la Autoroute 13 , y una carretera secundaria ( Ruta 117 ).
además de los principales bulevares urbanos ( boulevard Marcel-Laurin , bulevar Henri Bourassa , bulevar Cavendish, bulevar Côte-Vertu , bulevar Decarie , bulevar Thimens).
El antiguo aeropuerto de Cartierville ya no existe y se ha transformado en una urbanización residencial llamada Bois-Franc .
Parte del Aeropuerto Internacional Trudeau también se encuentra dentro del territorio de Saint-Laurent. [11] [21]
Saint-Laurent cuenta con dos CÉGEP en su interior, uno inglés ( Vanier College ) y otro francés ( Cégep de Saint-Laurent ). En el campus del Cégep de Saint-Laurent se encuentra un museo de arte, el Museo de Arte de Saint-Laurent, junto con una pista de hockey cubierta. Antiguamente, también había una bolera en el campus.
La Comisión escolar Marguerite-Bourgeoys (CSMB) gestiona las escuelas públicas francófonas. [22]
La Junta Escolar Anglófona de Montreal (EMSB) administra las siguientes escuelas públicas anglófonas [23]
Anteriormente albergaba un campus de la escuela judía United Talmud Torahs de Montreal . [24]
La Junta Escolar de Kativik , que gestiona escuelas en Nunavik , tiene su oficina principal aquí. [25]
La Red de Bibliotecas Públicas de Montreal gestiona la sucursal Vieux-Saint-Laurent y la sucursal Du Boisé en Saint-Laurent. [26]
Saint-Laurent está hermanada con:
Mérignac , Gironda , Nueva Aquitania , Francia [27].svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Lethbridge , Alberta, Canadá [28]
Brochu, Johanne; Sokoloff, Beatriz (2001). Saint-Laurent: Du village à la ville (en francés). Ciudad de Saint-Laurent. ISBN 2-9801472-2-2.